der akra aufkleber passt zwar nicht aber der remus sieht
aus ;)
dann lieber gar nichts, so hab ichs gemacht.
aber ist ja geschmackssache!
vielleicht wird er dann auch mal orange lackiert 
, ich bin ja hauptsächlich wegen der legalität umgestiegen. Und da es ja momentan nichts besseres vom Sound gibt, blieb mir nur die eine Wahl.
Aber das ist mal ne Anfrage beim Lackierer wert, das kleine Stück dürfte ja nicht allzu teuer sein. Dafür muss es aber hitzeresistent sein, jemand eine Idee ?
Akrapovic Pickerl und Remus Auspuff so so .......
Die sollte ich dann auch solangsam mal entfernen und ein Remus Aufkleber hinklatschen 
hier noch detaillierte Bilder wie versprochen
Alles anzeigenreicht bis morgen Abend locker...
hab bis Samstag eh kein Motorrad, steht beim Händler...
Liegt der ESD hinten jetzt nicht mehr an der Verkleidung an ?
Bei mir konnte ich ihn, da es ja ein Slip on ist, mit bisschen Druck dagegen drücken ist aber immer ca 3-5mm weg.
Gruß
hab ein Bild im anderen Auspuffthread von meinem Auspuff gepostet, kannste ja mal anschauen und sagen ob so aussieht bei dir zwischen Krümmer und Rahmen
da liegt glaub meiner etwas mehr unter der Verkleidung, ich habe ja den ESD ein bischen reingedreht und die Schellen während ich gedreht habe etwas verbogen. Die Spannfedern laufen jetzt nicht mehr gerade sondern etwas versetzt dafür aber der ESD unter der Verkleidung versteckt. Aber werd morgen mal Bilder machen, die werden dann auch mehr sagen.
Hey,
kannst du vom aktuellen Zustand paar Bilder einstellen, mit paar genauern Bildern von Abstand Rahmen-Krümmer usw. ?
Vllt. muss ich bei mir auch nochmal ran, je nachdem wie der Händler das Ding wieder festschraubt.
Gruß
reichts morgen abend ?, sonst geh ich jetzt schnell nochmal raus.
Mir machts nichts aus, nur vielleicht spielt das Licht nicht mehr so mit
Hier auf dem Bild nochmal alles genau beschrieben,
Ich geb mal kurzes Feedback, vor und nach der Modifizierung
+ leichtes Bollern zu hören
+ kernigeren Sound (minimal)
- das Fahren im unter Bereich (>3k) wird erschwert
Leistungsmäßig nichts gespürt
Notiz zum Bild: die Schweißstellen sind an dem roten dicken Streifen auf dem Bild
Alles anzeigenGrüß dich Ice_gold,
will ich dir vielleicht auch mal noch bissl was zu sagen!
1. Also is beste ist wirkl wenn du den Krümmer und ESD nochmal lose machst.
2. eine Person Drückt den Krümmer richtig richtung Motor
3. ESD ausrichten anziehen
4. Krümmer anziehen
so und jetzt sollte er fast so sitzen wie der originale hatte vorher auch das Problem!
Übertrieben gesagt habt ich den Fuß fast nimmer auf de Fußraste bekommen ;-D
Und wegen dem glänzigem warum hast du ihn nicht in Titan genommen?
hoffe konnte noch bissl helfen...
bye
Heute morgen um 8:00 Uhr nochmal alles lose gemacht und vom Krümmer Richtung ESD alles festgeschraubt. Dabei den Krümmer fast (bischen Abstand wegen Hitze) an den Rahmen gedrückt und dann Krümmer festgeschraubt. Den ESD dann auf dem Krümmer Richtung Halterung gedreht und so montiert. Sitzt jetzt alles so wie es sein sollte und eine kleine Abnahme 
wurde von Cau-Chang auch durchgeführt.
Aber was Fakt ist, dass das hintere Hitzeschutzbleck weiter heraus kommt als das mit dem Serien-Krümmer. Ist zwar nur minimal aber mir ist es aufgefallen.
Ob jetzt Edelstahl oder Titan, reine Geschmacksache und das Glänzen passt dann schon zu den eloxierten Felgen 
(meine Meinung)
Zudem hab ich dann noch den dB-Killer modifiziert, geb nacher noch Feedback im zuständigen Beitrag: 690 SMC: DB-Eater Remus Original VS Remus Highscore Spezial
Komsch halt morge zum Wemmse dann schaue mir mol
Mach doch die Schellen noch mals lose und kleb die Gummis a bisale fest an die Schellen, dann etwas Talkum bzw Puder dran damit die Gummis leichter über den Endtopf gleiten , den Krümmer auch noch mals lockern Ausrichten festziehen fetsich die sehen recht verspannt aus
genau so machen wir es, werd heut mittag mal die "Schönheits-OP" beim 
durchführen. Die Abnahme erfolgt dann morgen
Hier hab ich noch ein paar Bilder, vielleicht könnt ihr ja was zur Position des Krümmers sagen. Mir kommt es so vor dass er ein wenig zu weit nach außen gerichtet ist bzw. das hintere Hitzeschutzblech zu sehr herausragt.
Alles anzeigenAch, wenn ich den Thread angucke kommt mirs vor als ob ich das gepostet hätte.
Genau die gleichen Fragen hatte ich, Krümmerschrauben kam ich nachher doch ganz gut dran.
Die Halter kommen hinten dran.
Hats du den Abstand von 110mm eingehalten ? erstmal alles leicht anziehen, auch die Schellen dann alles zurecht "biegen" und dann alles festziehen, mit Gefühl.
Dann beim starten sofort laufen lassen fürn Ini-Lauf.
Und nach 100km alles nochmal nachziehen
Sound ist bombe kann ich dir sagen
Bekomm bei mir den DB Killer nur nicht rausgezogen...
Schraube ist weg
Nach 150km fahren steht meine jetzt beim Händler Kopfdichtung ;) hat aber schon immer hin und wieder mal gepinkelt.
Viel Spaß
also ich geb mal ein kleines Feedback:
Anlage ist jetzt verbaut und hat Vor- und Nachteile mit sich gebracht, welche auf einen Akrapovic-Hexagonal bezogen sind:
+ Hab jetzt eine ABE und muss mir um den Auspuff keine Sorge bei 
machen.
+ Das Fahren im unteren Drehzahlbereich ist jetzt erstaunlich auch möglich, kann jetzt mit ca. 2.8k gemütlich durch die Stadt fahren ohne dass "die Kette reißt".
- Sound hört sich so nicht mehr so kernig,bollrig und laut an, eher wie ein hochleistungs Föhn mit überhöhter Luftzufuhr .
- ist einiges schwerer als der Akra
Über das Aussehen lässt sich streiten. Einem gefällt das glänzende Edelstahl, dem anderen dann das Carbon - reine Geschmackssache.
Von Leistungszuwachs hab ich jetzt nicht spüren können, müsste dann ein Prüfstand die Auswertung übernehmen.
Zur Montage:
Für die unter Krümmerschraube war ein gekröpften Ringschlüssel wirklich die beste Lösung, bei der oberen hab ich eine Ratsche mit Verlängerung ausgefahren . Wenn man das richtige Werkzeug einmal gefunden hat gab es beim festschrauben auch keine Probleme mehr.
Den Abstand von 110mm hab ich am anfangs eingehalten. Dann wo es an die Montage des ESD ran ging, scheiß egal hauptsache ich bekomm die Halterung passend (mit den Schellen nach innnen) ans Motorrad geschraubt. Jetzt liegt der Auspuff direkt am Motorrad dran und alles sitzt fest.
Ini-Lauf hab ich auch gleich nach der Montage gemacht, dabei lief das Schmier-Fett was ich zum ESD auf den Krümmer geschmiert hab heraus und hat eine braune Spur (sichtbar) auf dem Krümmer hinterlegt 
.
Heute dann nochmal schrauben nachziehen und Zylinderkopf überprüfen, dann am Sonntag das restliche Profil abfahren.
Bei der Probefahrt ist mir noch aufgefallen, dass der Krümmer ein wenig mehr Abstand vom Motorrad hat wie der Serien-Krümmer. Mit der Hose streife ich immer wieder mal gegen ein Hitzeschutzblech, was davor nicht so gewesen ist 
. Bei euch auch so oder alles wieder wegschrauben ?
Mit schönem Pisswetter grüßt der Süden
so jetzt bin ich am letzten Part angelangt, die Schelle anbringen. Die Schelle innen oder außen anbringen. Auf dem Bild es es jetzt nach innen gerichtet aber die Befestigung bekomm ich nicht ganz an den Rahmen ran, dafür müsste ich ein Teil von dem Metall absägen. Und wenn ich es nach außen mache sieht es optisch nicht schick aus, da der Krümmer dann unter der Abdeckung hervorschaut.
danke.ja habe eine smc r vor ein paar wochen neu geholt.weiß das der händler oder muss man ihm das sagen welches mapping man haben will
was man hier im Forum schon alles über Händler und Mappings gehört hat, würd ich strikt und ohne Kompromiss zum Händler sagen: ich will das EVO1 Mapping und kein anderes Mapping ! Vielleicht musst noch was unterschreiben dass das Mapping nicht für den Straßenverkehr ausgelegt ist...
hier mal ein paar Bilder wie es aussehen würde wenn der Flansch dran wäre.
(Hab die Schrauben jetzt getauscht, die obere war vorhin unten (vorhin beim aufmachen vermurkst))
meinst das fragen jetzt oder das fahren ohne akra mapping
ist auf das Fragen bezogen.
und noch was zum Mapping: falls du eine SMC-R hast, nimm das EVO1-Mapping weil es gibt kein momentan kein Akra-Mapping dafür.
ja das standart mapping ist klar meine ja jetzt das akra mapping.fahre zum ersten mal ne kati deswegen frag ich sicherhaltshalber nach.
Lieber Vorsicht als Nachsicht, ist auch günstiger und mit weniger Aufwand verbunden
is nur als anschlag bzw gegen überziehen des flansches
also beim Wechsel auf Remus-Krümmer dran lassen ?
hallo leutz.wichtige frage habe jetzt k&n luftfilter mit offenenen pp deckel und akrapovic enddämpfer an meiner smc 690 r angebaut und leider hat mein händler morgen zu wollte aber wochenende evtl. fahren.kann mann getrost ein paar tage ohne mapping fahren oder kann etwas kaputt gehen.?
ohne Mapping könntest ja theoretisch nicht fahren, es müsste ja das Standard Mapping drauf sein. Ini-Lauf machen und probieren. Solange keine Fehlzündungen vom Auspuff kommen sollte es m.M. nach keine technischen Probleme verursachen. Aber die Kiste wird dann ab und zu ausgehen und mager laufen.
hab ihn jetzt endlich abbekommen 
, man muss nur ein paar mal in jede Richtung drehen und dann gehts schon einfacher.
Jetzt wo ich den Krümmer weg hab kommt so eine breite Unterlegscheibe bei der Befestigung hervor, muss es von den nicht 2 geben (oben und unten) ?
Werden diese Unterlegscheiben für den Remus benötigt ?
hi ice ich habs mit dem hier gemacht funkt. super!!! http://www.louis.at/_30409243a…&page=0&artnr_gr=10002979
da ist leider mein etwas zu groß dafür und passt nicht zwischen Krümmer und Schraube.
machen, wenn nicht einfach grüne oder blaue Kühlfüssigkeit nachkippen.
Mit nem Maulschlüssel komm ich da auch am besten ran aber den Freiraum zum drehen ist sehr eng. Die obere Krümmerschraube ist schon lose, die untere hab ich jetzt auch etwas bewegen können (ja in die richtige Richtung ), leider hängt das ganze Gewicht vom Krümmer auf der einen Schraube. Ich versuch mal die obere wieder reinzudrehen um das Gewicht auf der oberen zu verlagern. Und fang dann von unten an zu schrauben.
