Hallo,
letzte Woche wurde in der Werkstatt meines Vertrauens die Benzinpumpe ausgetauscht, nachdem sie immer mal aus ging und der Druck unter 1 Bar, anstelle 3,2-3,4 Bar war. Nachdem ich den Bock repariert wieder bekam, ging der Kürbis extremst gut ab. So ein cooles Feeling, perfekte Gasannahme und sogar mehr Leistung hatte ich noch nie (WIRKLICH!). Vor dem Werkstattbesuch fand ich es auch immer auffällig, dass die Maschine so derbe ruckelt, durch die Stadt wollte ich immer ungern fahren. Primärritzel habe ich bereits seit langem um einen Zahn kürzer übersetzt. (Fühlte bzw hörte sich auch immer so an wie manchmal bei meinem Moped vor langer Zeit, wenn im Vergaser kein Sprit nachläuft und er dann zu mager läuft) Nachdem sie Maschine ja so perfekt lief, bin ich erstmal 300km am Stück gefahren, hielt nach ca. 250km mal an einer Burg an und als ich wiederkam war das "alte Gefühl" wieder da. Ich fuhr im ersten Gang an, sofort abgewürgt, aber nicht weil ich zu wenig Gas gab, sondern weil irgendwie nix kam oder gezündet wurde. Dann das selbe 15 km wieder weiter an einer Ampel. Ebenso war das Fahrgefühl wieder "sehr schlechter", man merkt irgendwie, wie sich die Maschine "quält".
Ich weiß wirklich nicht an was es liegen kann. Kundenservice im März erst gemacht. Habe heute mal den Luftfilterdeckel abgemacht und bemerkte eine rote Substanz (s. Bild). Geruchlos, Konsistenz wie Öl 
Kann es sein, dass mir der Mechaniker so eine Leistungssteigernde Flüssigkeit reingetan hat und die momentan quasi aufgebraucht ist? Oder ist es sogar was ernsteres, was evtl aus dem Motorbereich kommt?
Aufjedenfall läuft die Maschine sehr unrund. Man merkts auch, wenn man den Gasgriff bis auf 2500 U/Min aufdreht, die Nadel schwankt stark und bleibt nicht auf ~2500 U/Min. Ebenso leicht im Standgas.
Was könnte es denn sein?
Was mir noch auffiel - nachdem das Feeling wieder so schlecht war, "wackelt" noch auch das Display meines Tachos. Geschwindigkeit, Kilometer kaum lesbar. Hatte ich vor dem Werkstattbesuch aber auch schon, obwohl mein Tacho vorletztes Jahr aufgrund Schimmel garantiemäßig ausgetauscht wurde. Kann das damit irgendwie zusammenhängen?
Könnte auch der Ansaugtemperatursensor spinnen und falsche Werte zur Einspritzmenge übermitteln? Die Maschine läuft einen Ticken besser, wenn es draußen kalt ist.
Meine SMC selbst ist Baujahr 2008, irgendwas bekanntes?
Erst heute ein Rentnerpaar noch schnell vor der Abfahrt gestoppt, um ihnen ihren noch offenen Tankdeckel samt ungeschlossenem Tank an ihrem Mercedes mitzuteilen 
