Kipphebel-Fehlerteufel bei 690-Motoren (bis Euro3) KTM + Husqvarna

Bitte die gleiche Frage nur einmal im Forum posten! ( RE: Zündkerzenstecker "abgerissen" - SMC-R (2012))

Dem gemeinsamen Kipphebel wird der Unterschied und ob er die zweite Ventilfeder etwas später erst mitdrückt, egal sein..

Ein Einlassventil steht eher auf der knappe Seite der Toleranz optimal - der zusätzliche Ventilhub ist theoretisch (!) besser für die Leistung.

Die wärmebedingte Ausdehnung/Längung des Ventilschafts fällt auch eher geringer aus, da kühler als die Auslasseite.

Liebe Leute, meine RC8R ist mittlerweile verkauft und für gelegentliche Baggerseeausfahrten hab ich mir kürzlich ne 2017er SMC R zugelegt (mit deren Leistung komme ich deutlich besser zurecht ). Nach etwas Studium des Forums stellt sich mir nun die Frage, ob mein Bock auch von der Kipphebelproblematik betroffen ist. Leider hat der Thread hier nicht wenige Einträge und mit der Suche bin ich auch nicht zu einem zweifelsfreiem Ergebnis gekommen. Kann mir jemand der Experten hier kurz schreiben, ob ich die Hebel bzw. deren Rollen auch körnern sollte und auf was ich vielleicht sonst noch ein Auge werfen sollte? Fahrgestellnummer ist VBK LST 406 HM70 XXXX und das Teil ist mittlerweile knapp 12tausend km gelaufen, ohne dass der Vorbesitzer irgendwas an den Ventilen bzw. deren Betätigung gewartet hat.

Ich danke euch

Gruss

Stephan

Aufmachen und kontrollieren.... ganz einfach.... alles andere ist ne Glaskugel 😉 Ölwechsel und alle Siebe prüfen bevor du weiter mit dem Ding durch die Landschaft knallst. Motul 15W50 oder 15W60 V300 alle 5Tkm.

* Angaben ohne Gewähr, Korrekturen bitte melden!

KTM

Husqvarna

Vielen Dank euch beiden, das hilf mir sehr. Werde demnächst das Ventilspiel kontrollieren und dabei auch gucken, welche Version der Kipphebel bei mir verbaut ist. Soweit ich verstehe betrifft es sowohl den Einlass- wie auch den Auslasskipphebel, richtig? Besteht zwischen SF16 und SF17 ein Unterschied?

Der lokale Kati-Händler hat mir Motorex Cross Power 10W60 empfohlen und das hab ich jetzt auch drinnen. Irgendwelche Vorbehalte von eurer Seite?

Einlass + Auslass betroffen

SF16 = gut, aber einige User empfehlen trotzdem vorsorglich zu sichern

SF17 = beste Version dieser Baureihe, am wenigsten kritisch

SF18 = ?

SF19 = ?

Beitrag

RE: Kipphebel-Fehlerteufel bei 690-Motoren (bis Euro3) KTM + Husqvarna

Hallo Freunde der gepflegten Kipphebelproblematik

Hab mir ja neue Kipphebel gekauft (Ein-und Außlass SF19) um einen satten Preis von 120€ pro Stück.
Werde diese demnächst einbauen und hab auch vor sie zu körnen, nach dem Motto, hilfts nicht, so schadet es auch nicht.

Um sicherzustellen dass ich die Laschen beim Körnen dann nicht verbogen habe, hab ich jetzt mal die neuen, ungekörnten Kipphebel vermessen.

Und wisst ihr was? Die sind bereits verbogen

Vom Fuß der Laschen bis zu deren Ende…

Weity1980

19. August 2019

SF20 = ?

Thema

Kipphebel: Hat KTM den SF20 überarbeitet?

Hallo KTM Forum,

wie immer: Kipphebel durch (Einlass) – Nix Unnormales. (SMC-R 2012)

Zack, einen bestellt, angekommen – Ist ein SF20er.
Leider habe ich schon den alten weggeschmissen und kann es nicht vergleichen. Aber beim Einbauen des Hebels bekomme ich gar nicht mehr die Kipphebel Achse rein.
Selbst mit ner 1.85er Shim gehts nicht. Erst ohne Shim bekomme ich die Achse rein: ktmforum.eu/attachment/329693/ktmforum.eu/attachment/329694/

Nocke ist alles i.O.

Jetzt ist halt die Frage, ob der SF20er…

recytec

4. Juli 2022

Warum auch immer meine 690er hat das Motorex gesoffen......warum auch immer...mit dem Motul 15W60 V300 kein messbarer Ölverbrauch im 5Tkm Intervall. Aktuell 22Tkm gelaufen 2014er

@Goofi keine Öl-Diskussion hier, Thema findest du mit der Suchfunktion (Lupe) oben rechts.

Zitat von Kürbisfahrer

Warum auch immer meine 690er hat das Motorex gesoffen......warum auch immer...mit dem Motul 15W60 V300 kein messbarer Ölverbrauch im 5Tkm Intervall. Aktuell 22Tkm gelaufen 2014er

OK, danke. Werde ich mir merken (und gegebenfalls ausprobieren).