Brembo Bremspumpe Info

die 19er ist auch extrem giftig... hab die auf meinem Ringbike... eine Schreckbremsung ohne Übung und man macht die Rolle vorwärts...

dann musst du dir im Moment die 17er anbauen...

Nach langen Diskussionen ob 19 oder 17er...ich wollte die 19er da ich die auf meiner SP1 drauf habe ist es doch die 17er geworden..wenn ich im Frühjahr zum testen komme und das passt mir nicht wird sie getauscht mit der 19er..Kupplungspumpe und Sigutech KNZ liegen auch parat..

gesendet von meinem LG-G4 mit HD ROM

Ähh, die 19er sollte eigentlich gar nicht gescheit funktionieren auf den Sätteln ( M50 ) der 1290 SD , die haben nämlich 30er Kolben . Zur Information: Die alten Brembo Zangen mit den 4 Einzelbelägen und auch die M4 Monoblocks der RC8 haben 34er Kolben, das ist wesentlich mehr Angriffsfläche für den durch die Pumpe generierten Bremsdruck, so dass die Pumpe mit 19er Kolben dort gut funktioniert. Weil: Je größer der Kolben in der Bremspumpe, desto mehr Handkraft wird nötig. Je kleiner die Kolben in der Zange - desto mehr Handkraft wird nötig.

Brembo hat extra die Pumpe mit dem kleineren Kolbendurchmesser für die M50 Monoblock mit den 30er Kolben klargemacht. Die 19er Pumpe auf diesen Sätteln sollte dazu führen, dass man ziehen muss wie ein Ochse und dass der Druckpunkt knallhart sein wird.

Die M50 wird auch auf vielen anderen Superbikes verbaut..da habe ich wirklich wiedersprüchliche Aussagen aus der Racergemeinde..die einen sagen so..die andere sagen sie sind super zufrieden mit der 19er RCS und den M50..ich werde es selber testen..das ist das beste..deswegen habe ich mich auch erst einmal für die 17er entschieden.

Wenn ich mit der 17er super zufrieden bin, besteht ja keine Veranlassung etwas zu ändern..ich habe ja den direkten Vergleich..an der SP1 habe ich ja die M4 dran..

gesendet von meinem LG-G4 mit HD ROM

Die Kräfte sind eigentlich leicht zu rechnen, wenn du die Verluste vernachlässigst.
Es ist nur die Kreisfläche der Pumpe ins Verhältnis zu den Bremskolben zu setzen.
Als Grundsatz gilt, je größer die Fläche der Bremspumpe je mehr Bremsflüssigkeit pro Millimeter Hub wird verdrängt.
Hier beginnt das Spiel mit den Bremskolben. Der Gesamthub der Bremspumpe muss ausreichen um die Bremskolben zu füllen (Die Bremsbeläge werden sicher angelegt). Danach muß ein Restvolumen zum feindosierten Bremsen vorhanden sein.
Wählt man die Bremspumpe zu klein, ist mehrfaches Pumpen erforderlich um eine erwünschte Bremswirkung zu erzielen.
Hierbei werden nur geringe Handkräfte aufgebracht, was einer guten Dosierung entgegen wirkt.
Wählt man die Bremspumpe zu groß, ist nur ein geringer Weg am Handhebel erforderlich um eine erwünschte Bremswirkung zu erzielen. Man erkauft sich den geringen Hub durch deutlich stärkere Handkräfte die aufgebracht werden müssen. Diese Kombination ist deutlich leichter dosierbar.
Das Geheimnis ist der Mittelweg. Die Besten Ergebnisse habe ich mit einer Standarte Bremspumpe und hochwertiger Rennsport Bremsflüssigkeit auf Siliconbasis erzielt. Da zahlt man schnell 60,-€ auf einen halben Liter aber mit dem Siedepunkt hat man keine Probleme mehr. Da wandert kein Druckpunkt.

wohl Castrol SRF oder vergleichbares

gesendet von meinem LG-G4 mit HD ROM

Habe eine 19 pump auf meiner SD, geht gut, auch im strasse bereich.(im Holland habe wir keine problemen met abe)
Ist leider nicht knall hart, kein luft im systeem, ich denk das es an der ABS liegt.

Bin voraussichtlich bis zum 05.12. beruflich in Israel.
Im Anschluß gebe ich gerne Info's.
Es ist ein Silicon-Öl was kein Wasser aufnimmt und einen extrem hohen Siedepunkt hat. Ich bin mir nicht hundertprozentig sicher, aber ich glaube es ist von Fuchs Öl.
Bei diese Bremsflüssigkeit war bei meiner Suzuki GSXR 600 sofort Ende mit Bremsproblemen. Die Suzuki ist IDM gelaufen
und vom mir bis letztes Jahr bei Renntrainings und Langstreckenrennen eingesetzt worden.
Nun passt mein Bauch nichtmehr hinter den Tank. Na ja mit 60 Jahren muß man sich nicht unbedingt auf eine 600'ter
quälen. Jetzt habe ich ja eine SD, ist eine große Umstellung für mich. Man fährt halt nicht so chirurgisch.

Grüße Uli

Zitat von Jacky aus Köln

Hallo Uli,
dann sag uns doch mal, welches Öl Du da meinst!
Gruß Jacky

die nächsten

Na ja so spaßig ist es in Israel nicht.
Hier in Haifa hat man ein leicht ungesundes Gefühl. Aber ich habe schon schlimmeres erlebt. Aber davon mal irgendwann
am Grill.
Nun zum Thema.
Habe meinen Freund und Renngefahrten kontaktiert, mit Fuchs war ich auf dem Holzweg.
Wir benutzen Castrol SRF in der silbernen Flasche (beim Rennservice Grimm 65,-€ bekommt man bestimmt günstiger). Bei Langstreckenrennen konnten wir kein Nachlassen der Bremswirkung feststellen. Ich werde meine SD noch darauf umstellen.

Grüße Uli

Genau, bloß keine Silikonflüssigkeit in "normale" Bremsen, das geht nur bei Harley....

Genau das ist die SRF

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Interessant ist der Hohe Nass -Siedepunkt