Öldruck vs Steuerkettenspanner

    Hallo Zusammen,


    ich habe eine 690 Enduro Baujahr 2010 gekauft, welche laut dem Vorbesitzer mit zu niedrigem Ölstand bewegt wurde und seitdem klapperte.
    Aufgrund der Ortung des Klapperns tippte ich auf die Steuerkette.


    Weder an den Sieben oder Ölfiltern noch an der Ölablassschraube befanden sich Ölspäne oder sonstige Auffälligkeiten.
    Der Ausbau des Steuerkettenspanners brachte dann die Lösung des Klapperns. Er war eingerastet.


    Seit der ordnungsgemässen Montage und mit frischem Öl ist das Klappern zumindest im Stand weg.
    Aufgrund des Salzes auf der Strasse sehe ich von einer ausgedehnten Probefahrt zur Zeit ab.


    Laut Vorbesitzer wurde der Kettenspanner und die Schiene vor 3000km getauscht.


    Ich schliesse mal aus, dass der Kettenspanner seit dem eingerastet montiert war.


    Jetzt stellt sich mir die Frage, was hat dazu geführt, dass der eingerastet war.


    Zufall?


    Angenommen es wird nicht ausreichend Öldruck für einen ordnungsgemässen Betrieb des Steuerkettenspanners aufgebaut, besteht die Möglichkeit, dass durch das Schlagen der Kette der Spanner eingerastet wurde? Ist das von Einbaulage her möglich?


    Oder hat jemand eine bessere Erklärung?


    Danke für eine Info und beste Grüsse


    Werner

    lt. reparaturanleitung muss der Kettenspanner zur Montage eingerastet werden, und nachher entrastet werden. gibt da eine eigene Schraube dazu, oder mann drückt von innen mit dem Schraubenzieher dagegen, sodass er entrastet. erstmal spannt die feder die kette vor, und dann der Öldruck.
    wird der Spanner nicht entrastet, bleibt er eben so, denke ich
    ob dass mit einer lockeren Steuerkette allerdings 3000 KM funktioniert kann ich mir nicht vorstellen.