Beiträge von ken
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also soo schlimm fand ichs nicht
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jop... nur hat niemand des schwammerl hinten drauf
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also ich war beim einbau von meiner verstärkung dabei, und da ist es von innen eingebaut worden.
also brauchst des plastik net abbauen und des von innen einfach draufstecken.
befestigt habens es (bei mir) nur mit 2 schrauben, die gleichzeitig das plasticteil am heck festhalten...edit: warum macht dir das nicht dein händler? das war ja ein "update" vom werk aus
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es gibt ja immer soviele leute die einen akra für die dukette suchen!
ich hab gerade einen gefunden:http://www.1000ps.at/produkt-94243-Akrapovic_Endd#228_mpfer
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im bilder thread ist das moped vom GÖSSER drinnen...
http://www.ktmforum.eu/forum3/…41e0553da71b367aba989a2ce
http://www.ktmforum.eu/forum3/…ad0cd73fd17035d4504169605 -
nur zur info... die rc8 braucht weniger sprudel als die SD
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so richtig kann ichs mir trotzdem nicht vorstellen... das teil war ja schon mal da drinnen.
ich hab mit der gummirückseite von der zange ein klein wenig geklopft... dass muss doch da wieder reingehen!
am besten ist noch immer: einfach ohne db-killer fahren
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Moped ins warme stellen.
Anfeilen, das heißt ganz fest entgraten.
Dann kämen bei mir schon die schweren werkzeuge. Davor würd ich noch warten :)
Lgalso drann herumfeilen würde ich auf keinen fall!
da zerstörst den db killer und dann beim reinstecken zerkratzt noch des titan
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ich habe meine akras auch erst seit 500 km drann und bei mir ist "fast" das gleiche...
den einen habe ich fast nicht rausbekommen und den anderen ganz locker mit den fingern.
beim einbau hab ich dann auch kämpfen müssen, aber mit ein bisschen klopfen und einiger anstrengung ist er dann reingegangen.also mehr als mal fest draufklopfen (gummihammer etc) kann ich auch nicht empfehlen.
vorallem war er ja schon mal da drinnen
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es gibt die enduro mit dem liegenden zylinder in der variante 450 und 570... allerdings nur als enduro.
man bekommt beim kauf einen supermoto satz dazu (gegen aufpreis?)deswegen einmal 450 und 570...
die 650er Berg ist noch mit dem stehenden zylinder und wird nicht mehr produziert.
mit stehendem zylinder gab es auch eine 450er ebenfalls supermoto, welche gleich ausschaute wie die 650er...guckst du: http://www.husaberg.com/Husaberg-Motorcycles.1.3.html.de
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Dann wird es aber Zeit für Bilder.
Soll beschissen aussehen. So änlich wie eine BMW?
ich hab auf den ersten blick auch gedacht, dass es eine bmw ist... auspuff seitlich, 17" reifen... da dachte ich, dass kann doch keine KTM sein
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im prinzip sollte bei der bedüsung wegen der drossel nichts geändert worden sein!
bei mir ist damals nur die drossel eingebaut worden, die bedüsung blieb gleich.wenn der endtopf vorher schon drann war und bei der drosselung an der bedüsung nichts angerührt wurde, wirds scho so passen...
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da wunderts mich, dass noch keine fotos von den KTM - Erlkönigen herum schwirren...
ich hab da in der nähe des werks schon 2 stück der zukünftigen adventure (?) gesehen -
Aber Herr Schalko meinte ebenfalls er hat Kunden mit LC4 Motor die >50.000km auf der Uhr haben, und da sind nicht nur Adventures dabei.
Mein Duke hat mittlerweile auch schon 32.000 km auf der Uhr. Es kommt halt immer darauf an, wie man sie hegt und pflegt.
Bei Gebrauchten ist es daher dem entsprechend schwer, zu sagen ob das Gut oder Schlecht ist. Wennst der Vorbesitzer drauf geachtet hat, wirds noch in Ordnung sein, wenn nicht dann nicht...Ich bin heuer auch schon eine 3er Duke mit 80.000 km gefahren und die lief wie am schnürchen... (ist aber leider nicht der alte LC4 Motor)
