Ist zwar Off-Topic, trotzdem noch eine Frage zum 15er-Ritzel:
Hat der Austausch auf das kleinere Ritzel einen Einfluss auf die Tacho-Anzeige?
bzw. Wo wird bei unserer KTM das Gebersignal für den Tacho generiert?
über die ABS Sensoren an den Rädern. Für die Geschwindigkeit ist also nur der Radumfang massgebend
Schön, aber gibt es irgendwo Kohle für die zahlreichen Aufkleber ?
Mensch, und auch noch die selbe Seite
....dann ist es ein systematischer Fehler seitens KTM
[Die Streben sind für den S Kotflügel zum höher setzen ?]
Genau, ich mag keine hohen Kotflügel
Martin, wo hast das her?
Habe ich mir von einen ortsansässigen Neoprenverarbeitungsbetrieb anfertigen lassen.
Man sollte nur aufpassen, dass die Li-Ionen Batterie nicht tiefentladen wird. Das derzeit sie nicht.
Sie ist dann zwar nicht total hinüber, aber zumindest teilweise.
Ich hatte das an meiner X-Challenge durch einen elektrischen Fehler.
Ansonsten habe ich keine schlechten Erfahrungen mit der LI-Batterie gemacht.
Würde wieder eine an meiner KTM verbauen, wenn notwendig.
Gibt es Apps und meinetwegen einen Bluetooth-Adapter für das Smartphone , um damit an die Diagnosedaten zu kommen.
Wäre für unterwegs eine sinnvolle Alternative.
Bei BMW ist dies möglich, z.B. für die X- Challenge.
Für jedes ODB2 Gerät wird bei KTM noch ein Adapter benötigt!!! KTM benutzt keinen Standard ODB(2) Stecker sondern einen eigenen 6 Pin Stecker!!!
Und wo gibt es diesen Adapter?
Verstehe nicht, was an Red Bull besonderes sein soll.
Die Pivot Pegz passen auf einige Mopeds. Habe sie von meiner X-Challenge für die 790 er übernommen
Ok, danke für die Infos.
Ich finde übrigens nicht dass das offroad ABS zu grob regelt. Auf rutschigen und sehr holperigen Straßen, die im Balkan des öfteren anzutreffen sind, ist es aus meiner Sicht besser als das ABS Street.
Ich fahre auch auf der Straße mit offroad-ABS. Es regelt gut, was ich auf rutschigen Strassen in Albanien mehrmals feststellen konnte. Was mich etwas stört ist das gelegentliche kurze Aufleuchten der ABS Warnlampe. Das ist im ABS Mode Street nicht der Fall.
Kennt jemand dieses Verhalten und gibt es dafür ne Erklärung?
Habe bei meiner R Standrohrschützer aus Neopren mit Klettverschluss angebaut.
Beim vergleichen der technischen Daten ist mir aufgefallen, dass die Rallye ihre 95 PS bei 8500 1/min erreicht und die R und S bei 8000. Beim Drehmoment auch unterschiedliche Drehzahlen. Andres Mapping?
Im Kfz-Schein der R steht: 70 kW bei 8250 rpm
Das ist jetzt mein Drittmoped, eine 55W aus 1985. Hat schon einiges auf dem Buckel, Mongolei, Russland, Zentralasien etc.
Einen Schönheitspreis gewinnt er nicht, aber er ist funktional. Wenn es was vergleichbares zum nachrüsten gibt, werde ich es mir zulegen.
Wegen der Engmaschigkeit gibts keine Probleme. Der Draht ist sehr dünn so dass genügend freie Fläche verbleibt.
Habe es bei bei meinen anderen Mopeds, AT und X-Challenge , genauso gemacht.
Nein gibt es nicht, habe ich selbst aus rostfreiem Flachstahl, 20 x 1.5 mm, angefertigt. Das hält, hatte es in gleicher Weise an meiner X-Challenge.
Bei war es die Schlauchverbindung zum Thermostat. Habe die Schauchschelle nachgezogen, dann war es dicht.
Habe an meiner 790 R ein paar Änderungen vorgenommen.
1. Insekten- und Steinschlagschutz des Kühlers, so dass die Insektenkadaver nicht zwischen originalem Kühlerschutz und Kühler hängen bleibt.
2. Lücke des Motorschutzes mit Lochblech aus Baumarkt geschlossen.
3. Kotflügel um 25mm höher gelegt.
