Gut Ding will Weile haben....
Beiträge von G.E.Triebe
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Aktuelle Info von meiner Zulassungsstelle: Der Typdatensatz beim KBA ist seit heute korrigiert!
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So langsam tut sich was in Sache. KTM-Deutschland hat sich eingeschaltet!
Tatsache ist, dass der KBA-Typdatensatz für die 1290 SA-R (mit Vmax 228 km/h) falsch ist.
So steht es im KBA-Datensatz:
90/90 V21 M/C (54V) TL und 150/70 ZR18 M/C 70W TL
oder alternativ 90/90-21 M/C 54V TL und 150/70 R18 M/C 69QV TL
Das ist ein Auszug aus dem KTM Beschreibungsbogen 168/2013/KTMAdventure/01 vom 31.07.2017 (1290 SA-R = Variante B1):
Hier sind auch die M+S Reifen mit Speedindex T und Q aufgeführt. (die SA-R wurde mit dem TKC80 homologiert)
Zitat:
Sehr geehrter Herr xxxxxx,
Sie haben Recht das QV macht keinen Sinn. Diesbezüglich habe ich das KBA und Frau xxxx in Kenntnis gesetzt, und um Richtigstellung gebeten.
Wie ich bereits mitteilte sieht die EU Richtlinie nur noch eine einzige Eintragung von mehreren möglichen Reifenkombinationen in den Fahrzeugpapieren vor.
Natürlich können Sie auch weitere Kombinationen (bei vorhandenen Freigaben von Reifenherstellern z.B. Conti Trail Attack 3) auf ihrem Fahrzeug nutzen.
Es ist ein beständiger Irrglaube das „nur“ die Reifen die in den Papieren eingetragen sind, gefahren werden dürfen.
Eine Beanstandung seitens Tüv oder Ordnungshüter ist an sich nicht rechtens aber sicherlich ärgerlich.
Die Zulassungsstelle sollte kurzfristig eine Berichtigung haben.
Ich verbleibe hiermit
mit freundlichen Grüßen
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Selbst wenn es funktionieren sollte, klingt es trotzdem nach einer Lösung, wenn man im Hochland von Peru ohne Ersatzteile festhängt und die Fähre pünktlich kriegen muss..
Das seh' ich genauso!
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M.E. wird das Ritzel sehr wohl axial geklemmt. Die Mutter wird doch nicht umsonst mit 100 Nm angezogen.
Trotzdem erfolgt die Kraftübertragung über die Verzahnung Welle/Ritzel. Die Verschraubung soll wahrscheinlich
nur das Radialspiel eliminieren.Ich denke nicht, dass hier eine fehlerhafte Härtung der Welle vorliegt.
Solche Schäden entstehen normalerweise, wenn irgendwelche Zubehör-Ritzel montiert werden, bei denen die
Verzahnung nicht 100%ig passt. Durch das dann auftretende radiale Spiel zerstört sich mit der Zeit die Verzahnung.
Wenn ich das richtig sehe, ist das ein JT-Ritzel. Die sind aber eigentlich für ihre gute Passgenauigkeit bekannt.
Bei den alten Honda Africa Twin 650/750 (RD03-RD07a) ist das ein häufiger Schaden.
Hier werden die Ritzel axial aber nur mit einem Sicherungsblech fixiert, nicht wie bei KTM fest verschraubt.
Da reichen dann schon wenige 10Tkm und die Welle ist Schrott.
Hier kommst Du um eine neue Getriebeausgangswelle wohl nicht herum.
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Bei meiner 1290er SA-R hat der Händler beim 1000er KD ebenfalls ein 10W-60 Öl von Elf eingefüllt.
Das verwendet er nach eigener Aussage für alle LC8en. Ich wette das ist der gleiche Händler in RT
Ich denke nicht, daß es irgendwelche negative Auswirkungen hat. Die 60 steht für die Hochtemperatur-Viskosität, d.h. das Öl ist
bei hohen Temperaturen etwas "dicker" als das 50er und ist somit für höhere Temperaturen geeignet.Trotzdem habe ich das reklamiert und auf 50er Öl gem. KTM-Vorschrift bestanden. Es wird schon einen Grund haben,
warum der Hersteller das vorschreibt.
Ich habe daraufhin gestern anstandslos (und natürlich kostenlos) 4 Liter 50er Öl und einen neuen Ölfilter bekommen.
Wechseln tu ich das dann selbst.
Das Elf Öl kann aber m.E. nichts mit dem Verschmutzungsgrad zu tun haben. Eher vielleicht die leuchtend grüne Farbe des 300V von Motul.
Vielleicht dauert's auch einfach nur länger, bis das dreckig aussieht, oder es nimmt weniger Schmutzpartikel auf.
Außerdem ist das 300V ein Rennsport-Öl, das eigentlich keine OEM-Zulassungen hat. Lt. Motul übertrifft es zwar alle Standards,
aber das ist halt nix offizielles. Im Garantiefall könnte KTM hier u.U. Probleme machen.
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Ich hab mir zusammen mit dem Moped das Xplorer System von Hepco & Becker zugelegt.
Als Pfälzer muss ich doch schließlich eine pfälzer Firma unterstützen.
Die Alu-Plastik-Verbundkonstruktion macht einen superstabilen Eindruck und die
Befestigung am Träger ist genial einfach. M.E. sogar besser als das BMW-System bei den Aluboxen. -
Sehr geil!
Am STL-File hätte ich auch Interesse.
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Bade, sei vorsichtig.
Sonst will der Kollege mit Dir auch noch Brüderschaft trinken.
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Andernfalls hätte ich nie ein gebrauchtes Mopped von Dir gekauft
Das mit den Servicelisten mach ich nach der Garantiezeit übrigens genauso
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Was dann?
So macht man das aber nunmal, wenn man eine halbwegs gute Kinderstube genossen hat.
Man(n) ist höflich und bittet.
Erst wenn das nicht fruchtet, kann man zum Fordern und Drohen übergehen.
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Mal ne ganz einfache Frage :
warum muß man eigentlich alles mit " unsinnig ect. widerlegen " ??
Jeder kann es doch so machen wie er will , für mich erschließ sich ja auch nicht alles als sinnvoll.
Dann zu schreiben das ist unsinnig , blöd , unnütz ect. ist doch ebenfalls unnötig ...
Du machst das doch genauso. Das ist eben ein Forum.
Außerdem habe ich geschrieben unnötig, nicht unsinnig! Das ist schon ein kleiner Unterschied.
Wenn ich von der Materie keine Ahnung hätte, wäre ich froh, wenn mir einer sagen würde: "Spar Dir die Arbeit. Brauchst Du nicht machen, ist unnötig!"
HardyB: Religiös motivierte Handlung trifft den Punkt
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Der Ölverbrauch ist m.E. unbedenklich. Die 950er und 990er Motoren sind bei guter Pflege mechanisch recht stabil,
nehmen sich aber gerne einen Schluck mehr.
Das Ausrücklager zu wechseln ist keine große Sache. Dabei kann man auch gleich die Kupplungslamellen auf Verschleiß prüfen
und den Kupplungskorb auf sog. Rattermarken. Und unbedingt die Öldüse reinigen!Ich würde hier auch auf eine ungleichmäßige Kettenlängung tippen.
@FrankRD04: Ölwechsel alle 20Tkm bei einer 990er ist aber schon recht ambitioniert. KTM schreibt alle 7500km einen Ölwechsel vor.
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Machen kann man das natürlich, aber ein unnötiges Unterfangen bleibt es trotzdem.
Mit der verbleibenden Restölmenge kannst Du den Motor sogar noch einige Minuten laufen lassen, bis da irgendwas Schaden nimmt.
Nach 1-2 Sekunden ist mit dem neuen Öl der Öldruck schon wieder voll da.
Sowas macht man eigentlich nur, wenn der Motor zerlegt war und quasi innen trocken ist.
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Den Unterschied kenne ich schon, aber der offizielle Weg geht nun einmal zuerst über den Sachgebietsleiter bei Problemen.
Du verstehst hier was falsch. Die haben mir das eingetragen, was zusätzlich im Typendatensatz steht.
Da steht aber nun einmal ...69QV!
Ich stelle da später mal noch ein Bild davon ein, die Dame hat mir einen Bildschirmausdruckgemacht.
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Schlimmer geht immer/ Service Wüste Deutschland
Das ist wieder ein Toller Beitrag dazu und gehört ins / zum ...
Das ist wohl leider so!
Aber was willst Du als kleiner Bittsteller auf dem Amt denn machen? Mit Rechtsanwalt oder rechtlichen Schritten drohen?
Da fallen die vor Lachen vom Stuhl.
Ich bin ja froh, dass die wenigstens den Zusatz eingetragen haben. Beim ersten Besuch hies es nur lapidar: "Das brauchen wir nicht eintragen, das ist im Typdatensatz sowieso hinterlegt".
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Ich war natürlich direkt bei der Sachgebietsleiterin!
Aber Du hattest offensichtlich noch keine Auseinandersetzung mit einem Amt.........
Die machen das bei uns entweder so, oder gar nicht. Keine 12€, keine Eintragung. Punkt!
Das COC interessiert die nicht. Es zählt für die einzig und allein der beim KBA hinterlegte Datensatz.
Und der ist kein Müll, der kommt vom Hersteller, also von KTM.
Aber jetzt erklär mir Du doch mal in all Deiner Weisheit, was das QV bedeutet.
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Moinsen zusammen!
Ich war wegen dieser Problematik gerade eben bei der Zulassungsstelle. Die sagen, wie alle anderen auch, daß sie nur das eintragen können, was im Datensatz hinterlegt ist. Es wäre aber alles kein Problem, da im Typdatensatz ja noch ein V-Reifen hinterlegt ist. Der serienmäßige V-Reifen ist also legal fahrbar.
Alles schön und gute sage ich, aber was ist wenn mir irgendwo im (z.B. nichteuropäischen) Ausland irgendein Kappenständer die Mühle einziehen will, weil ich
lt. Papieren die falschen Reifen drauf habe und er keine Möglichkeit hat den KBA-Datensatz abzufragen?Auch kein Problem, sagt die Zulassungsstelle, dann tragen wir halt die Reifen noch zusätzlich ein, die im KBA-Datensatz aufgeführt sind.
Gegen einen minimalen Unkostenbeitrag von 12€
haben die das dann auch gemacht.Jetzt kommt aber (vielleicht) das nächste Problem: Eingetragen ist nun ein Hinterreifen 150/70 R 18 M/C 69QV
Für was zum Teufel steht denn QV????
