Beiträge von paul 24

Ne 390er halt ich aktuell nicht für ne gute Idee.

Vor 4-5 Jahren war es anders, z.B. bei GAP am Sari waren viele unterwegs; dieses Jahr schon erheblich weniger.

Das Problem sind die Geschwindigkeitsdifferenzen: auf Geraden wird an Dir mit locker 50km/h Überschuss vorbeigefahren; im Geschlängel musst wieder irgendwie an den Anderen vorbei...

Mein Tipp :

Nimm deine 990 , buch bei einem guten Veranstalter(ergänzend: HPS ,TrippleM), und mach Dir dann deine Gedanken wo Du hin willst ( Rundenzeiten oder Spass am Fahren )

Wow

Sah für mich auch nicht nach Blümchenpflücken .

Hoffe euch geht es allen gut.

Ich mein die schwarze 1290 im endurance .

Im Bereich der Hasseröder auf den 1. Platz gefahren und mit einem Weelie Richtung Tripple gefeuert.

War der Hammer , 10/10 Punkte von mir.

Nur den Kiesbettbesuch hätte es nicht gebraucht.

Du warst aber hoffentlich nicht der, der mit nem Weelie an Platz 1 liegend in den Kies gegangen ist.

Beim folieren der Bereiche, an denen es heiss werden kann, lieber Gusskante etwas brechen und min. 1 cm nach innen kleben.

Mein Heck muss ich nochmal machen.a7c626bd-df01-4164-be33-4e7496482916.jpg

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Zu Früh gefreut .

Hab jetzt den neuen Dkk drin.

Moped läuft wieder.

Die kommen schon voreingestellt (super Syncwerte), werde aber die Sache mit dem Sensor weiterverfolgen.

Hab jetzt den neuen Dkk drin.

Moped läuft wieder.

Die kommen schon voreingestellt (super Syncwerte), werde aber die Sache mit dem Sensor weiterverfolgen.

Zitat von Freggle

Das ist schon richtig, aber die Sensoren für die Drosselklappenstellung sind da nicht als Einzelteil dabei. Die sind Teil des Drosselklappenkörper komplett.

So hab ich das auch verstanden, und da der Dkk bei SD 990 R und RC8 identisch sind , eben meine Hoffnung hier evl. Infos zu bekommen.

Zitat von bigsix

@ an die spezialisten

war da nicht mal ein post das es die sensoren der 990iger einspritzanlagen bei triumph deutlich billiger und einzeln zu kaufen gibt ?

Hab ich auch so im Hinterkopf, bleibt nur noch die Frage von welchem Model und Baujahr

Servus,

Mich hats jetzt auch erwischt.

Tps werte beim Gasgeben fallen zwischenzeitlich auf bis zu 0,12 V ab.

Weiss jemand ob es eine Alternative zum Tausch des kompletten Dkks gibt ?

Es war, denke ich, mal auch ein Sensor von Triumph im Gespräch.

Hat den Jemand erfolgreich verbaut oder passt evl der Sensor vom 48er Dkk der SD?

Vielen Dank im Voraus

Servus,

Weiss jemand ob der

DROSSELKLAPPEN SENSOR KPL. 61041077000
bei der 2011er SDR auch passt?

Besten Dank im Voraus

Edit: War nicht der Dks sondern die Schellen an den Gummis, zum Glück

Falls die Airbox runter war könntest du die Gummimanschetten unterhalb prüfen.

Hatte ähnliche Symptome wenn der Motor warm/heiss war.

Screenshot_20200222-222632.pngGanz Sicher, und ja ist ne 2011 er

Zitat von Voltaren690smc-r

Also auf meiner superduke r aus 2011 mit akra komplett ist das mapping drauf KM611EU1102001

nur find ich das hier nirgendwo vielleicht habt ihr einen tipp ob das so passt.??

Ist eine superduke r aus 2011 mit 131ps motor mit akra komplett und alles original

Das ist bei mir auch darauf , sollte aber für den Orginalendtopf sein. Siehst Du unter : Map dann Informationen

EPC sollte ja dann der Gangsensor sein.

Kann es sein , daß der Haken bei der R sowieso nicht drin ist ?

Zitat von Kurwalski

Wie deaktiviert man gangsensor und Lambda bei tune ecu?

Das würde mich auch interessieren

An der Datei hätte ich auch Interesse

Hätte noch einen Satz liegen, bei Interresse PN

Die Überlegungen trug ich heuer auch mit mir rum.

Nachdem ich am Sari nach 20 Jahren mal wieder mit einem Supersportler (2018er SP2) spielen durfte stand meine Entscheidung fest: Ich mag einen Lenker lieber, kann aber sein das du zu einem anderen Ergebnis kommst.

Servus

ich denke gerade über den

Schaltautomat HealTech QuickShifter Easy für KTM 990 Superduke R

nach.

Komischerweise wird er nur von 08-10 angeboten.

Bei Bj 2011 sollte sich doch eigentlich nichts geändert haben, oder ?

EDIT: Hat sich erledigt. Alles relevante ist identisch.