Hallo Liebe Community!
Habe schon die SuFu versucht, leider hatte jeder ein anderes Problem.
Folgendes:
Habe vor paar Tagen den Motor komplett zerlegt, da ich beim Ölwechsel nen Stift von nem Nadellager dabei hatte.
Motor habe ich laut LC4 Werkstatthandbuch zerlegt und auch wieder zusammengebaut.
Da fiel mir auf, dass aufeinmal mein Kupplungsseil keine Spannung mehr hat, so wie wenn es aufeinmal zu lang wäre.
Habe dann den Ausrückhebel neu eingestellt, sodass sich die Lamellen wieder schön abdrücken.
Leider musste ich nun feststellen, dass die Kupplung sehr schwer trennt.
Das gesamte Lamellenpaket etc, hebt sich schön weg vom Korb, doch wenn ich dann am Hinterrad drehe (bei gezogenem Kupplungshebel), brauche ich sehr sehr viel Kraft um es zu drehen, an schieben ist mal nicht zu denken.
Habe auch mal probiert das Seil so zu spannen, das sich die Lamellen nen gefühlten Kilometer abheben, leider auch ohne Erfolg.
Im Leerlauf ist das alles kein Problem, da ist alles leichtgängig. Gänge lassen sich auch schalten.
Kann es nun sein, dass alles schwer geht, weil noch kein Öl eingefüllt ist? Aber das wär ja auch komisch...
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Jetzt kommt noch ein Witz an der Sache: Laut Werkstatthandbuch befindet sich auf der Primärwelle wo sich das ganze Kupplungsgedöns befindet ein einziger Ring mit 3mm stärke,welcher sich nach dem Nadellager im Korb befindet.
Der ist auch eingebaut, nur lustigerweise wär mir so, als hätte ich da zwei unterschiedliche Ringe beim zerlegen runtergezogen?
Mir ist nämlich ein Ring untergekommen der genau auf die Welle passt, nur etwas schmäler und dünner ist, jedoch habe ich keinen Platz für den gefunden? Korb ist richtig am Platz, spiel habe ich auch keines.
Motor ist ein LC4 620 (609ccm) von 1999, 5 Gang.
Hoffe Ihr habt noch Ideen, ich steh an.
Gruß
Michi
