Anti Hopping Kupplung verschlissen?

Hi @all...

ich hätte da mal eine Frage im Bezug auf Anti Hoppng Kupplungen.

Ich habe bei mir eine Sutter Clutch verbaut (mittlerweile ca. 26000km) Letztes Jahr bei der großen Durchsicht hatte ich den Mechaniker die Kupplung mit kontrollieren lassen, weil diese anfing Geräusche zu machen (Klackern, beim ziehen der Kupplung war das Klackern weg)

Damals meinte er dass es noch alles gut aus sieht, die Beläge hätten noch genügent Fleisch.

Durch unsere Nordkapp Tour und denn sonstigen Ausfahrten sind jetzt allerdings auch schon wieder einige tausend KM dazu gekommen. Mittlerweile ist das Klackern deutlicher zu hören (klingt fast wie ne Duc mit offenem Kupplungskorb ) Außerdem kommt es mir jetzt auch so vor als wenn sie sich manchmal ein paar sec. gönnt bevor sie vorwärts kommt.

Meine Frage wäre jetzt, wie sieht das aus wenn man die Kupplung wieder in stand setzen will bzw. lässt sie sich in stand setzen oder muss da ne komplett neue her? Kenn mich mit den Anti Hopping Kupplungen leider gar nicht aus

Gruß Tümmö

Hallo Helge,

danke für deinen Beitrag! Hab mal beide Forenbeiträge durchgelesen. Aber von einem gebrochenem Druckring stand in beiden Beiträgen nichts

Werde wohl nicht drum herum kommen die Kupplung mal frei zu legen und dann mal nach dem Kupplungsspiel, Kupplungspaketmaß und der Beschichtung des Deckels zu gucken.

Gruß Tümmö

Hi @ all,

ich bin heute endlich mal dazu gekommen mal meine Kupplung zu öffnen. Ich habe die Druckscheibe demontiert und das Lamellenpaket ausgebaut. Das Sollmaß des Lamellenpaket´s ist ja 50,6mm +0,2/-1mm, mein Lamellenpaket hat 50,4mm, sollte also gut sein.

Allerdings sind mir ein paar Dinge aufgefallen.

Als erstes, meine Hauptfeder hat weder 1400 noch 1500N sondern 1310N Die Teilenummer ist bis auf die letzten drei Zahlen die selbe, siehe Suter Zeichnung, die letzten drei Zahlen sind wohl die Kraft der Feder. (edit: hab die 1310N Feder in der Stückliste übersehen, also alles Safe!)

Dann ist mir aufgefallen dass meine Druckplatte keine Beschichtung hat, aber auch keine Abnutzungen aufweist. Allerdings ist die Teilenummer auf der Druckplatte eine ganz andere als auf der Suter Zeichnung.

Außerdem ist mir beim Ausbau der Lamellen aufgefallen dass bis auf die letzten zwei, alle Lamellen mit der Kerbe nach oben montiert waren. Nur bei den letzten zweien war dies nicht der Fall (Foto, rote Pfeile)

Kann mir jemand bei der Kärung meiner Entdeckungen helfen?

Gruß Tümmö

Ps: Bilder von der Kupplung kommen noch...muss die erstmal kleiner machen damit ich se hochladen kann.

Hier die Bilder

Hi Isehof,

danke für deine Antwort!

Also meinst du die letzte Scheibe vor der Druckplatte muss mit der Kerbe um eine Position versetzt zu den anderen Scheiben montiert werden?

Ja das mit der Hauptfeder hab ich schon gemerkt dass der Zusammenbau da etwas kniffelig werden könnte (hab die Hauptfeder heut auch noch ausgebaut)

Den Ring werde ich mir mal angucken, danke!

Bei Suter mal an zu rufen kam mir heut auch in den Sinn, weil mir heute noch etwas aufgefallen ist.

Ich habe heute mal noch die Hauptfeder ausgebaut. Als ich dann mal etwas am Kupplungskorb gewackelt habe, habe ich gemerkt dass ich da ein Klappern spüren und hören kann. Sowohl wenn ich ihn versuche etwas vor und zurück zu bewegen als auch wenn ich versuche ihn etwas zu kippeln. Weiß nicht ob das so ok ist??

Gruß Tümmö

Hi Isehof,

ich hab erst nicht ganz verstanden wie du das meinst mit dem "U", ist mir aber doch noch klar geworden Du meinst die flachere Öffnung zwischen den tiefen Öffnungen, wo die anderen Reibscheiben eingelegt werden! Alles klar, werde es so zusammen bauen

Das mit den längeren Schrauben war auch mein Plan, dann weiß ich ja jetzt dass das auch funktionieren müsste.

Ich habe gestern schon mal geprüft ob die Schrauben eventuell locker sind, es sind aber erstmal alle fest. Haben die Schrauben vom Korb auch 10Nm wie die Schrauben von der Druckplatte?

Gruß Tümmö

Hi Isehof,

da mus ich dich korrigieren. Der Korb, Teil 3 auf der Zeichnung, ist mit fünf M6 Schrauben auf die Platte Teil 1 geschraubt.

Gruß Tümmö

Hatte die Schrauben noch nicht gelöst, ich wollte den Korb aber mal demontieren um sicher zu gehen dass dort alles i.O. ist

Die Hauptfeder wollt ich jetzt eigentlich garnicht anfassen, da es dort auch nicht zu klappern scheint.

Wie die Kupplung von Suter kam entzieht sich meiner Kenntniss da sie beim kauf schon montiert war

Habe gestern auch Firma Suter mal angeschreben, mal sehen ob die mir weiter helfen können.

Gruß Tümmö