Beiträge von on2wheels

Zitat von Duffyhs

ich versteh den Sinn des QS bei der 690er noch immer nicht.....
Beim rauf schalten ist es total einfach die Gänge ohne Kupplung zu schalten, also OHNE QS meine ich.
Runter schalten ist schon viel schwieriger, geht aber auch, wenn man wirklich will.

und was soll der Zeitgewinn durch den QS denn wirklich bringen im normalen Strassenverkehr ?

OK, es ist ein nettes, aber unnötiges Goodie, welches aber auch Geld bei der Anschaffung kostet, aber dafür wurde ja beim Tacho gespart, TOLL.

und beim 5, 6.ten Gang, probier mal den Schalthebel vorzuspannen, also leichten Druck anlegen, und erst dann schalten, dann geht das einwandfrei

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Bist Du überhaupt schon mal einen QS gefahren?

Der Unterschied zu Deiner Oldschool-Methode ist doch, daß Du beim "Durchladen" voll am Gas bleibst. Machst Du das ohne QS auch

Mir geht es da doch nicht um die paar Hundertstel, die du den Gang schneller reinkriegst, es macht einfach nur Spaß.

Und macht das Motorradfahren noch ein Stückchen geiler, wie es eh schon ist

Das einzige, was ich an meiner 5R wirklich vermisse.

Ciao

Alex

Zitat von Babsi

Für mich wären ALLE diese Heberl nichts:

Ich hab aus Sicherheitsgründen zumindest im (unvermeidlichen) Stadtverkehr

rechts IMMER den Mittel- und Ringfinger bremsbereit auf dem Hebel und am Gasgriff IMMER Daumen und Zeigefinder.

Links hab ich MEISTENS Mittel- und Zeigefinger kupplungsbereit auf dem Hebel und die anderen Finger am Gummigriff.

Das ermöglicht blitzartige Reaktion und dennoch sicheren Halt am Lenker.

Da lässt sich mit den Serienhebeln sehr gut leben,

vor Allem wenn man ihre Klemmungen so weit wie möglich nach innen schiebt:

Da sind gut 1,5 bis 2 cm drin, um die die Hebel dann auch weniger weit rausstehen.

Außerdem ergreift man die Hebel dann schön weit außen

und hat somit sehr gute Hebelwirkung, d.h. geringe Bedienkräfte.

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Jeder wie er mag.

"Wären" ist Konjunktiv.

Schon probiert oder nur theoretisiert?

Für mich bringen die Hebel, neben der besseren Optik (nicht so wichtig), eine klare Verbesserung in der Funktion.

Besseres Griffgefühl, sicherer, Druckpunkt genau da, wo ich ihn möchte. Kann später und genauer dosiert bremsen. Beim Kupplungshebel dito.

Der Kraftaufwand ist nicht merklich höher als bei den Originalhebeln, die MIDI - Hebel sind nicht so kurz wie reine "Zweifingerhebel".

Habe immer Zeige - und Mittelfinger auf beiden Hebeln, das hat man zu Zweitaktzeiten in der Fahrschule so gelernt, falls es mal zum Kolbenklemmer kommt

Bei Mittel - und Ringfinger an der Bremse gruselt´s mich allerdings, das könnte ich gar nicht.

Aber wie gesagt, jeder.....

Ciao

Alex

Mir kommt vor, Du hast die für die Duke ohne R bestellt!

Das ist eine ganz andere Baustelle.

Nicht wegen den Baujahren irritieren lassen. 2016 (gelistet bei Probrake) und 2017 (unsere Duke R) sind baugleich.

Entscheidend ist das "R"

Je mehr ich fahre, desto glücklicher bin ich mit den Hebeln, hätte ich viel früher machen sollen.

Ciao

Alex

Jürgen,

hier der Link, genau die habe ich bestellt.

klick

Passt Plug and Play, Hülse rausgepresst habe ich nicht.

Ciao

Alex

Sodele,

habe die Probrake "midi" in mattschwarz bestellt und gestern montiert.

Konnte nur kurz fahren, da ich heute die rängdängdäng RD aus dem Winterschlaf holen musste

Verarbeitung der probrakes - Hebel macht einen super Eindruck, das Preis / Leistungsverhältnis (mit ABE!) ist einwandfrei.

Bin insgesamt sehr zufrieden damit.

Kleine Kritikpunkte, allerdings ist das das typisch deutsche Jammern auf hohem Niveau:

Die Versteller gehen etwas zu leicht, könnten m.E. als vertrauensbildende Maßnahme mehr "einrasten".

Der Bremshebel könnte außen mehr nach vorne gekröpft sein.

Die beiden engsten Stufen, ich wollte den Hebel ja näher am Griff haben, sind für Zweifingerbremser nur bedingt nutzbar,

da man sich die beiden Finger am Griff dann mit dem Hebel quasi "einquetscht"

Auf Stufe 3 passiert dies bei mir nicht mehr, trotzdem ist der Druckpunkt der Bremse wesentlich näher am Griff, als beim Original, für mich okay so!

Kupplungshebel ist super, verwende ich auf Stufe 2

Der Ausrückpunkt der Kupplung ist einfach näher am Griff, war beim Originalhebel trotz engster Stellung immer so weit vom Lenker weg

und ließ sich somit einfach schlecht dosieren. Alles natürlich subjektiv.

Ciao

Alex

Zitat von TheWrongGuy6

Das ist aber das Reifenbild kurz nach dem Monitieren oder? Hattest du Gripprobleme mit dem Tourance Next?

Das Bild ist quasi direkt nach Montage.

Keine Gripprobleme, fahre ambitioniert.

Ciao

Alex

Uwe, ach du Shice.

Das tut mir wirklich leid, den Idioten sollen die Hände abfaulen. Unfassbar, was bei uns im Land los ist.

Auch wenn es nervt und Du jetzt Gerenne hast, reg dich nicht zu sehr auf, lohnt sich nicht.

Wünsch´ Dir trotzdem eine gute Saison, mit was neuem halt

Ciao

Alex

Nochmal die Bilder, die aus dem ersten post sind weg, shice Dienste.

Ciao

Alex

Hallo Uwe,

bin sehr zufrieden mit den Metzeler Tourance next auf der Duke.

Hat sich auch in den Pyrenäen letzten Sommer einwandfrei geschlagen, bei durchaus ambitionierter Fahrweise.

Leider bin ich länger ausgefallen, so daß ich über die Laufleistung noch nichts Finales berichten kann. Der Satz hat jetzt 3,5 k, und ist noch sehr weit weg von der Grenze.

Bin also happy und werde ihn wieder draufmachen.

Ich würde an Deiner Stelle hinten nochmals den 7RR draufmachen, und dann beide wechseln.

Fahre mit 2,0 und 2,0 bar. Komme damit viel besser zurecht, als bei den 7RR mit 2,4 und 2,7.

Ciao

Alex

Vielen Dank für eure Rückmeldungen, klasse.

Also nur knapp 4 cm von Griff weg, in kleinster Stellung, sieht ja schon sehr nah dran aus , danke Rene.

Werde die Originalen mal messen, wie groß der Unterschied ist.

Und die Pazzo - Hebel bringen bei der Griffweite auch eine Verbesserung, da sollte ich jetzt mal dringend investieren.

Heute bei einer Ausfahrt nochmals explizit drauf geachtet: Bremsen eigentl. immer nur mit 2 Fingern, Kuppeln mit 2 Fingern geht gar nicht bei mir

Also so ganz kurze Hebel dann eher nicht.

Werde mich noch etwas umschauen, bestellen und dann das Ergebnis selbstverständlich posten.

Ciao

Alex

Hallo Wieselflink,

bei Gilles sind ja jeweils nur die 1290er Superdukes aufgeführt, haben die die gleiche Bremsarmaturen, sind kompatibel?

Muß ich mal nachfragen.

14 Tage Umtauschrecht ist immer, Teil darf natürlich keinerlei Gebrauchs / Montagespuren aufweisen.

Merci.

Ciao

Alex

Wenn man googelt, findet man ne ganze Menge Zeugs.

Probrake, sehen nicht schlecht aus, auch was die Kröpfung angeht. Mit ABE.

Komischer Weise bis 2016 aufgeführt. 2016 und 2017 bei der R doch gleich, oder?

Klick-Klack

Ciao

Alex

Danke Rene,

das habe ich auf Bildern der V-Trec in einem der threads auch gesehen, daß der Kupplungshebel an der linken Armatur anschlägt und die Einstellmöglichkeiten quasi

nicht voll ausgenutzt werden kann.

Schon ein bisschen blöd, das.

Ciao

Alex

Hallo zusammen,

ich weiß, es gibt seitenlange threads zum Thema, hab´ ich alle durch.

So richtig schlau bin ich nicht draus geworden.

Mir sind die Serienhebel der Duke 5 R trotz engster Einstellung einfach zu weit weg. Habe eigentlich "normale" Männerhände (Handschuhe "L"),

mag es aber, wenn Druckpunkt der Bremse und Einrückpunkt der Kupplung einfach näher am Griff sind.

Es kommt also weniger auf die Optik oder auf "kurz oder lang" an, sondern auf den Abstand zum Griff.

Rausgelesen habe ich aus den threads (ein Dank an alle für die Mühe mit den Infos), daß die V-Trec Hebel und LSL Hebel wohl auch

in der engsten Einstellung kaum anders wie das Original sind, also für mich eher zu weit weg.

Hat denn jemand, explizit an der Duke 5 R (gleich wie 4R?), Hebel von Pazzo, MG Biketech oder sonstige (keine eBay-Chinaware) und kann was

über den engst möglichen Abstand zu den Griffen im Vergleich zum Original sagen?

Danke im voraus und allen einen guten Saisonstart.

Ciao

Alex

Shifter,

ich fahre ja nicht wirklich bei richtig Schnee auf der Strasse, das gibt´s bei uns hier ja nicht ernsthaft.

Mal ein kleines Wegle mit Schnee liegt schon drin.

Fahre aber den Winter durch, fast jeden Tag ins Geschäft.

Nach der katastrophalen Dunlop Werksbereifung auf Michelin City Grip gewechselt. Kommt kein anderer mehr drauf.

Ist aber kein ausgesprochener Winterreifen, die gibt es auch, benötige ich nicht.

Wenns richtig vereist ist, hilft ein Winterreifen auch nicht weiter....

Ciao

Alex

Ach ja, als Winterfahrzeug dient er auch, Salz muß er abkönnen

Ciao

Alex

Natürlich nicht wirklich zu fett, relativ gesehen schon

Der Unterschied zwischen den beiden ist doch recht ordentlich, sowohl beim Gewicht und der Handlichkeit, aber natürlich auch bei der Leistung.

Hatte mir den 300er und den 125er für je einen Tag ausgeliehen, von daher hatte ich den direkten Vergleich.

Wenn ich nur ein Zweirad überhaupt hätte, wäre es der 300er SH

Da aber auch Motorräder für das Gefühl der Beschleunigung vorhanden sind, war für mich der 150er eben der optimale Kompromiss, er war auch im Angebot mit Topcase unter 3k, der 16PS Bolide

Ciao

Alex

Da darf ich mich, als "Duker" der allerersten Stunde wohlgemerkt, mal als größter SH - Fan der westlichen Hemisphäre outen.

Hatte 2012 einen Roller für den täglichen Weg zur Arbeit (knapp 10 km einfach) gesucht. Habe dann den 150er SH genommen, der 300er ist mir für die City schon zu fett.

Das Ding ist einfach nur genial, wirklich alles ist durchdacht bis ins Detail.

Günstig im Verbrauch (2,7 l), und Unterhalt (in Eigenregie durchgeführte KD´s vorausgesetzt), geht an der Ampel echt gut ab (da braucht es schon spätpubertierende GTI - Fahrer

um den Sprint auf den ersten Metern zu gewinnen), in der City absolut konkurrenzlos (minimaler Wendekreis, ultraschmal für das Durchschlängeln) macht er dazu auch Spaß.

16 - Zöller sei Dank.

Den mittelgroßen Einkauf ins Topcase, die 6 x 1,5 Liter Wasserkiste aufs Trittbrett, im Helmfach immer die Regenklamotten für jedes Wetter, und fertig ist das p e r f e k t e Alltagsfahrzeug.

Dazu Honda - Zuverlässigkeit bis zum geht - nicht - mehr. Habe jetzt in gut 6 Jahren 62.000 draufgefahren auf das Ding, nur Verschleißteile gebraucht und ja, sage und schreibe 2 Birnchen

Roller Kompetenz heißt Honda, schaut euch mal die Zulassungsstatistik in Bella Italia an. Platz 1 - 3 aller Roller und Motorräder belegen SH 150, 125 und 300 mit je um die 10.000 Einheiten.

Und das im Land der Vespa

Dazu kann man mit dem SH in der Tat auch raus aus der Stadt, siehe unten.

Alles auf Achse, nix Wohnmobil oder Hänger. Dazu muß man aber schon einen Hau weghaben

Ciao

Alex

Hallo,

hatte ich anfangs des Öfteren, bei mir immer zwischen Viertem und Fünftem. Tut weh, wenn der Motor plötzlich kurz so hochdreht

Gibt sich aber mit der Zeit.

Ob das nun eine Adaption meines Schaltverhaltens war oder das "Einlaufen" der Komponenten, sei dahingestellt.

Wahrscheinlich eine Kombination aus Beidem.

Jetzt mit 8.500 auf der Uhr kommt es quasi gar nicht mehr vor.

Ciao
Alex

Yesss II

Ciao
Alex