Motor spuckt und Sprit läuft unter dem Moped raus.

Ich hatte in den letzten Wochen 3 x das Problem, dass meine SMT nach dem morgendlichen Start kräftig spuckt.

Der Motor läuft nicht rund und stirbt auch wieder ab.
Zweimal kam der Effekt auch während der ersten paar hundert Meter Fahrt.
Das Moped lief, fing zu spucken an und beim nächsten Schaltvorgang starb die Mühle ab. (Kupplung gezogen, zum Schalten kurz vom Gas, Motor aus)

Als besonderes Highlight: Unter dem Motor läuft Sprit aus einem Schlauch und es bildet sich eine Benzinpfütze unter dem Moped.

Nach mehreren Startversuchen lief der Motor wieder rund und machte auch den ganzen Tag ( mehrere hundert km mit Tankstops, Pause ...) keine weiteren Zicken.

Kennt jemand das Problem?

Tank war (zumindest heute weiß ich es sicher) ca. 2/3 voll.

Die Pfütze war bildete sich nicht vor, sondern erst nach dem Startversuch bzw. der kurzen Fahrt.

Also Motor im Stand gestartet -> Motor lief unrund -> Zündung abgestellt -> anschließend lief der Sprit aus dem Schlauch

bzw. beim anderen Mal:

Gestartet -> ca. 200 Meter gefahren -> Motor fing zu spucken an -> angehalten -> Motor abgestellt -> zugesehen wie der Sprit aus dem Schlauch läuft.

Da vorgestern das Problem während unseres Italien-Urlaubes wieder aufgetreten ist, hatten wir direkt auf dem Hotelparkplatz eine Spritlache von einem halben Quadratmeter.
Es blieb also nicht anderes übrig, als uns vor Ort auf die Fehlersuche zu machen.
Und es sieht so aus, als hätten wir den Fehler gefunden.

Die Spritleitung läuft von unten in den Luftfilterkasten und ist dort an der Einspritzanlage angeschlossen.
Der Benzinschlauch ist dort direkt auf ein Metallrohr aufgeschoben und mit einer Klemmschelle befestigt.
Diese Verbindungsstelle ist scheinbar nicht dicht gewesen.

Sobald der Motor gestartet wurde, lief an dieser Stelle reichlich Benzin aus, füllte den unteren Teil des Luftfilterkastens und trat durch den dortigen Ablaufschlauch wieder aus und verteilte sich auf dem Boden.

Ergebnis: Zu wenig Druck an der Einspritzanlage und das kotzende Moped - außerdem eine fetzige Benzinlache unter dem Motorrad.

Wir haben daraufhin den Schlauch am oberen Ende etwas abgeschnitten, wieder aufgesteckt, und mit der originalen Schelle und (sicherheitshalber) mit 2 zusätzlichen Kabelbindern festgezurrt.

Zumindest die letzten 2 Tage trat das Problem nicht wieder auf.

Danke für die Info - mich hat nur gewundert, dass das Symptom immer nur morgens auftrat.
Aber das war wohl eine Temperatursache.

Zwischen dem ersten Auftreten des Fehlers und dem zweiten Mal lagen außerdem fast 2000km und natürlich mehrere Touren mit Tankstops, Mittagspausen .... bei denen auch nie irgendwas vorkam.

Ich werde mir wohl beim nächsten KD einen neuen Schlauch montieren lassen.
Eine zusätzliche. zweite Halteschelle wird dabei sicher nicht schaden. Der Schlauch steckt ja weit genug auf dem Anschluss der Einspritzanlage.