Beiträge von ken

Zitat von Casemodder

Hallo!

Also 2300€ sind schon heftig...

Bei mir hat sichs dieses Jahr mit NÖTIGEN Teilen sehr in Grenzen gehalten.

1. Zylinderkopf bzw. Kipphebelachsen undicht. 2€ für Dichtungen. Habs selber gemacht, in da Werkstatt hätts sicher 200€ und mehr gekostet...
2. Ausgleichswellenlager eingegangen. Die Lager hab ich von an Freund bekommen und getauscht hab ichs auch selber. In der Werkstatt wär auch das sicher auf über 200€ kommen...
3. Hinterreifen. Ja das war klar, 125€.
4. Ölwechsel usw. 30€?
5. Ventile einstellen...selber gemacht...
6. Bremsbackel 50€?

Also ich sag mal 220€ an Wartungs bzw. Verschleißteilen. Sehr akzepabel find ich. Dafür dass ich schon über 25.000km drauf hab und angeblich ab 20.00km (alle) Lager eingehen

Vorsorglich tausch ich diesen Winter aber Nockenwellenlager und Getriebeeingangslager.

mfg Christian

Alles anzeigen

das problem ist ja, wenn man die dinge nicht selber erledigen kann.... also wenn man keine vernünftige werkstatt mit dem dazugehörigen werkzeug hat.

aber wenn bei mir was im arsch is, könnt ich mich ja an dich wenden

serwas!

also die entscheidung eine ktm zu kaufen ist schon einmal eine gute
ich selber fahre eine duke 2 und die hat mitlerweile 37000 km auf der uhr... bis jetzt hatte ich noch keinen motorschaden!
für mich heißt das, dass die leute die einen motorschaden hatten wohl nicht sehr auf ihr einsatzgerät schauen...
wenn man immer genug öl drinnen hat und das auch warmfährt bevor man am kabel zieht, kann doch eigentlich nichts passieren!

die 690er motoren sind halt eine weiterentwicklung und die ist wirklich nicht schlecht gelungen! wenn du die kohle hast, kauf die eine 690er!
aber vorher probefahren... denn der motor ist anders ausgelegt, als der 640er motor von der 2er duke.

die 690 smc hat eine "etwas" härtere sitzbank als die 3er duke und beide sind vom fahren anders als die 2er duke!
die 625er smc ist ab 04 auch eine gute wahl!

ich muss jetzt mal den alten thread von mir aufwärmen und ein klein wenig werbung zu machen...

ich versteigere gerade, wie in der verkaufen-rubrik zu sehen, meine akras!

http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200386024924

die passt aber nicht auf die felge von der 99er duke!

die scheibe wurde erst 2003 eingeführt und da gab es die neue brembo felge... nicht mehr die bbs!
und wie MadHuf schon sagte, ist die aufnahme der scheibe anders.

wie siehts mit der papierdichtung vom zündungsdeckel aus?

thanks a lot

junge, antworte doch nicht auf die 2 jahre alten sachen sondern auf meine

hallo jungs und mädls!

hat wer ne ersatzteilnummer von dem glas auf der zündungsseite?
ich habe mir zwar die explosionszeichnung von dem teil angeschaut, aber das glas nicht entdeckt!

danke!

200 müsste sich ausgehen... aber da ich meistens in begleitung von einer smc und einer duke 1 bin, tanken wir etwas früher :D

aber auf reserve schalte ich je nach streckenbeschaffung nach 160-180 km!

hast du dir die lager auch angeschaut?

dere!

du wirst eh merken, wie weit du am anfang gehen kannst...
meistens ist er nur in den ersten paar kurven rutschig und dann gehts eh immer a bissal mehr

Zitat von Geoffrey Duke

Ich hatte immer nur ein ABE.

Akra5a863.jpg

ich hab auch nur so ein teil... nur leider habe ich keinen scanner...
ich könnte es dir fotografieren, wenns willst

gehts a weng genauer?

Zitat von Dukedos

Aber Du hast deine übersetzung noch nicht geändert?
Ken hatte beide drauf, klar das da eine völlig daneben ist
Wenn ich bei mir 17/38 fahre, schlaffen mir wahrscheinlich die Fußnägel ein

aus dem 2ten satz werd ich nicht schlau...

ich kann damit leben, dass ich in der 30er zone nicht 30 fahren kann... is ma blunzn
ansonsten bin ich mir der übersetzung recht zufrieden, warum also ändern...

Rico: wenn man die übersetzung ändert, ändert sich drehzahlbereich.... wenn man also mit der original übersetzung (zumindest bei meiner so)im 2ten gang 30 fahren will, ist das im recht niedrigen drehzahlbereich, wo die kette gerne mal schlägt und der motor beim gasgeben sich erst mal schüttelt...

ich hab ne 02er und bei der ist 17/38 orignial drauf... mir wurde empfohlen auf 16/38 zu gehen, hab ich aber noch nicht gemacht

Zitat von rico73

Hallo,
ich wollt mal nachfragen, ob Eure Duke auch so unruhig läuft? Ich meine, wenn man so im 2. Gang 30 km/h konstant fahren möchte. Fühlt sich so an , als wenn der Pott manchmal aussetzt. Ansonsten alles super.........
Was mach ich da nur?????? E.

30 ist eine beschissene geschwindigkeit... da musst wirklich mitm gas und der kupplung spielen das es geht...
ich fahr einfach 40 und die geschichte ist gegessen... angeblich hilft auch ein kleineres ritzel damit es nicht so ruckelt

Zitat von 1kuehnl

Ich denke es ist ne Preisfrage

Was sollen denn die Probefahrer alles kaputt gemacht haben .

Ich hatte ne Mille die erst als Probefahrzeug dann 5000km

auf der Strecke bewegt wurde .Bei mir hat sie dann 40000 km bekommen und

fährt immer noch ,aber wie gesagt Preisfrage und wenn du der Sache jetzt schon nicht traust

dann kauf ne Neue oder ne 950er die werden gerade abverkauft (fals das in frage kommt)

Alles anzeigen

welches baujahr, wenn man fragen darf? edit: die mille mein ich

Zitat von sumofreak

hallo leute,

hat jetzt nix mit dem eigentlichen thema zu tun aber bin durch den beitrag gerade auf der homepage von frauenschuh gelandet und da hab ich das diagramm von einem lc4 motor mit 136 ps und 119 nm... fand das irgendwie schon mächtig viel... weiß jemand mehr darüber?

Leistungskurve

Alles anzeigen

gabs da nicht irgendeinen turboaufgeladenen motor?

Zitat von Rene

das weiss ich jetzt auch, obwohl was whaere noch
Gut geblieben - das jetzt getauscht wird ?
Der zylinder is zu 90% im "A"
bei einem pleuellag. Sch. !/ pleuel eventuell
Wuerde ich echt gerne wissen, denn ich
bin nicht so der Schrauber.
Gruss rene

Alles anzeigen

ich will jetzt nichts falsches sagen, aber meiner meinung wäre der kolben dann nicht festgefahren.
denn das lager hat sich aufgelöst und der kolben fährt ohne richtige führung und bleibt "stecken"... somit hättest wahrscheinlich das lager (oder mehrere) und eventuell die ölpumpe(n) wechseln müssen...

Zitat von Rene

erstmal Danke fuer eure Beitraege.
Hatte beim letzten oelwechsel (2 tage vorm M. schaden) SEHR viele Spaehne drinn,
kommen die eher vom Pleuellager od. dem Getriebe ???
Wo sind haertere Materialien verarbeitet ???
Gruss rene

wenn man beim ölwechsel schon viele späne drinn hat, fährt man ja nicht weiter!
da hättest dir einiges an geld gespart, wennst es gleich in die werkstatt gestellt hättest...