KTM LC4 640 Prestige - Ölverlust

Hallo zusammen,

ich habe mir letztes Jahr im Oktober eine KTM LC4 640 Prestige Bj 2003 mit ca 14.000km gekauft. Mir ist recht bald aufgefallen, dass nach jeder Fahrt (nie weniger als 20km), wenn ich sie abgestellt habe am nächsten Tag ein paar Tropfen Öl unterm Motorrad zu sehen waren. Außerdem war die Kette und der Ritzelschutz sowie der Bereich ums Ritzel stark verölt. Ich dachte mir das kann eigentlich nur von der Abtriebswelle kommen also habe ich gestern während ich Kette, Ritzel und Kettenrad getauscht habe auch gleich folgendes gemacht:

54633014100 DISTANZBÜCHSE 12MM vorsichtig rausgedreht

0760324771 WELLENDICHTRING 32X47X7 BSL mit einem zurechtgeflextem Flachschraubenzieher und Rohrzange rausgehebelt

0770250021 O-RING 25,00X2,00 SILICON mit Zahnarzthaken rausgenommen

Diese drei Teile habe ich neu gekauft, zuerst den O-Ring etwas eingefettet und über die Welle bis zum Anschlag eingesetzt, danach die Distanzbüchse (die Seite mit der Kante nach innen sodass der O-Ring dort aufliegen kann) durch den Gummi vom Wellendichtring gedrückt. Den Wellendichtring habe ich dann an der Bohrung vom Gehäuse angesetzt und vorsichtig mit einem großen Durchschlag soweit reingeschlagen dass er gerade drinnen saß. Danach mit einer großen Nuß das ganze gerade eingeschlagen bis es an allen Seite auf einer Höhe mit der Bohrung war.

Danach mit frischem Benzin und Pinsel alles um das Ritzel, Kette, Schwinge halbwegs sauber gemacht. Kette draufgezogen, Spiel eingestellt, und gehofft dass nun alles passt.
Leider musste ich heute früher feststellen, dass schon wieder ein paar Tropfen Äl unterm Moped waren. Hat irgend jemand eine Idee von wo das noch kommen könnte? Gibt es irgend einen Trick wie man das eingrenzen kann?

Bin für jeden Tip dankbar!

Servus!

ich habe das was im Spare Parts Finder Version 2 genannt wird also keine Tellerfeder sondern Sicherungsblech welches innen die gleichen Ausspraungen hat wie das Ritzel um auf die Welle zu passen.

Welche Buchse ich bekommen habe ist ne gute Frage, aber sie hat noch nen guten halben cm nachm Gummi vom Simmerring rausgeschaut. Vergleichen mit der alten hab ichs nicht aber hat auch nicht irgendwie falsch ausgesehen.

Den Wedi habe ich absolut vorsichtig und mit viel Zeit reingearbeitet. Bevor er richtig drinnen saß und ich ihn mit der Nuß ganz reingeschlagen habe hats ihn mir paar mal rausgekantet aber er sitzt jetzt absolut gerade und über den Umfang hinweg auf einer Höhe mit der Bohrung.

Ich fands zusammen mit der Buchse einfacher weil er dann schonmal ein bisschen fixiert ist und nicht mehr in so viele Richtungen abhauen kann.

Mir ist gestern Abend noch gekommen dass es vielleicht auch noch altes Öl sein könnte welches noch bisschen abtropft nachdem die Karre warm war. Gibt schon noch paar Ecken die noch mit Öl verschmiert sind.

Vorletztes Wochenende habe ich auch die Ventile eingestellt und denselben Gedanken mit dem Schauglas gehabt. Sah aber auf einen kurz blick dicht aus. Ich denke da würde sich dann auch das Öl bisschen in dieser Runden Kante fangen oder? Das ist bei mir nicht der Fall.

Danke für eure Ideen!

Du hast recht das wäre sicher mal ne vernünftige Maßnahme.

Die Kettenradmutter hab ich mit 60nm + bisserl drüber angezogen.

Ich mach die Tage auf jeden Fall mal alles richtig sauber und dann schau ich nochmal. Ich glaube fast, dass es das dann war.

Habe super schlechte Erfahrungen mit meiner Yamaha TTR gemacht deshalb bin ich immer sofort alarmiert wenn irgendwas nicht passt. Hoffe die KTM ist bisschen zuverlässiger