SMC-R kaufen. Welches Baujahr??

    Hallo erstmal,
    Bin neu hier, und möchte mich kurz vorstellen. Komme eigentlich aus dem Pkw - Bereich und fahre seit dem ich 15 (eigentlich 13) bin :wheelie: . Mit 18 gab es dann eine Xt 600. Seit 6 Jahren fahr ich eine 2002er 625 Supercomp SMC. Die Kiste war bisher mein Traummoped. Megaspass und einfache Technik. Nun wird es jedoch Zeit für etwas Neues. Möchte mir über den Winter eine 690er SMC-R suchen. (Dikussion mit meiner Frau hat schon angefangen, aber Sie wird leider den Kürzeren ziehen) :motzki: .


    Nun aber zur eigentlichen Frage: Welches Baujahr ist das beste ? Habe von verschiedenen Veränderungen zwischen 2008 und 2015 gelesen? Gabel? Motor? Doppelzündung? Steuergerät, Zugriff auf Software? ABS sinvoll? Gewicht? Dekor ist mir egal.....


    Da ich eigentlich alles selbst schraube, bin ich von der Einspritzung nicht so begeistert, aber Mann mus ja mit der Zeit gehen. (Vermisse jetzt schon meinen kugelgelagerten Keihin) :knie nieder: . Da Die Preise Baujahrunabhängig alle recht ähnlich sind, ist es mir auch egal, ob die Kati 6 oder 2 Jahre alt ist. Laufleistung und Zustand müssen Stimmen..
    Ich möchte halt möglich unabhängig vom Händler bleiben. (Habe bei Bedarf Zugriff auf einen Gutmann moto)


    PS: Sind die 16 pol. Diagnosestecker bei Motorrädern gleich wie bei pkw's? Wie sieht es mit der Software und Kompatibilität zu PKW Testern aus? Bosch KTS? Gutmann??


    Viele Fragen, aber Danke schon mal für eure Antworten :prost:


    (Für PKW Fragen stehe ich im Raum Kaarst gerne zur Verfügung)





    Einmal editiert, zuletzt von tomm5555 ()

    Zitat von tomm5555

    Nun aber zur eigentlichen Frage: Welches Baujahr ist das beste ? Habe von verschiedenen Veränderungen zwischen 2008 und 2015 gelesen? Gabel? Motor? Doppelzündung? Steuergerät, Zugriff auf Software? ABS sinvoll? Gewicht? Dekor ist mir egal.....


    Ab Bj. 2014: Der Motor mit Doppelzündung fährt sich geschmeidiger und ruckelt weniger. Das ABS ist ein sinnvolles Sicherheitsfeature. Die Gabel ist getrennt voll einstellbar. Am Gewicht hat sich über die Zeit nicht viel geändert.

    MT09  Duke5 Enduro690R SMT990

    Zitat von KTM-Hannibal

    Ab Bj. 2014: Der Motor mit Doppelzündung fährt sich geschmeidiger und ruckelt weniger. Das ABS ist ein sinnvolles Sicherheitsfeature. Die Gabel ist getrennt voll einstellbar. Am Gewicht hat sich über die Zeit nicht viel geändert.


    Danke Hannibal,


    Ist die Gabel vor 2014 nicht in Zug und Druckstufe verstellbar? Oder was genau meinst du damit?
    Beim ABS scheiden sich ja die Geister. Wenn dann würde das Moped doch nur mit ABS-Dongle Sinn (Spass) machen? Oder?
    Naja. Wer die Wahl hat, hat die Qual. Komme wohl um Probefahren nicht rum.

    Am linken Federbein (in Fahrtrichtung gesehen) wird die Druckstufendämpfung eingestellt, am rechten die Zugstufendämpfung. Die neue WP-Gabel mit getrennten Dämpfungskreisläufen vereinfacht das Einstellen des optimalen Setups, weil sich Druck- und Zugstufe der Dämpfung nicht gegenseitig beeinflussen. Einstellen ließ sich beides auch vor 2014.
    Probefahren ist sowieso die beste Möglichkeit festzustellen, ob Dir die Maschine zusagt.

    MT09  Duke5 Enduro690R SMT990

    Es ist nun eine 2013er geworden. Aus Erstbesitz mit 2500km. Top gepflegt, und vom Vorbesitzer geliebt. Genau so hab ich mir den :Kürbis: vorgestellt. Hab jetzt noch ne 625er supercomp. zu verkaufen. Wer Interesse hat, kann sich gerne melden.

    Bis jetzt spricht alles für die 13er.


    Ab 2014 ist mit Tune-Ecu nichts mehr zu machen, wie ich gelesen habe.
    Wer also ein anderes Map aufspielen möchte, ist wieder vom Freundlichen abhängig.


    Bin zwar mit der 690er noch nicht nicht viel gefahren, aber Sie geht schon etwas besser wie die Alte. Die Supercomp war etwas Männlicher in Bezug auf Vibrationen und Sound. :grins: . Aber im Winter kann man ja einiges machen um einen richtigen :Kürbis: daraus zu machen.


    Nochmal ein Kompliment an das Forum. Habe viele nützliche Tips hier gefunden.

    Servus,


    würd hier gern mal anknüpfen an das Thema, ohne ein Neues aufzumachen.


    Fahre momentan eine BMW G650X. Klasse Motorrad, aber mit ihren 54PS gegenüber eine offenen 690er bisschen schwach auf der Brust. Da wir aber bis Ende der Saison in meinem Freundeskreis alle mit A2 gefahren sind, hats mich nie gestört.


    Gefahren bin ich schon eine SMCr 2012 mit Sebring komplett aber gedrosselt, eine 2015er gedrosselt, eine 2012er offen (StandardMap) und eine 2013er mit Kastl.


    Bei den Gebrauchtpreise blickt ja keiner durch, tut sich meistens zwischen den Baujahren kaum was.


    BJ 08/09 kommt für mich nicht in Frage (wegen ausgetauschten Tachos usw).


    Optisch find ich die 2010er mit ihren schwarzen Felgen am schönsten.


    Da kommt aber das große ABER, denn die SMCr hat ja den Motor mit mehr Kubik.


    Daher meine Fragen: Ist die 2010er mit Kastl annähernd so wie die 2013er. (Die hat mir vom Fahrgefühl am meisten gefallen)


    Lohnt sich ein Gebrauchtkauf? Suche nur unter 10.000km und da kosten die Kisten grad mal nen 1000er weniger als neu.


    Oder lieber sparen auf eine neue? (Obwohl ich bei einem Neukauf mich eher im Huskylager umsehen würde).



    Einbauen würde ich auf jedenfall EVO1 oder Kastl, da sich die offene SMCR im Serientrimm fast wien 2-Takter gefahren hat. Erst kommt wenig und ab 4.500rpm muss man sich am Lenker festhalten.



    Gruß