Ich habe das Forum durchsucht und finde einfach die Antwort von mir nicht mehr.
mein Fehler war damals, dass das dritte Kabel am falschen Pol war. zusätzlich habe ich rund um die Uhr dieses Ladestation verwendet
hab die Infos, dass das zweite Kabel am Minus angeklemmt werden muß, weil sonst die Batterie von der Lima nicht mehr geladen wird. ( aus einem anderen Thread)
Könnt ihr mir das bestätigen ?
Grüße
so sieht mein umbau aus 
@ banause:
danke für die Bilder!
@ banause
hast du schon herausgefunden, wo die Öldüsen alles verbaut wurden ?
Im Anhang habe ich eine Zeichnung von KTM bekommen, in dem die Öldüsen verzeichnet wurden.
Gratulation KTM!
Wie kann denn sowas passieren, zudem das Teil aus deiner Hand mit dem Teil aus seiner Hand fast nichts mehr zu tun hat. Vorstellungskraft pur.
Habe noch zwei weitere Bilder. Bin auch nicht erfreut.
Schiebst du?
wie geht denn das?!
hat den jmd ähnliche Verbräuche wie ich....oder ist da was im Argen ?ich fahr viel mit Motorbremse
nein, schieben tue ich nicht. Aber ich bin auch nicht jemand, der ständig über 8000 1/min fährt.
Es gibt schon Themen, da haben einige Ihren Ölverbrauch dokumentiert!
Also 460 ml - 500 ml auf 1000 km ist schon eine Ansage.
Ich benötige bei meiner ca. 100 ml auf 1000 km. wenn nicht sogar weniger.
Fahre aber meine immer auf min
Nach langer zeit ein Update.
Habe von meinem Cousin ein Update bekommen, der bei KTM arbeitet.
Zitat:" es handelt sich hier um eine Öldüse , wie Sie zum Beispiel zum Schmieren der Steuerkette oder zum kühlen der Kolbenböden verwendet wird. Auswirkungen sind ein reduzierter Öldruck vor allem aller nachfolgenden Schmierstellen. Ein Verreiben von Lagerstellen kann möglich sein. Es empfiehlt sich das Fahrzeug nicht zu bewegen und zunächst mal die im teilzerlegten Zustand (Zündungsdeckel, Kupplungsdeckel ) zu prüfen bevor die Zylinder gezogen werden.
Öldrucklampe muss nicht zwingend angehn, kommt drauf an, ob der öldruck unter 1bar (bin mir nicht ganz sicher, wo die untere grenze vom öldruckschalter ist) fällt.
Diese dinger sind hauptsächlich da, um das öl gezielt wohin zuspritzen, weniger um den öldruck im kreislauf zu regeln.
Sowas bekommt man auch nur selten am motorprüfstand mit, wenn eine ölspritzdüse fehlt. Zumeist nur am schwankenden öldruck.
Wirst warscheinlich nicht drum rum kommen, nachzuschaun, von wo das ding kommt. Auser du scheißt drauf und fährst ohne spritzdüse weiter."
Im Ölfilter war absolut nichts.
ich habe dem Cousine nochmal gegeben, der Arbeit bei KTM in der Motorenentwicklung. Wenn er etwas herausbekommen, poste ich
es hier !!
Danke Ralph, für die private Nachricht !!
Karre läuft wie immer, hat Durst
habe heute wieder mal einen Ölwechsel gemacht und war schockiert, was in meinem Öl war. siehe Bilder
Sehr wenig Abrieb im Öl bei beiden Magneten. Fast nix.
Weiß zufällig jemand, wo dieses Bauteil herkommt bzw. hat jemand einen Ölkreislaufplan?
Öldruck baut sie sauber auf, genug Öl eingefüllt, keine komischen Geräusche (für mich nichts hörbar)
Vielen dank für eure Hilfe
du hast noch zwei M10 (oder M8) Schrauben zur Befestigung. und zwar an den beiden "Hörnern" am ESD
kurzes Feedback.
fahre den M7RR jetzt seit 300 km. Bin vorher den MPP hinten und 2CT vorne gefahren.
gutes Feedback. Fährt exakt die gewünschte Linie. Nicht kippelig
2,4 v und 2,6 h
Bis jetzt sehr zufrieden. mal sehen, was bei der ersten größeren Ausfahrt mit CauChang herauskommt
warum verbaust du keine Maske von der SD 07 ?
Hut ab!
Gefällt mir sehr gut
Markus, glaube mir, bei mir sah es nicht viel besser aus, wie ich da mich habe fallen lassen
ich kann dich beruhigen, ich habe es auch nur bis 20 km/h geschafft, der Berg hat den Rest erledigt 
ist zwar schon alt, aber ich habe mir gedacht, dass ich ebenfalls mal meine Anschieberfahrungen teile :)
Zum Glück wohne ich Stuttgart an einem Berg, sonst hat man absolut keine Chance.
Man schiebt kurz an. Springt auf und schaut, dass man mindestens 25 km/h drauf hat. Zündung natürlich an. Ich habe es mir dem zweiten Gang gemacht.
Kurz aufstehen und während ich mich auf den Sitz fallen lasse die Kupplung kommen lassen und an ist die Gute. Wenn man sich nicht auf den Sitz fallen lässt, blockiert das Hinterrad sofort, funktioniert auch bei feuchter Straße.
Aber zu oft würde ich das nicht machen.
hast du bei deiner Tankaktion Bilder gemacht ? Bzw. eine Übersicht, was alles geändert werden muss etc. ? Ist nicht der passende Thread 
schaut es nur so aus, oder ist in dem Schaurohr kein Öl zu sehen ? 
Es steht alles im Forum.
zu deiner Aufzählung gehört noch dazu, dass der Tank ab 07 3,5 Liter größer ist.
die 05/06 hängt ist direkter am Gas.
Und Vollgas auf der Autobahn ist absolut nicht der Bereich einer SD990. --> Meine Meinung!
