Beiträge von elninja13

bastel ich selbst

Ich schau dann gleich ob man per 3d Druck da innen noch was "versteifen" kann.

kekso An welchem Punkt hast du die Unterlegscheiben eingefügt?

Ich hab's gestern leider versucht mit noch etwas fester ziehen, so das mir das Gewinde auf der Verbindungsstange abgeschert ist.

Ich denke, das Windschild und das damit verbundene Navi wackelt deshalb, weil die Führung in der oberen Windschildverstellung so eine dickere Unterlegscheibe aus Gummi ist.

Im Katalog unter WINDSCHILDHALTER GUMMI 60708008057 zu finden. Diese führt zu viel horizontalem Spiel.

Ich denke Marty seine Lösung ist wohl die ultimative.

Zitat von Timmi-CH

Nachdem ich den Thread durchgelesen haben und viel Gutes gelesen habe, möchte ich ergänzend noch einen Gedanken einbringen:

Wenn du schon so viel für deinen Nacken tun willst - dann lerne doch gleich noch, wie du ihn beim Fahren immer wieder dehnen kannst.
Denn auch das verhindert Schmerzen und Verkrampfen.

Mein persönliches (!) Beispiel dazu:

Seit Jahren litt ich beim Mopedfahren an einschlafenden Fingern - rechts wie links, egal welches Moped, fast immer Daumen, Zeigefinger und Mittelfinger.
Ich habe immer minutenlang ohne Verbesserung die Hand ausgeschüttelt, mit diversen Lenkern (Kröpfung/Haltung), mit Griffen und Lenkergewichten (Vibration) experimentiert, hatte schon meinen Karpaltunnel im Verdacht und eine OP vor Augen gesehen.

Ein leichter Unfall mit einem dazu angesetzten MRI des Nackens brachte dann - eher zufällig - zutage, dass meine Wirbelkanäle im Nackenbereich verengt sind und daher bei verkrampfter Nackenmuskulatur den Medianus-Nerv einklemmen. Der versorgt genau die Finger, die mir immer einschlafen.

Mein Physio hat mir dann gezeigt, wie ich auf dem Moped meinen Nacken so dehne, dass das sofort entkrampft.

Seitdem habe ich max. noch 1 min. lang eingeschlafene Finger.

Dazu möchte ich das meiste hier bereits gesagte nochmals aus meiner Sicht zusammenfassen:

1. Finde genau heraus, was deinem Körper fehlt
2. Mach gezielte Übungen - am besten nicht mit youtube gegoogelt, sondern vom Physio individuell gezeigt (der korrigiert nämlich auch)
3. und lass dir zeigen, wie du auch unterwegs auf dem Mopped dehnen kannst.
   Eine gezielte Frage an den Physio kann dir viel Lied ersparen.
   Bei mir jedenfalls war's so - ich mag es dir auch gönnen.

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Timmi-CH

Und welche Dehnübungen machst du denn dann auf dem Motorrad (beim Fahren)?

Zitat von franz5744

Mit passenden Werkzeug kannst das selbst erledigen:

- obere Gabelbrückenklemmung an Gabelbeinen und am Lenkkopf lösen

- Lenkkopfschraube (die Große in der Mitte) ein bischen lösen

- Lenkkopfschraube mit Drehmomentschlüssel mit 15Nm anziehen

- Lenkkopfklemmschraube mit 20Nm anziehen

- Klemmung der Gabelbeine mit 20Nm anziehen

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Laut Reparaturhandbuch, Seite 38, ist die Steuerkopfschraube mit 18Nm anzuziehen.

Die angegebenen 15Nm sind nur mit Verwendung des Halteschlüssel 45229050000.

War bei meiner 2016er 1190 AdvR aber auch so, dass ich da an der Höhe des Sensors basteln musste. Hatte ein Klebepad drunter gemacht. Bei der 2020 AdvR musste ich das nicht machen.

Wenn du die rechte hinter Seitenverkleidung abbaust müsstest du eigentlich das Kabel samt Stecker sehen. Die Verkabelung der Alarmanlage ist in den Kabelbaum von KTM mit integriert.

Bin drauf und dran mir den Klim Krios Pro in grau zu kaufen. Hat wer eine gute Bezugsquelle?

Hab zwar hier einen günstigen Anbieter gefunden. Ist halt aus den Niederlanden.

Zitat von DerSandmann

Da ich den Lenker nicht demontiert habe, kamen die 15-18 Nm aus dem Handgelenk.

DerSandmann

Mit wieviel NM hast du die Schraube angezogen? 18nm?

Denali Soundbomb Mini Halterung 2021 Modell

ganz minimal

Ich benutze das Teil ca. 2 mal im Jahr um an meiner Kette eine Grundreinigung durchzuführen. Klar sabbert vorn und hinten am Ritzel und am Blatt der Kettenreiniger runter. Leg ich halt ne Pappe drunter.

Beastmaster

Du schriebst:

5. Navihalterung Dashboardhalterung von Marty

Hast du das komplette Set gekauft/verbaut?

Ich würde, wenn ich so eine Tour machen würde, das komplette Set verbauen, also auch die Halterung, die an das "Rohr" des Lenkkopfes gebaut wird. Dieser originalen Plastikkonstruktion würde ich nicht vertrauen. (Außer KTM hat sich bei der Version ab 2021 was stabileres einfallen lassen.)

Zitat von Russka

Welchen Sinn/ Vorteil hat das (ernstgemeinte Frage!)?

Ernstgemeinte Antwort. Ich traue meinen "Vernietkünsten" nicht. So einer Kette, ab Werk "regelmäßig" vernietet bzw. gepresst, der vertraue ich mehr.

Ich hab bisher 4 mal so eine Aktion gemacht, quasi ca. alle 35tkm einmal komplett alles, Ritzel, Blatt, Kette, Ruckdämpfer, Gleitschiene, Kontrolle Reiningung Ölspritzdüse... Der Aufwand hält sich wirklich im Rahmen.

Noch ein kleiner Tipp beim Einbau der langen Schwingarmschraube. Der Schraubenkopf ist an einer Seite "abgeschliffen". Im Schwingarm ist dafür eine "Aussparung". Das soll wohl gegen das Verdrehen beim Anziehen der Mutter helfen. Lässt sich schwer beschreiben, wenn du es dann siehst wirst du verstehen wie ich das meine.

Ich hab bisher immer Endlosketten bei meinen KTM's verbaut.

Zitat von Sven 1290 ADV R

die hier beschriebenen Sachen kannst du alle selber machen

bevor man zu dem Wechsel der Lager geht bis hin zum LKL von E.Schwarz

messen bitte mit einem messchieber alles

zum Reifen, der Conti neigt sehr dazu so zu kippeln in der kurve , grade wenn neu , für den neuen satz würde ich dir raten den Meridian Dunlop der ist wie gemacht und spurtreu

siehe hier

Dunlop Trailmax Meridian Erfahrungen

messe bitte alles genau nach und korrigiere , auch die Gabel nochmals entspannen und die lenkerbrücke

so wie im Handbuch , sei sehr penibel dabei

LKL ebenfalls gleich lösen und wieder gemäß Handbuch NM festziehen

achtung unterschiedliche NM Angaben im Buch da verschiedene Schlüssel verwendet werden können

zum hinterrad ebenfalls genau arbeiten mit der flucht durchs messen mit messchieber oder kettenlaiser, beides geht gut und reicht

Zollstock ist zu ungenau

auch nochmals messen wenn das hinterrad wieder fest gemäß Handbuch ist

luftdruck würde ich so wie geschrieben schon verändert, aber immer nur ein rad erst und dann schauen

dieses einklappen hat nicht nur KTM

Ducati multistrada hat's auch

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Wegen der unterschiedlichen NM-Angaben im Handbuch.

Ich empfehle die 18NM zu nehmen für die normal 21er? Nuss. 15NM ist wohl zu wenig (ab Werk).

Ansonsten empfehle ich dir auch alles an der Gabel von oben nach unten durchzuprüfen und entsprechend Handbuch einzustellen.

Radlager vorn wie hinten prüfen und auch dein Rad hinten richtig in die Spur zu bringen.

Reifen an sich sind je nach Vorlieben schon recht individuell. Ich bin aber der Meinung das auch ein CTA3 nicht "einklappen" sollte.

Experimentiere mal mit dem Luftdruck im Reifen. Ich persönlich fahre auch lieber zu hart als zu weich. Zu weich hab ich das Gefühl das die Kiste vorne eiert.

Damit kannst du aber deine Scheibe nicht mehr in der Höhe verstellen?!

Danke für die Tipps! Der Heavy Duty Halter ist ja wirklich sehr genial, hatte ich auch schon gelesen. Ist mir persönlich aber to much.

Das Teil von den Tchechen ist schon ok aber ich will eigentlich nichts an die Halterung des Displays anbauen. Da gab es bei den 1190er im Zusammenhang mit der Touratech-Halterung wohl mal Risse im Display.

Ich werd mal sowas ähnliches wie Duke-Tommy basteln.

Zitat von Duke-Tommy

Die PP-Halterung wackelt wie ein Kuhschwanz. Meine, mit Zumo 345, hat sich erst durch eine zusätzliche Verstärkung beruhigt.

Gruss

Duke-Tommy

Wie hast du denn die PP Halterung verstärkt? Ich hab an meine SAR den PP Halter und ein Montana quer montiert. Bei hohen Drehzahlen vibriert das Ganze in einer recht hohen Frequenz.

Ich hatte bei meiner 1190er auch den PP Navihalter verbaut. Der hat auch ordentlich gewackelt. Also hab ich dahinter mit einer Querstrebe, L Profil mit Winkelstücken die Scheibenhalter verbunden und die Navihalterung mit Kabelbindern an der Querstrebe befestigt. Nachteil war das die Scheibe in der Höhe nicht mehr zu verstellen war. So eine Querstrebe schwebt mir für die SAR vor umd die Scheibenhalter "fester" miteinander zu verbinden.

Zitat von ägsbmw

der Scheinwerfer ist doch gleich weg. Drei Schrauben und ein etwas beherzter Zug am Scheinwerfer und schon liegt das gewünschte vor einem.....

Wobei ich gestehen muss, dass ich über den Cockpitabbau noch nicht nachgedacht habe....

Die Reparaturanleitung sagt für die 1290 Adv Handyfach abschrauben, beide oberen und unteren Schrauben raus und dann den Scheinwerferversteller soweit den Scheinwerfer raus schrauben bis es nicht mehr geht. Dann mit leichtem Zug den Scheinwerfer entfernen. ACC1 und ACC2 liegen mittighinten im "Schacht" . Man könnte theoretisch auch das Display ausbauen und denn die 2 Kabel rausangeln, hatte ich so bei meiner aber nicht gemacht.