Bin mal ne XMoto kurz gefahren. Hat Spaß gemacht, liegt aber von der Performance spürbar unterhalb der 690er. Ich hab von der XMoto leider keine gute Drehmomentkurve gefunden. Da könnte man es gut ablesen.
Kann aber auch daran liegen, dass an eben der XMoto ein LeoVince verbaut war, der vermutlich Leistung in möglichst viel Krach verwandelt hat 
Wie kommst Du übrigens auf das Gewicht? Mit 90% Tankinhalt ist die XCountry mit 160 kg angegeben.
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Wenn ich das schon wieder lese. Klar, nach dem Sprung beim Aufsetzen leistet der Motor sofort 170 PS. Erstmal den Unterschied zwischen Leistung und Drehmoment verstehen und dann die Aussage nochmal überdenken.
Wenn ich mal wirklich Lust habe, bau ich alles auseinander. Ansonsten Zahnbürste und Bremsenreiniger.
Immerhin ist es kein Multivan!
Weiß jemand, welche Baujahre von der Änderung betroffen sind? Bei meiner 2011er hab ich an der Kupplung noch gar nix gemacht. Vermute mal, die hat immer noch das alte Blech drin.
Solange da beim Anziehen mit dem richtigen(!) Drehmoment nicht mehr kaputt geht, würd ichs weiter fahren.
Würde nach einer 2019/2020er mit etwas mehr km schauen. An denen geht meinem Gefühl nach kaum noch was kaputt. Getriebezahnräder fällt mir ein, aber das sind wohl die Opferzahlen mancher Quickshifter Metzger.
Rahmen und Fußrasten halten das aus. Beim Ständer bin ich mir nicht so sicher. Ich hab bei meiner 690er mal den Seitenständer verloren, nachdem ich ein paar Tage davor gelernt hab, wie man das Motorrad auf dem Ständer drehen kann.
Ein Euro in die "Wofür ist dieser Stecker?" Kasse
oder Sena 10 evo , 2 Fliegen mit einer
Alle Sena Kameras sind schlecht.
Kauf dir ne ältere DJI Action 3 wenn es billig sein soll.
Verstehe nicht, wieso man unbedingt 100€ sparen will, wenn man im Besitz von drei Mopeds ist?
Ich würde mir eine DJI Action 5 oder 6 holen, an den Helm montieren und die Kamera auf Zeitraffer stellen, so dass alle 1-x Sekunden ein Foto geschossen wird. Ist von der Qualität her dann auch deutlich besser, als ein Bild von nem Video zu nehmen.
Also genau weiss ichs nicht mehr, aber den Großteil ihrer Zeit hat meine SMC Motul 300V gesehen. Habe nie früher als bei 7500 km gewechselt und wie schon bekannt, habe ich 100.000 km drauf gefahren.
Bei 70.000 km ging die NW und die Kipphebel hops. Lags am Öl? Lags am manuellen Steuerkettenspanner? Kann man wohl nicht mehr nachvollziehen.
Früher wechseln wird nie schaden, aber obs wirklich nötig ist? Ich werd jedenfalls in Zukunft mal was anderes probieren, nämlich das Meguin Racing 4T SAE 10W-60. Hier sollte man drauf achten, dass man nicht das "Racer" erwischt, das ist nicht mehr für Motorräder freigegeben.
Das Phänomen mit den Zwischengängen ist bekannt. Da hilft nur mit mehr Nachdruck schalten. Eine verschlissene Kupplung äußert sich durch Rutschen bei hoher Drehzahl und auch, dass man den Motor nicht mehr langsam über die Kupplung abwürgen kann.
Du veränderst die Fahrwerksgeometrie. Wenn Du nur hinten höherlegst, wird das Moped agiler/nervöser. Auch wenn Du vorne ausgleichst, verschiebt sich der Schwerpunkt nach oben, was für das Fahrverhalten auch negative Auswirkungen hat.
Wir reden hier von wenigen mm, aber faktisch haben solche Änderungen o.g. Einfluss.
Meiner Meinung nach ist das Ritzel richtig herum montiert. Man sieht die Fase vom Dämpfungsgummi des Ritzels. Das ist dagegen hinten, soweit ich mich erinnere, plan.
Prüf mal die Dichtringe der Getriebeausgangswelle und der Schaltwelle. Alles sauber machen, Motor an und schauen, wo es sifft.
Edit: gerade in der Garage nachgeschaut. Ist richtig rum montiert.
Man konnte schon die X2 mit Intercoms koppeln. Würde mich wundern, wenn das gestrichen wurde.
Was man zu Insta360 wissen sollte:
- Zur dauerhaften Nutzung der Kamera muss eine App auf dem Handy installiert werden, um die Kamera frei zu schalten. Auf meine Frage hin, wieso sowas notwendig ist kam: "Das ist unser Geschäftsmodell." Ohne Kommentar...
- Insta360 hat zahlreichen Influencern vor längerer Zeit Kameras für Produktvorstellungen zur Verfügung gestellt. An sich nichts Besonderes, macht jeder. Aber - und da ist rechtswidrig - hat denjenigen aufgetragen, nicht zu sagen, dass das Equipment durch Insta360 zur Verfügung gestellt/gesponsort wird.
Letzteres hat für viele und auch für mich das Licht auf Insta360 stark gedämpft. Für mich waren die damit raus.
An sich sind es technisch aber gute Produkte. Man muss sich dem zusätzlichen Aufwand in der Nachbearbeitung halt bewusst sein.
Am besten wirds wohl KTM wissen, oder? Ein Hersteller wird doch wohl versuchen, der Ursache haarklein auf den Grund zu gehen, um eine Lösung anzubieten und zukünftige Garantiefällen zu vermeiden 
Das glaube ich erst, wenn jeder einzelne Tank, der angeblich verzogen ist, gemessen ist.
Die Euro 3 machen sowas bei defektem Auto Deko. Ich weiss, bei der Euro 4 ist er etwas anders. Hast du den bei deiner schon geprüft?
Hoffentlich bekommt man die ADV auch in offen.
Sorry, nur als Limousine.
