Sebring Phantom Tuning ... brauche mal euren Rat

Und der Rat den Du nun brauchst ist welcher?!?
- ob das Rausgekloppe Sinn hat?
- ob es leistungsfördernd oder leistungsmindernd ist weil der Staudruck optimiert oder ruiniert ist?
- ob man die genieteten Brocken überhaupt noch rausbekommt?
- ob der ESD anschließend klingt wie n Sack Nüsse oder nur noch laut brüllt?
- wofür dieser "Ring" eigentlich gut war?

Die heutigen KTMs sind NICHT mehr durch den Auspuff kastriert.
Summo hat entdrosselt, wo´s nicht GEdrosselt ist.

Schöne Grüße
Babsi

... einfach drin lassen?

Also der Ring wird generell schon ne Aufgabe haben. Vermutlich nur um zu verhindern das der DB Killer zu tief in den ESD rutsch und somit die Montage unnötig erschwert.
Ohne Funktion hätte der Ingenieur den Ring schon nicht kreiert. Denn ein Siebrohr ist ohne dieses "Inlay" einfacher und günstiger herzustellen als mit.

Wenn Du es aber zwingend weiter entfernen möchtest bleibt entweder:
- alten ausrangierten Schraubendreher anschleifen um eine scharfe "Klinge" zu erhalten und weiter mit Fleiß drauflos meißeln.
- 45mm Bohrkrone für Stahl (ähnlich den Bohrkronen um Steckdosen-Löcher in Schränke zu zaubern) zum einmaligen "rausflexen". Hier wird es aber schwierig eine Bohrkrone zu bekommen, dessen Montagestange lang genug ist, um bis an den Ring zu kommen.
- Dremeln: hier gibt es biegsame Wellen, welche als Verlängerung verwendet werden könnten damit Du in die nötige Tiefe kommst. Biegsam macht es nur unhandlich. Eine starre Verlängerung wäre besser geeignet.

Meine geht ohne dB-Killer spürbar schlechter. 690 SMC BJ2011, alter Powerparts Sebring.

Bringt nichts, außer Krach.

Zitat von summo690

Highscore: Meinte kastriert in Bezug auf die Verengung von 45 auf 30mm Durchlass :D ... wäre doch verschenktes Potenzial den nicht auf volle 45mm zu öffnen...

Stell dir einen Feldweg vor, der in eine 300 m lange 3-spurige Autobahn übergeht.
Da wäre es doch auch verschenktes Potential,
den Pannenstreifen NICHT zusätzlich zum Fahren freizugeben ... oder doch nicht?
Sollte man nicht besser den Feldweg asphaltieren oder gegebenenfalls sogar verbreitern?

Zitat von summo690

Drin lassen wäre auch blöd, weil das Ding jetzt so Kreuz und quer im abgasstrom hängen würde ...

Ja, das ist der Bagger, der quer über 2 Fahrspuren der Autobahn (wie oben) steht.
Wer hat denn den dort so behindernd hingestellt?

Es ist ganz einfach:
Was du vorne nicht an Luft hineinbekommst,
kannst du hinten aufmachen, soviel du willst
und selbst wenn´s noch so laut ist,
bringt´s nichts.
Acido hat einfach recht.

Schöne Grüße
Babsi

Ok, nicht alles, was hinkt, ist ein Vergleich:
Ich meinte natürlich die MENGE an Verkehrsteilnehmern, die da durchfahren können
und die ändert sich mit und ohne Pannenstreifen nicht,
denn dafür ist der Feldweg maßgeblich.

Schöne Grüße
Babsi

Ich denke mal das haben (fast) alle verstanden gehabt. Ich würde versuchen zulassungsrelevante Änderdungen am Moped so zu gestalten, dass sie mit wenig Aufwand reversibel gemacht werden können. Ausser man fährt nur auf Rennstrecken, da ist es ein anderes Thema, auch wenn die Lärmvorschriften da bald strenger sind wie im Straßenverkehr.

Um aber jetzt die Teile aus dem Topf zu bekommen würd ich ihn aufmachen, Teile entfernen und dann wieder neu stopfen und zunieten.