Beiträge von silliwilly

Die Gabel an meiner 2015er T war auch hölzern, bis der Mech bei meinem Freundlichen diese nach seiner Werksschulung überarbeitet hat. Die Tauchrohre rutschten nicht einmal von alleine nach unten sondern waren in jeder Position stramm. Nachdem die Lager eingeläppt worden sind und neue Dichtringe verbaut worden sind, federt sie auch bei kleineren Verwerfungen.

Ich fahre meist Offroad bei schlechtem Teerbelag und zügiger Fahrweise. Sport wähle ich bei schönem Belag und Zug an Kabel. Street und Comfort nutze ich so gut wie nie.

Sasso Gomme in Tortoli auf Sardinien ist Top. Im Preis, Service und auch Montage. Da kommen manche deutschen Händler nicht ran.

Im Fahrwerksmodus „Comfort“ klappert es bei meiner 1290 T auch gerne mal mit der Kette. Deshalb fahre ich meist in der Einstellung „Offroad“ (was für manchen Teerbelag auch eher stimmt) und da ist viel mehr Ruhe. Dafür taucht die Gabel halt, wie man es sonst gewohnt war, beim Bremsen stärker ein.

Ich würde die Batterie erst mal laden, und dann beim starten mit dem Voltmeter schauen, ob diese unter 10 Volt fällt. Wenn ja dann hat vermutlich eine Zelle was ab.

Was nicht ausser Acht bleiben sollte, sind die jetzt eher kühlen Temperaturen. Da leistet die eh schon knapp ausgelegte Batterie nicht immer genug Power zum starten. Vor allem, wenn es beim ersten Mal nicht sitzt. Das hatte meine auch jeden Spätherbst oder im kalten März. Die restlichen Monate keine Probleme und das über 2 Jahre lang. Dann gab es eine neue.

Hatte an meiner SMT das Quick Lock System von SW-Motec für die Seitenkoffer. Mit den Hepco Adaptern nutzte ich auch die Junior Koffer. Mit etwas Glück gibt es vielleicht was günstiges in der Bucht?

Zum TopCäse kann ich nichts beitragen, da mir das nicht ans Motorrad kommt. (Pizzabote)

Es gab von SW auch einen Träger für so etwas zur SMT.

Ich hab mal 23,01 Liter vollgetankt. Motorrad lief noch bis zur Tanke.

Zuvor hat schon seit 30 Kilometern die Reichweite gar nix mehr angezeigt.

Bin so mit leicht nach links geneigtem Bike und schwitzend von Mailand kommend bis Chiasso CH gekommen.

Die je 2 Schrauben unten für die Steckachse 10 Nm.

Bremssattel mit Tropfen Loctite und Steckachsschraube je 45Nm.

Die Bremsscheiben mit ABS Kranz 14 Nm mit Loctite. (Siehe Foto)

Werte von der SA 1290, die aber auch die Speichenfelgen wie 1190 hat.

Steckachse leicht einfetten.

Zitat von arlecchino

...hat mittlerweile jemand den m9 auf ner adventure und kann berichten?

Hintergrund wäre die Suche nach einem sportlichen Reifen für Sardinien für die 1190@.

Contis Roadattack 4 kommt erst nächstes Jahr, der CRA3 ist momentan schwer zu bekommen und wenn dann zu abartigen Preisen (>350€ ohne Montage).

Den m9 bekommt man als Satz für 265€ das ist in anbetracht der momentanen Preisentwicklung ja schon fast ein schnapper.

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Wenn du in der Nähe von Tortoli weilst, kann ich dir den Sasso Gomme sehr empfehlen. Der wechselt professionell und meist auch günstiger als in D. Ich habe mir auch schon meinen damaligen Wunschreifen telefonisch bei ihm angefragt und reservieren lassen.

War damals der CTA3, der in D kaum zu bekommen war.

Der Strassenbelag rubbelt aber Sportreifen auch entsprechend schnell runter. Vor allem wenn es heiß ist. Daher würde ich den CTA3, CRA3 oder den Dunlop Road Smart 4 dafür wählen.

Viel Spaß auf der Insel.

Der Conti hat dabei mit seinem „Traction Skin“ sicherlich eine Alleinstellung.

Ich kenne sonst auch nur eine Einfahrzeit bei anderen Herstellern bis zu 150 km.

Hab mir auch den Road 6 als Nachfolger vom bestellt. Mal sehen.

Bei mir geht der Rad Ein- und Ausbau am besten, wenn ich das Hinterrad so weit unterlege (Dachlatte/Hartschaum), dass es nur nach hinten heraus und wieder hereingerollt werden kann. Dabei sollte es zum Einbau ziemlich gerade stehen.

Zitat von takko-rann

Wir können die Metzeler M9 RR liefern, vorn + hinten jeweils Geschwindigkeitsindex W ? Bei Interesse PN bitte, Dirk

War nur als Mitteilung im Beitrag gedacht. Trotzdem danke. Aber habe aktuell noch genug Profil. Habe allerdings auch schon darüber nachgedacht, diesen Reifen mal zu probieren.

Zitat von olli4321

passende Größe schon - nur vorne nicht der passende Geschwindigkeitsindex (nur als V - nicht als W verfügbar).

Ich wollte den nämlich mal ausprobieren und musste das dann leider feststellen

Also ich habe ihn bei Mopedreifen als „W“ gefunden, nur lieferbar sind dort gerade V und W nicht.

Es gibt ausser dem Dunlop auch den Metzeler Sportec M9RR in der passenden Größe. Vielleicht eine Alternative als Sportreifen.

Zitat von King_nothing

Ich frag mich nur wie es sich da mit der laufleistung verhält, den conti konnte ich vorne gut und gerne 10000 km fahren. Hinten reden wir besser nicht, da gehen ruckzuck 3 Hinterreifen auf einen vorne.....

Das fand ich immer schön Respektabel am conti

Ja die Laufleistung vorne ist schon top beim CTA 3, dazu würde der Pirelli Scorpion Trail 2 hinten gut passen. Da hab ich 3 vordere auf einen hinteren gebraucht.

Da sich die Laufleistung in Abhängigkeit zum Fahren und Strassenzustand verhält, würde ich den Road 5 bei dir grob auf ca. 8Tkm schätzen.

So lange wie der CTA 3 hält er vorne nicht.

Die Gabel der SA1290 BJ 2015 war bekannt nicht sonderlich gut anzusprechen und bockelig zu sein. Da hat an meiner auch HKS GGV nicht spürbar etwas gebracht. Vielmehr im Zuge eines Gabelservice das einpassen der Gleitlager auf die Tauchrohre. Der Mech meinte, das die Tauchrohre sich ursprünglich nicht durch deren Eigengewicht irgendwie bewegt hätten. Nach dem einläppen würden diese „saugend“ durchgleiten.

Perfekt wurde sie dadurch zwar nicht, aber deutlich besser. Meiner Ansicht nach, arbeitet sie noch am besten im Offroad-Setting, mit dem üblichen eintauchen beim bremsen.

Ich glaube, der meiste Effekt kommt durch eine geschmierte Gleitfläche der Gabel. Egal ob Fett, Öl oder GGV. Wenn vorhanden würde ich ein synthetisches Gabelöl nehmen. GGV schadet aber sicher auch nicht, höchstens dem Geldbeutel. Aber was gönnt man nicht alles „dem Hobby“.

Zitat von King_nothing

War klar das du mich bekehren willst . Bei dem fehlt mir irgendwie die sypatie, ich würde eher den road 6 ausprobieren wenn es unbedingt sein muss . Neutrales fahrverhalten liegt mir nicht so, ich mag das kippelige, je leichter meine dicke sich umlegen lässt desto besser

Also den Road 5 finde noch handlicher als den CTA 3, dann wird der 6 er sicherlich nicht schlechter sein, zumal man laut Gutachten Road 5 und 6 mischen darf.

Und täglich wächst die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können.

Für alle, denen das nicht gilt können den Beitrag zur Batterie hier nachlesen.

Ist schon (ab 2013) 2016 Thema hier gewesen, allerdings noch für die 1190, welche aber die gleiche Batteriegrösse hat.

„Morgens eine Diva - springt schlecht an.“ hieß der entsprechende Beitrag.

Beitrag

RE: Morgens eine Diva - springt schlecht an.

Eben gerade habe ich einen Startversuch durchgeführt, nach zwei Monaten Standzeit. Ihr macht einen ja ganz wuschig mit Eurem ständigen Anlasser-Gewechsele.

Laut Anzeige im Display 7,5 °C Umgebungstemperatur (Garage) und nur noch 11,6 V Bordspannung. Startknopf gedrückt, etwas schwaches Durchziehen, dann sofort angesprungen und auf 13,7 V Bordspannung gesprungen. Und das mit dem serienmäßigen 2014er Anlasser!

Wenn sie nicht angesprungen wäre, hätte es mich bei nur noch 11,6 V…

loewenmann

12. Januar 2016

Ich denke damit sollten die meisten etwas anfangen können. Ist 96 Seiten lang.

„Hat mich auch gehilft“ Habe danach auch selbst im Internet etwas finden können ohne andere anpissen zu müssen. Ob Bucht, Louis oder Onlinehändler für Batterien.

Habe fertig.

Zitat von rudikip

Man hätte auch einfach einen Link reinsetzen können. :-)

"HJTX20CH-FP" ist offenbar die Bezeichnung einer JMT LiFePo4 Batterie.

Seltsam ist dabei folgendes: Original benötigt unsere ADV eine Batterie YTZ14S oder baugleich. Baugleich trifft auf die HJTX20CH-FP jedoch nicht zu.

Baugleich ist dagegen von JMT die HJTZ14S-FP.

Gut bei JMT sind die mitgelieferten Spacer. Damit kann man die (von den Abmessungen) kleinere Batterie auf Originalgröße bringen, damit sie ins Batteriefach passt. https://www.motorradteile-serv…/popup_images/7070031.jpg

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Für diejenigen, die weder im Forum die Suchfunktion kennen (das Thema LiFePO gab es schon zur 1190), noch in der Bucht suchen können, der Link zur gekauften Batterie:

Batterie SKYRICH HJTX20CH-FP Lithium-Ion LiFePO (GYZ16H/YTX16-BS(-1) ) | eBay

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Ist eigentlich für Moto Guzzi, passt aber ohne Spacer direkt rein und hat mehr Power als die normalerweise vorgeschlagene Version.

Ob damit bei Minusgraden besser gestartet werden kann ist mir egal, da ich dann nicht unbedingt fahren muss.

Ob es einem Wert ist oder nicht muss jeder für sich selbst entscheiden.

Wer eh sparen will, kauft besser die einfache AGM und keine LiFePO. Die gibts zum halben Preis.

Zitat von Ingo11

Habe die Gleiche in meiner GT eingebaut. Hat die gleiche Größe wie die Originale. Temperaturen um die 0°C oder weniger findet der Akku allerdings nicht so toll. Da tut sich das Moped schwer mit dem Starten

Temperaturen um die 0 findet der grosse V2 mit keiner Batterie zum starten so richtig gut. ?

72Wh Lithium Ionen Akku HJTX20CH-FP Motorrad Batterie 150x87x105 - 164 Li 12V

Habe mir so eine bestellt. Passt ohne Anpassung und hat bissl mehr Schmackes. Muss sie aber erst diese Saison testen.