Warum willst du n Service am Motor machen?
Hört sich irgendwas schlecht an?
Frisst sie Öl oder sonstiges?
Solange nix besonderes ist, kannste es auch lassen.
Spar das Geld und gib's aus, wenn wirklich was ist!
Meine hat jetzt 250h auf dem Tacho und hat nix....
Fahrwerk schon vernünftig abgestimmt? Bringt meist mehr als 3-5 PS ...
Ist der SMR-Motor... also mit SXF-Spezifikation (41er Vergaser usw...). Geht eig. darum, dass ich will, dass sie obenrum ein bissl freier rausdreht. Das schnürt sich zu schnell zu, wie ich finde.
Für Straße, Strecke oder Gelände?
Alles anzeigenServas Leitl
Hab mir endlich meinen Traum erfüllt und endlich eine KTM gekauft ;))
Zur Ktm ist eine 530exc mit 172 stunden.
Ich weiß sind schon viele aber sie ist top gepflegt, die Wartungsintervalle hat der Vorbesitzer auch alle eingehalten und sie geht richtig gut im Gegensatz zu meiner alten Moped :D
Das Problem was ich jetzt habe ist das, dass ich mich überhauptnicht mit den 4 Taktern auskenne.
Bin aber schon ein bisschen technisch begabt habe zumindest immer bei 2 Taktern rumgebastelt.
Habe mir schonmal das Handbuch durchgelesen, ÖL-Wechsel ist nicht so schwer leider finde
ich über die Ventile nichts.
Der Vorbesitzer hat mir extra gesagt das die Ventile und das ÖL immer gewechselt bzw. kontrolliert werden sollen.
Gibt’s hier auch eine Anleitung wie beim ÖL-Wechsel? Und brauche ich da ein spezielles Werkzeug?
Hoffe einer kann mir da weiterhelfen will das nicht in der Werkstatt machen lassen, weil das mir zu teuer kommen würde.
Lg,
David
Moin,
Ventile einstellen ist auch nicht sooo schwer.
Zündkerze raus, Kopfdeckel runter, Motor auf ZündOT stellen.
Fühlerlehre drunter (Einlass/Auslass zwischen ca. 0,12-0,15 mm)
Wenns nicht passt, Abstand messen und Shims bestellen und wechseln.
Hab bei meiner bisher 3x Ventile kontrolliert (alle 30bh und musste bisher nix justieren, passte 100%).
Kumpel mit 530er hat bei 170h bisher auch nix verstellen müssen!
Werkzeug brauchste halt Fühlerlehre und Zündkerzenstecker. Im Handbuch steht noch Blockierschraube, aber die brauchste in der Regel nicht!
Held Sambia! Bester Sommerhandschuh
Aus Erfahrung:
320er Scheibe mit 4K-Zange reicht voll und ganz!
Mechanischer steuerkettenspanner kommt bei mir auch noch dran. Bisher nur positives gehört.
Am Wochenende noch knapp 750km mit der 530er im Sauerland unterwegs gewesen!
Wichtig ist Sitzfleisch, bissel ÖL und Kettenspray mitnehmen und fertig!
Klar sind die EXC-Modelle nicht unbedingt für die Straße gemacht, aber meine hat jetzt 245h auf dem Buckel (80% Straßenanteil) und läuft wie ne eins 
Hat kein E-Zeichen ... also bisher hat keiner gemeckert, bin aber damit auch erst 1x angehalten worden.
Willst du den originalen haben oder was anderes?
Hab n akra zu verkaufen der passt ;)
ne 300er 2T hat auf der Straße nix verloren, da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen!
Großer 4T (ab 500 cmm) her und gut ist
Moin,
spiele mit dem Gedanken, meine 530er auf den Keihin FCR 41 umzurüsten.
Hat das einer bei der schon gemacht und hat Erfahrung zwecks Fahrverhalten, Abstimmung etc?
Mir ist klar, dass der 39er unten mehr Bums hat, manchmal fehlt mir aber oben einfach ein bisschen 
Google mal nach "Motorrad-Batterie 13,2V 2,5Ah "V3" http://www.modellbaufuchs.de
Das Ding hab ich seit 4 Wochen drin und läuft mehr als Top! Startet viel einfacher die Karre und ist deutlich leichter!
also bis 100 km/h kann ich mir nicht vorstellen, bis 60/70 vll noch ... die 1290er geht in unter 8 Sek. auf 200! Da sollte man meinen, dass bis 100 vll. 3-3,5 sek. vergehen.
Ich kann sagen, dass die 530er bis ca. 80-90 besser rennt als ne 690 SMC-R (bei ähnlichem Übersetzungsverhältnis).
Obenrum hat die 530er dann keine Schnitte mehr.
Moin,
schicken Hobel haste da! 
Ich an deiner Stelle würde für die EXC keine 6K-Zange nehmen, sondern eine 4K, das reicht vollkommen aus!
Dazu eine vernünftige radiale Bremspumpe (Brembo RCS 15 o. Pr16x18, Magura 195 o.ä.) mit 310/320er Scheibe und du wirst sehen, dass die verzögert, ohne zu brachial zu sein!
Akra mit ABE wird für die alten EXC-Baujahre schwierig. Für die neueren 500er Modelle gibts sowas!
Alles anzeigenUnd genau von solchen Wundermittelchen halte ich nichts mehr. Wieso über 10€ für so eine Flasche ausgeben.
Es geht so einfach, Diesel eignet sich auch ganz gut zum Ketten putzen. Verhält sich wsl ähnlich wie Petroleum.
Seit dem ich das einmal gemacht habe mit Zahnbürste + Petroleum will ich nichts anderes mehr. Hatte vorher auch den S100 Reiniger weil der dabei war beim Kettenspray als aktion.
Eine Flasche Petroleum, bei mir steht Parafinöl und husch husch Anzünder drauf, kostet ca 3-4€ glaub ich.
Also ich hab den Reiniger jetzt über 1 Jahr und meine Flasche ist noch mehr als halb voll!
Und ich reinige meine Kette und auch andere Sachen damit regelmäßig, von daher finde ich 10€ echt günstig ....Mit Diesel, Petroleum etc. biste auch nicht viel günstiger!
das Zeug hier http://www.amazon.de/S100-2360-Kettenreiniger-300-ml/dp/B002967K7Y
ist ...brauchste ganz wenig davon, einfach einwirken lassen, abspritzen und Kette fetten ---> FERTIG
Der goldspeed soll 1500 km halten??? Etwas mehr, als 800 km , dann ist das Ding weg ;)
Ggf. ist der Übergangswiderstand zu hoch. Aber vorsichtig - nicht den Rahmen berühren
Gruß
Jan
Rahmen berühren ergibt schöne Funken Gestern natürlich direkt passiert.
Und richtig, die Kapazität ist kleiner als bei den Standardbatterien, die Starter/Spitzenleistung ist aber deutlich höher
Gebt einfach " Motorrad-Batterie 13,2V 2,5Ah "V3" " bei Google ein und direkt der erste Link.
Modellbau Fuchs ....iwie will der den Link nicht nehmen 
