Beiträge von 660lc4

Zitat von Monty

Warum sollte die keine 24000 km halten, was ich aber für etwas übertrieben halte. Wer sich ein Moped für über 15000 Scheine leisten kann, wird wohl auch kein Problem damit haben, seinen Kettensatz bei ca. 20000 km zu erneuern.
Na gut, ich kenne auch Leute die tragen ihr Moped durch die Gegend, damit der Reifensatz auch möglichst lange hält, aber die wissen gar nicht was sie verpassen.
Wenn ich so ein Moped eh nicht ran nehme, frage ich mich manchmal, warum so manch einer überhaupt so ein Moped in der Leistungsklasse kauft.

Genau , so wie die, die dikutieren ob der Reifen 5,5 oder 6tkm hält, bei mir is max. mit 3tkm finster, is mir aber auch egal.

Spaß beiseite,pflege meine Kette mit einsprühen max. alle 1000km,nachspannen war noch nie ein Thema,nach 10tkm noch keinste
Verschleißerscheinungen,auch nicht an beiden Ritzeln.

Gibt es vielleicht eine detailierte Liste welche Änderungen es in 2015&2016 gegenüber dem
2014er Modell gegeben hat, nehme an das an der 15er sicher Änderungen gemacht wurden,
da die 14er ja das Urmodell ist.
Danke&lg Mario

Hab den von MS-Biketec, einwandfrei

Zitat von steirair

So meine Duke ist verkauft, und nach einem sehr kurzen Intermezzo mit einer Aprilia Tuono
hab ich mir heute die neue 1290er gegönnt.

Schwarz mit Track Pack, Performance Pack, und noch ein paar Goodies.
Am Mittwoch kann ich die holen.

Gratulation ! Darf man fragen wo du gekauft hast?

Wie schon Bade gesagt hat,alle zugänglichen Schrauben mit jeweiligen Drehmoment lt. Handbuch kontrollieren,

Ölstand bei betriebswarmen Motor prüfen.

Zitat von supadavid

Habe gestern die neuen PDRC bekommen.

Es mag Einbildung sein, aber mir kommt der PDRC beim einlenken wesentlich gutmütiger vor als der Diablo3.
Der D3 hat vorne ein ziemlich Eierförmige Geometrie was die Maschine in gemütlich gefahren Kurven regelrecht in die Kurve fallen lässt.
Für zügige Ausfahrten schön, aber für ne ruhige Fahrt nervig. Das ist wohl Geschmacksache.

Ich bin jedenfalls mit dem PDRC sehr zufrieden.

100% gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht, der 3er ist langsam viel schlechter zu handhaben als der PDRC, hab vorher auch mit versch.

Drücken probiert, seit einer Woche den PDRC drauf vorne, wie Tag und Nacht, viel kontrollierbarer beim einlenken.

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Hast du da keine Schellen?

Also bei mir waren bei den runden Akras Schellen dabei zum festziehen.

Zitat von Faltenhals

Der ist für die Öldüse zur Kupplungsdruckstangenschmierung..

Hallo zusammen,

gestern den Ölwechsel gemacht, besagter Dichtring ist mir auch vom Ölfilterset übrig geblieben, sollte der überhaupt mit gewechselt werden an der SD

oder ist der für andere LC8´s gedacht?

Welches Motorrad hattest du bis jetzt?

Die SD lädt halt permanent zum heizen ein,so agil ist sie, fahre so max. 200-230km bis zum Tanken,

man kann mit ihr auch cruisen, keine Frage, aber das ist halt 100% Sportmoped!

Weiß nicht wenn du vorwiegend touren willst, ob das das richtige ist, KTM hat ein großes Portfolio.

Hallo David,

habe hinten auch bei 2k km vom originalen 3er auf den Rosso Corsa gewechselt,

gefühlte 100%ige Verbesserung an Sicherheit in Kurven, nun habe ich nur mehr vorne das Problem,

bei steilen, langsamen, engen Kurven,immer das Gefühl zu haben jetzt und jetzt rutscht er weg.

Der vordere hat jetzt 3500 km drauf und ist in den nächsten 500km fällig, werde auch den Rosso Corsa

vorne verwenden, nehme an das es besser wird.

Habe die runden Akras ohne Tüv, und das gleiche Problem, anscheinend locker geworden vorigen Sommer und durch

die Vibrationen die Rändelung weggeprellt, habe nun mit einer 4 Kantfeile leichte Querrillen hineingemacht, und das

ganze wieder mit blauer Schraubensicherung montiert,

aufgrund des Wetters noch kein Langzeittest, aber nun wackelt der Topf nicht mehr.

By the way habe ich noch gesehen, das zwischen Carbonschelle und Topf feinster Staub die Oberfläche des Auspuffs

regelrecht "matt" gemacht hat.

Poliert wie der böse, uns einen ganz dünnen hitzefesten Schaumstoff mit dem Skalpell auf die Schelle zugeschnitten,

sieht man praktisch nicht, sollte jetzt gut sein.

Hatte das gleiche Problem,Kühlerdeckel war defekt und öffnete nicht, getauscht und dann vorne aufgehoben zum entlüften undWaPu

entlüftet, jetzt passt wieder alles.

Bei Überdruck im Kühler sollte sich das Ausgleichsgefäß füllen, was bei dir nicht der Fall ist.

Ist es tatsächlich ein Riss, oder könnte es auch ein tiefer Kratzer sein?

Wo hast du aufgefüllt?,hast du den Kühler oder das Ausgleichsgefäß gefüllt?

Also 8 Liter beim Yoghurtbecherherbrennen find ich voll ok, wenn ich das schon höre, mit mehr Leistung weniger Verbrauch kommts ma schon hoch,vom Drehmoment sind viele weit entfernt, und auf das kommts aber im Winkelwerk an,da kommt ma immer das wenn die japsn mit 150+ Ps wegsterbn wie die Eintagsfliegn.
Nix für ungut aber Spaß und Hobby hat halt seinen Preis, und nachdem meine Bürgerkäfige 11&18Liter trinken ist die SD die billigste, aber das sind halt alle Hobbys wert.

Hallo zusammen,habe auch lang herumge Bei meiner neuen zwecks entlüften,sicher 10x, aber seit dem ist gut, danke an bade mit dem Tipp unten an der oberen Schraube der wapu,da war immer Luft drin,jetzt kann ich bei 35grad kurbeln und alles im oberen Normalbereich.

Hallo zusammen,habe auch lang herumge Bei meiner neuen zwecks entlüften,sicher 10x, aber seit dem ist gut, danke an bade mit dem Tipp unten an der oberen Schraube der wapu,da war immer Luft drin,jetzt kann ich bei 35grad kurbeln und alles im oberen Normalbereich.

Da das Mapping von 05ern auch nicht geht auf neuere müsste ja da Steuergerät auch anders sein ,oder

Also ich würde hinten grösser werden wegen der Kettenbelastung vorne wenn der Radius noch kleiner wird

Zitat von Leitplankensegler

Wie macht ihr das beim putzen? Kommt da nicht Wasser rein?

Bis jetzt eigentlich nicht, da Hochdruckreiniger bei sowieso tabu ist, sonst klemm ich einen Lappen davor.