Beiträge von 990er_Treiber

Hohlniet, aber das Schraubschloss funktioniert auch top

Enuma Quadring

Sieht bzgl Achsabstand und Nachstellmöglichkeit eigentlich ganz gut aus.

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Harald_N SVFranky

Hab bei der 1190 R auch mit der 118er-Kette von 42 auf 45 umgebaut, hatte fahrdynamisch (kürzerer Radstand) auch nichts negatives bemerkt. Läuft stabil bis 267km/h lt Tacho.

Danke. Dann lass ich die Flex aus, mach's mir einfach und lass die 120 Glieder so wie sie sind.

Moin KTM-Fahrer,

Ganz kurz nachgefragt- Standardanzahl Kettenglieder bei der 1190 Adv sind 118.

Hab hinten ein 45er und die Klemmböcke auf kurz gedreht. Neuer Kettensatz mit 45er Kettenrad wurde mit 120 Gliedern geliefert, sieht soweit ganz gut aus bzgl Länge.

Eure Meinung? 120 mit 45er lassen oder auf 118 kürzen?

Danke euch!

Servus Robert,

auf 12 Jahren und 36tkm 990 SMT war nix mit dem Heckrahmen (solo + Hecktasche). Und auch noch nie was von brechenden Heckrahmen gehört (nur bei der ersten Baujahren der 1190 ADV R im absoluten Offroad-volle-Zuladung-Modus in den USA).

Mit iOS geht´s nicht.

How to use the diagnostic connector – Veridian Cruise

Hatte es mit dem Android-Smartphone probiert, hat funktioniert.

Zitat von sinsser

Für MICH ist das Pässefahren eine oder die Essenz des Motorradfahren.

Da bin hochkonzentriert und völlig bei der Sache.

ICH möchte da keine "Abhebe-Erkennung" am Hinterrad die was-auch-immer für ein Eingreifen am Vorderrad erzeugt.

Jeder der mal in den Alpen zügig bergab eine Kehren angebremst hat, kennt die Situation, das auf welligem belag mal kurz das Hinterrad ein paar cm den Bodenkontakt verliert.

Will ich jetzt ein Eingreifen der System? 3m vor der Leitplanke? Nein. Das kann nur zu gefährlichen Situationen führen, wie ja oben von einigen beschrieben.

Für mich käme sowas also nur in Frage wenn es abschaltbar oder besser gelöst wäre.

Am Besten bei der Bestellung des Neufahrzeuges abwählbar.

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Hatte exakt die Situation mehrmals mit der 990 SMT mit ABS - Hinterrad war in der Luft, vorne hat sie trotzdem sauber über alle Bodenwellen verzögert. Das Bosch 9M+ ABS war bzw ist super. Abhebeerkennung war damals aber - glaube ich - nicht Bestandteil des ABS. Grundsätzlich hat mir das ABS an der SMT aber schon ein paar Mal den Arsch gerettet, bin daher absoluter ABS-Fan.

Mit der 1190 R habe ich das Thema abhebendes Hinterrad gar nimmer, die ist zu lang, stabil, federt vorne mehr ein. Aber auch hier regelt das ABS super. Nochmal einen Ticken feinfühliger, aber auch defensiver ausgelegt. Bergabfahren deutlich weniger stressig als mit der SMT, da holt es die Geometrie und stabile Auslegung raus.

Anders das ABS an der BMW G650X (ab MJ 2007) das taugt nix. Verhindert zwar das Blockieren, aber macht danach viel zu lange auf und verschenkt Bremsweg - ist halt eine Generation älter.

--> Lieber kein ABS als ein schlechtes ABS und lieber ein gutes ABS als kein ABS.

Zitat von nairolF

Sitze gerade in Slowenien. Auf der Anfahrt hatte ich gefühlt 30% Bremsleistung vorne. Vor Ort habe ich die Bremse entlüften lassen. Seitdem vorne gut. Auf zwei Bergabfahrten fiel mir das Pedal der hinteren Bremse durch. Überhitzt. Das Mopped ist eine 3.0 Evo, EZ 10/24 und die Werkstatt hat angeblich die Bremsflüssigkeit bereits gewechselt. Hat jetzt 20000km die Kiste.

Das durchfallende Bremspedal hinten ist aber nicht neu - hatte ich an der SMT und an der 1190 - da hilft nur anders fahren (Fussballen auf die Raste). Manche schwören auch auf andere (DOT5) Bremsflüssigkeit. Check mal wie du fährst, ob da nicht doch leicht der Fuß aufm Bremspedal aufliegt und tendentiell mehr bzw nur mit der Vorderradbremse arbeitern. Seitdem ich drauf achte hab ich keinen Bremsausfall hinten mehr gehabt.

Bremse vorne - da muss man vernünftig beim wechseln dieser entlüften. U.a. auch an der Bremspumpe, da kommen noch ein paar Luftblasen raus. Gut dass jetzt deine Bremse funktioniert, viel Spass in SLO - super schönes Land mit netten Leuten!

Der veridiancruise ist super, fahr ich seit 15tkm auf der 1190.

Mehr Infos hierzu (haben auch die Regel-Parameter mal angepasst, geht einfach mitm Smartphone):

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Tempomat nachrüsten - Veridian Cruise

So, ich habe mir den Tempomaten von Veridian Cruise eingebaut.
In der Schweiz stört es mich seit langem, dass ich nur noch auf den Tacho schauen muss und die Lösung von Veridian erschien mir endlich ausgereift.
Bezahlt habe ich per Kreditkarte, Versand kam per UPS. UPS hat dann vor CH-Anlieferung eine Rechnung geschickt für Steuern und Zoll, ca. 60CHF, dann kam das Paket 2 Tage später. Beim Umbausatz ist alles dabei was man so braucht.
Die Arbeiten waren: Plastikverkleidung ab, Scheinwerfer raus,…

mioeal

5. August 2023

Imho die beste, sauberste, sicherste Nachrüsttempomatlösung für die ride-by-wire KTMs.

Auch schick (klar, KI - zB Auspuff auf der falschen Seite) - aber die Dakar-Farbgebung kommt cool:

Gemini_Generated_Image_z74v74z74v74z74v.png

Logo, seit Anbeginn der Zeit.

Keiner hat die 990er LC8s so gut analysiert wie er.

Geiler Typ! Hatte die Infos hier mal zusammengetragen:

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Map-Datenbank LC8

Moin KTM-Treiber,

haben wir eigentlich eine Map-Datenbank?

Ich fang mal an und verlinke auf die umfangreiche Datenbank vom - leider jetzt offline gegangenen - ktmsmt.com Forum:
990 Tune ECU maps (mediafire.com)

Dann gibt´s die Maps von der TuneECU Homepage:
AustrianCustomMapList (tuneecu.net)

Auch cool sind diese Threads - allerdings eher ADV-lastig (die ADV hat durchaus andere F und L-Werte in den Mappings verglichen zur SMT.
'07 TuneECU Map reviews and musings | Adventure Rider (advrider.com)
TuneECU…

990er_Treiber

19. September 2023

Zitat von SCHOKI

Oh ein illegales Moped.

Wie die brave F650 GS - hatte damals schon Prüfstandserkennung

--> Unzählige brave Muttis im Hohlkreuz auf der Rotax-GS brav um die Kurven fahrend waren unwissend mit Schummel-Software unterwegs. Rock´n Roll!

#laptopundlederhosn

Bei KTM gab´s halt gleich das Akra-Map für nen Fuffi vom Dealer und dank Tune-ECU und Kev´s Maps hat man sich das passende Map installiert.

In Italien gibt´s aber doch einige X-Country im Bereich unter 3000 EUR - in annehmbarem Zustand.

Von München aus schon eine Überlegung wert. Anhänger ran, Mopped kaufen, bisschen Vino und Pasta und am nächsten Tag heim :)

Das Parking Motorrad - Suche von Gebrauchtmotorrädern überall in Europa

Nö nö, das soll schon an die Ur G/S erinnern

sinsser - mal Gemini was machen lassen:

IMG_9287.jpeg

1190 R, Stau und stop/go auf der Turiner Autobahn. Vollgepackt bis oben, Motorschutz und Seitendeckel.

Bisher noch keine Probleme mit Stator

IMG_9285.jpeg

Gleiches bei der 1190 Adv R. Der O-Tank ist geringfügig grösser als ein nachgekaufter Tank (auch original aber jünger, mit Alu an der Unterseite).

Die Doku ist geil!

X-Challenge, X-Country, alte r G/S, eine KTM 690 mit Kraftstoffpumpenproblemen, paar Norweger mit zu schweren 800er GS

SibirskyExtreme

www.youtube.com