Beiträge von Vale

Ich habe mich für eine PP Lösung entschieden.Zwar teuer und schwer aber man kann mit ein paar Griffe super alles entfernen, ist abschließbar und die kleine Anschlussdose links unten ist auch klasse. Die muss ich noch montieren, wenn jemand Interesse hat, kann ich später auch noch ein paar Bilder dazu reinstellen.

Dreifach gedämpft ist vielleicht etwas übertrieben, hatte halt alles schon hier rumliegen. Die orangenen Dämpfer konnte ich einfach nicht weg lassen.

Danke an DukePower68 für den Tipp mit der Steckdose und Stecker.

Na ja, macht euch mal locker, ist doch nichts passiert. Denke schon dass es mal passieren kann dass sich in den ersten 1000 km was lockert. Deshalb gibt es ja auch die 1000-er Inspektion. Grundsätzlich sollte man vor jeder Fahrt mal drüber schauen. Das mit dem Schalthebel ist ärgerlich, hat sich aber auch angekündigt. Die letzten 4-5 mal hatte ich Schwierigkeiten den 5 + 6 gang rein zu bekommen. Dachte ich wäre zu blöd zum schalten.

Und viele fahren sowieso ohne Hinterradbremse.

Der Händler kann auch nicht alle Schrauben nachschauen. Soll er den Motor auch noch zerlegen und überprüfen? Einfach mal nachschauen dass alles fest sitzt und gut ist.

Hallo Lothar, wie breit sind die Protektoren hinten? Ich habe mir die alten PP-Protektoren dran geschraubt, die sehen aber nicht so gut aus wie deine und sind alle etwas zu schmal. Speziell hinten ist es, denke ich, ein Problem, die Ständeraufnahmen ragen weiter raus als die Protektoren, da habe ich angst dass die bei einem Sturz vielleicht sogar abgerissen werden. Da wäre die Schwinge hin.

Die alten PP Protektoren haben hinten 30mm, 40mm gingen vielleicht schon, 45mm wären super.

Die Anschlüsse hinter der Maske sind schon abgesichert.

Die Befestigungsschraube hat sich gelockert. Darum geht es doch hier.

Am Freitag hat sich mein Schalthebel gelockert, da gingen bei den letzten Schaltversuchen die Zähne auch kaputt. Der Deckel ist auch etwas verschrammt. Da dachte ich, schaust mal alles durch, dabei ist mir aufgefallen das der Bremshebel wackelt. Hing nur noch an 2 Gewindegängen.



Wie es ausschaut kommt es öfter vor. Ich hatte mich anfangs auch gewundert dass das ABS hinten so spät einsetzt. Heute weiß ich warum. Die Feder ist gebrochen, die springt dann nach oben und klemmt sich zwischen Fußrastenahlterung und Bremspedal. Da musst schon heftig drauftreten damit das ABS einsetzt.



An beiden Schrauben, Schalthebel und Bremspedal, wird keine blaue Schraubensicherung verwendet. Da ist so eine gelbe Pampe aufgebracht, wahrscheinlich zu weit hinten oder das Zeugs taugt nichts. Die schrauben der Fußrastenhlterung waren in blauer Schraubensicherung komplett eingetaucht.
Schaut mal lieber nach bevor was kaputt geht.

Heute das gleiche Problem mit der Fußbremse.

Ist mir am Freitag auch passiert. Vielleicht liegt es am Kleber, scheint original nicht das blaue Loctite zu sein, muss nicht schlechter sein, wurde nur zu wenig und nur ganz hinten angebracht. Unbedingt nachschauen und mit blauem Loctite einkleben. Super unangenehm wenn man beim runterschalten vor einer Kurve ins leere tritt und dann mit dem falschen Gang durch die Kurve eiert. Zum Glück gibt es jetzt ABS. Meistens schmeist man die Kare in so einem Fall unnötig schon vor der Kurve weg.

Was soll was sein? Anfang Februar bestellt, noch kein Termin. Hoffe die vom Endaxi erwähnte Rückstandsliste bringt uns gute Nachrichten.....

Steven690 - geht mir genau so. Bin mal auf die Liste gespannt.

Die sind schon schön, gibt es auch in schwarz, mit getöntem Glas, so teuer habe ich die aber noch nicht gefunden. Such mal nach pen head.

Gibbet ja technische Daten:

lt : SMC 2010
Radstand 1480 mm
Lenkkopfwinkel/Nachlauf 63,0 Grad/112 mm
Federweg v/h 275/265 mm
Sitzhöhe 920 mm

lt. MOTORRAD: SMC-R 2012
Radstand 1480 mm
Lenkkopfwinkel/Nachlauf 63,0 Grad/112 mm
Federweg v/h 250/250 mm
Sitzhöhe 930 mm*

*MOTORRAD-Messung

Die Lenkererhöhung sollte reichen, dann ändert sich auch nichts am Nachlauf. Denn kann ich aber nach den Angaben oben eh nicht nachvollziehen.

Mit dieser Seite bin ich sehr zufrieden:

http://www.cartomak.de/bike-motorbike/#

Hier haben schon einige Schreiben von KTM gepostet wo der Kundendienst erklärte, dass man ohne Reifenbindung im Schein alle Reifen fahren kann, solange die Größe und Traglast passt.

Na ja, hab schon schlechtere Aufnahmen gesehen. Scheint so als ob die Weitwinkeloptik nicht so extrem ist. Sollte die jemand kaufen, bitte berichten.

Eine KTM Werkstat sollte es können aber auch hier nur Gutes gehört:

http://pepe-tuning.de/index.html

Wollte auch mal den Muttant probieren aber dann doch am Samstag ein Satz Heidenau bestellt. 151,.. EUR

Den Beitrag hier habe ich leider kplt. übersehen:

Biete: Heidenau K73 NEU, 120/70 17 und 160/60 17

Das sind keine Widerstände, ein passendes Relais brauchst schon noch. Kannst ja hier ein wenig durchlesen.

690 Supermoto: Blinker Relais & Blinker

Eine neu konstruierte Gabelbrücke wäre nicht schlecht. Die aktuelle ist ja eine Schande. Die Anschläge fallen schon beim scharfen hinschauen ab. Bei den Älteren sind die viel besser.

Nur mal so, falls jemand die Wunschliste lesen sollte.

Sumo46

Zitat von Sumo46

Bis auf Laufleistung natürlich, evtl. sieht man's auch...
In der Mitte ziemlich neu und an der äußersten Stelle noch 1mm.

was meinst du mit äußerste Stelle noch 1mm? Der hat da auch neu nicht mehr Profil. Der ist doch noch neuwertig, da sind ja die Noppen dran. Ich hoffe du hast den nicht runtergeschmissen.