Beiträge von mcidea

Zustimmung!

Hab selbst den Diablo drauf und kann ihn nur wärmstens empfehlen. Inzwischen beträgt die Laufleistung so an die 3500 - 4000 km's und es sind noch immer fast 50% nutzbares Profil vorhanden...

Gruß, Chris

Zitat

Original von Rollschuh
Besonders hübsch an der Dunklen fand ich den gelochten Luftfilterkastendeckel werdfgb
und ganz besonders das Stealth-Kettenblatt :perfekt:

die behringer-bremserei ist auch ganz nett...

hmmmm?

weil wir schon dabei sind. ich hätt gern heizgriffe und 'ne beheizbare sitzbank für meinen und dann hätt ich noch gern ein topcase mit armlehnen für meine bessere hälfte und noch seitliche verkleidungsteile, damit meine beinchen nicht immer abgespritzt werden und ein radio mit cd-wechsler und eine lichterkette und... ewtlpnmur sollt ich mir da nicht besser gleich eine goldwing zulegen... ewtlpnmur

nein, spass beiseite. windschildalternative wäre doch die frontverkleidung einer adventure, oder?? zumindest für die Ier-modelle, oder...?

@ rollo:

die preise sind ein scherz, oder? das kann doch nicht sein!!!

wie gesagt, mein preis für den diablo in 160 war 136,- inkl. ALLEM, für den 150er hab ich 124,- inkl. allem gelöhnt.

@ andi:

ich hab für den hinteren Diablo in 150 original 124,- inkl. montage bezahlt. der 160er hätte 136,- inkl. m. gekostet. einen preis für den vorderen hab ich leider nicht...

@ andiS:

wennst den diablo nimmst, merkst du fast bis garkeinen unterschied zum 160er. (stimme somit dem norbert zu).

@ all:
ich selbst würd hinten nicht unbedingt den supercorsa nehmen, ich will ja shcließlich nicht alle 2000km's einen neuen reifen besorgen müssen. auf meinem diablo hab ich inzwischen knapp 3000 km's drauf und es sind noch immer ca. 50% nutzbares restprofil.

soviel dazu :playgitarre:

@ all

Nachdem ich ja ein faules Schwein bin, hab ich das im Zuge des 10er-services machen lassen. Fragt wegen detailleirten infos zur Ausführung bitte hier nach:

Minis-2-Radschmiede, Gerhard Lickl, A-8563 Steinberg 15b, Ligist (ST) Tel: +43 (0)3143/30 10 - FAX 60 74

Ist übrigens sehr zu empfehlen. Wird nicht nur von Privaten kontaktiert, auch Profis, wie "Knobi" Knobloch kommen zu ihm...

gruss, chris

db's sind nicht gemessen, leider!

allerdings darf man nicht vergessen: lärmfahrer sind hörbarer und somit ein aktiver beitrag zur verkehrssicherheit! werdfgb

so siehts aus, wenn's selbstgemacht ist...

hier sind nur die db-killer entfernt worden. ansonsten wurde die originaloptik beibehalten. dummerweise wurde die rechte endkappe falschrum (oben/unten) eingenietet. allerdings ist das fast nicht sichtbar. werds aber trotzdem wieder richtigstellen.

klang ist auch (fast noch) im bereich des legalen... POFFPOFF

zum gruss, chris

@ duke24

volle zustimmung. bin auch grad am physischen tuning dran. geht aber (vor allem um die weihnachtszeit) schwerer als erwartet... rp9zhtrgbn

gruß, chris

mömömömööööö!!

wird in diesem forum nurmehr herumgegiftelt und gezickt?? sollte das so bleiben, werd ich dieses platzerl zukünftig meiden...

*grrr*
chris

ich zahl für meinen komplettumbau mit racingkrümmern, bedüsung, lufi, auspuff und kleinigkeiten inkl. arbeitszeit 500,- von diesen euros. selbstbau - keine ahnung, aber frag mal beim mini nach, der hilft immer gerne.

soundvergleich - auf jeden fall. werden uns ja wohl irgendwann im laufe des jahres treffen, oder?

gruß, chris

entweder selber bauen oder du fragst einmal bei:

Minis-2-Radschmiede, Gerhard Lickl, A-8563 Steinberg 15b, Ligist (ST) Tel: 03143/30 10 - FAX 60 74 an.

er modifiziert gerade meine kati. hab eine referenz-duke gehört - WOW! einfach toll!

gruß, chris

Gast

ich glaub, die amerikanischen (zB.) Dukes haben kein EPC. wie gesagt - nur vermutung und bitte nicht 4-teilen, wenns nicht stimmt....

gruss, chris

125ps? net ganz... (uups, zuviel verraten). na, scherzerl. is noch net ganz fertig. daher leistung noch variabel. fotos auch noch keine vorhanden, sorry...

angeblich sind schon lässige 500 stk. duke v2 fertig. allerdings harperts noch gewaltig an der KAT-abstimmung. man experimentiert noch mit den kat-längen (werte zwischen 500mm und knappen 900mm).

nachdem die v2 ja offiziell ein 2005er modell wird, gelten für sie schon neue regelungen bzgl. abgasverhalten. ab 2005 dürfen die kat's keine vorwärmzeit mehr haben und müssen ab null funktionieren.

so, genug für's erste...

gruss, chris

uups, vergessen: erste tuningtipps gibts auch schon vom minimeister: wenn man auf kat-anlage pfeifft, chip einbaut und a bissi neu abstimmt, sind lockere 145 - 150 pferdchen drinnen. sollten dann auch für den herrn zuschnell reichen

muß auf der stelle widersprechen.

hab mich am donnerstag mit dem mechaniker meines vertrauens abgetratscht. er ist sowieso für alle ein heisser tip: minis 2-rad-schmiede, steinberg 15b, ligist (st).

hatte einen prototypen im haus und sogar auf dem prüfstand. ein freund seinerseits hatte die duke mitgebracht, weil sie bei sebring noch nach der richtigen auspuffabstimmung suchen.

kommentar minimeister: "handlich wie sau, gleich wie IIer duke, kraft ähnlich der 1000er raptor (sein zweitmoped), nur viel kontrollierter und nicht so brachial. schwarze striche vom scheitel bis kurvenende überhaupt kein problem. perfektes mopperl bis 240 km/h, dann zieht dich der wind vom bock. allerdings nix für anfänger.

leistung am prüfstand: wenn ich euch das sage, müsste ich euch anschliesend töten (falls ich nicht schon vorher von KTM-spionen umgenietet worden bin)...

freut euch auf das ding! es wird mörder!

gruss, chris

hi auch!

ich hab das mal auf meiner duke getestet (nicht prüfstand, nur subjektiv).

mit eingestecktem EPC hat sich meine im 2ten und 3ten gang ab standgas des öfteren verschluckt. ohne EPC war das nicht der fall...

vielleicht hat das ja geholfen...

gruß, *chhrrrr*is

hi!

ich hab auch eine 2000er. und wie mario schon geschrieben hat - zwischen den services muss ich auch kein öl nachfüllen. ausserdem hat mein öl jetzt auch nach ca. 3tsd km's nach dem service noch fast die originalfarbe und -konsestenz.

wie bereits geschrieben - ölverbrauch notieren und mal mit deinem händler abchecken...

gruß, chris