Beiträge von sempler

aso ne ich hab kein problem meine läuft wie ne 1.

Den flack14 seine zickt rum

Das kann leider echt alles sein.

Bei mir kommen so sachen auch öfters vor meistens durch nicht sachgerechten zusammenbau nach arbeiten am bike.

Ich zähl mal auf vl helfen dir meine Fehler.

Luftfilter kasten abgebaut Drosselklappen dichtung eingeklemmt (Falschluft-MTC)

Zündspule nicht ganz auf Kerze mtc

SLS vergessen nicht am luftfilterkasten

Spiel passt am vorderen

(eines ist leicht darüber aber würd ich sagen geht noch)

hab bei 25.000 eh kontrolle

Vordere ist nun leise läuft meiner meinung nach ruhiger

hintere ist noch laut den wechsle ich aber im Winter danke für die hilfreichen Tipps :)

das teil kostet nun ca 100 USD + 46shipping + 52€Zoll nach Österreich

falls jemand so einen braucht mein kollege fliegt öfters USA würde welche mitnehmen

lg

Also wenn es vorher nicht war und seit dem zündkerzentausch so ist sind es sehr warscheinlich nur die Stecker oder ein Schuh ist nicht drauf

Lg

Alles zusammengebaut. Läuft wie ne 1.

Leider übertönt jetzt der 2 zylinder vom Ton her den vorderen.

Den mach ich aber im Winter mal der is bescheiden zum tauschen.

Aber war der Spanner, spiel passte. Mfg

naja das kann vieles sein.

Am einfachsten wäre auslesen beim Händler.

Aber bei den km tippe ich mal an massekontaktfehler am Rahmen wo oder Stecker.

Verdächtig ist das du die Kerzen gemacht hast.

Kontrollier die kerzenstecker da kommt auch ein mtc wenn einer nicht richtig drauf ist von den 4.

Gerne brechen die verrigelungen an den kerzensteckern dann schlüpft er 1-2mm raus und MTC fehler .

Könnte aber alles sein

...naja, vom anschmeißen bin ich noch ein paar stunden entfernt.

• Tank
• Wasserkühler
• Kerzen

• Luftfilterkasten und so Zeugs liegen zurzeit noch in der Garage am boden herum ^^

glaub auch das da nichts sein wird da eh eine Feder als not-Spanner auch drin ist.

lg

hast irgendwas am bike gemacht vor kurzem oder abgehändert?

Hochdruck Reiniger nass gereinigt oder Bremsklötze getauscht ?

denk mal nach, das könnte die suche eingrenzen.

Wurde was am fahrwerk vor kurzem gemacht z.B reifen aufgezogen ?

Des weiteren wäre interessant

KM

BJ

hallo, habe diesen Dirttricks Steuerkettenspanner verbaut. mit Feder bei einer 1290 SD-R .

Meine frage muss man da irgend was beachten Zylinder auf OT stellen oder einfach rein damit?

frage nur da ich sie noch nicht gestartet habe und ich etwas angst habe das die nocke überspringt

hab einfach das ding rein (kompressed) die federrein und zu.

den KTM OEM muss man ja nach einbau "Aktivieren"

lg

ja ist etwas teuer aber billiger als ein motorschaden ^^

Laut KTM: Ihnen ist soweit nichts bekannt über steuerketten Probleme.

Er empfiehlt aber einen neuen Steuerkettenspanner ein zu bauen oder eine Upgrade.

Dazu noch es kommt selten vor aber dennoch das ventilfedern Brechen und das spiel dann zu klein ist.

werde das kontrollieren.

ja genau meine dich,

versuch mal vor jedem Start die Kupplung ein paar mal zu ziehen.

also 5 mal voll durch ziehen und dann starten probieren.

ich mach das eig. aus Gewohnheit immer.

ein versuch ist es wert, dann klebt sie einfach etwas vl weil neu

LG

werde ich auch so machen woher hast du deinen hab ihn nur in USA gefunden Versand 45€

danke den Thread habe ich gelesen da wurde noch nichts gefunden.

Nockenwellen sehen sehr gut aus bei mir sind schön poliert.

hab den OEM kupplungsdeckel der ist aber eh auf der anderen seite (rechts) und eher leise

SLS--> ja kann sein aber dann wäre es ja immer laut gewesen seit ich sie habe oder? wenns nur das wäre wäre das ja toll :)

ich vermute eher die steuerkette hat zuviel spiel da die frequenz sehr hoch ist.

Oder das Kolbennadellager aber das bei den KM ist eher unwarscheinlich.

werde es mal mit dem Dirt Tricks spanner versuchen wie schon dort beschrieben.

Dirt Tricks - KTM Cam Chain Tensioner

Keep your KTM Running Smooth with Dirt Trick's Cam Chain Tensioner

www.rottweilerperformance.com

lg

Kupplung trennt nicht richtig... stell mal den Hebel Druckpunkt weiter nach vorne oder hast du eventuell ein anderes öl drinnen ?

Fahre das Motul 300V hatte noch keine Probleme damit.

teste das mal.

und schau gleich ob in deiner Kupplungsflüssigkeit die Farbe passt wenn grau dann schlecht Dichtung kaputt unten

odergehört mal erneuern

Hallo Leute,

Kurze frage habe im forum auf die schnelle nichts dazu gefunden also gehe ich davon aus das es selten bzw nicht auftritt.

Meine SD 2.0 (2017)

Rasselt lauter als sonst aus dem vorderen Zylinder (linke Seite wenn man oben sitzt)

KM Stand: 16.930

Mir kommt es laut vor da ich einen akra Slip habe mit kurzen DB eater und am stand beim Hochtouren das Rassel Geräusch trotzdem sehr laut und hell wahrnehmbar ist.

Sprich sie ist schon laut im stand troztzdem klackert das mir da vorn so laut das es mir spansich vorkommt wenn es fast so laut ist wie der Auspuff im stand?!

nun hab ich mal alles zerlegt (vorsorglich)

Besser früh tauschen als spät vieles erneuern (meine Meinung)

Mein Vater sagt fahren bis was kaputt ist aber bin da eher ein schisser da schon mal 1 Totalschaden an einer 690 smc-R wegen Kipp Hebel rollen Mist.

und Am Auto (Diesel) hochdruckpumpenschaden... da ich mir dachte einfach das verschlucken ist normal bis es dann kaputt war was relativ teuer und lästig war.

nun zurück zur KTM SD 2.0

Gibt es steuerketten Probleme ? Übersprünge ? fehlerhafte Bauteile? die uns bekannt sind im Forum hören sagen ? Ich hätte soweit nichts gelesen.

Nockenwellen sehen gut aus

(Ventielspiel kontrolliere ich die tage) --> habe keine lehren zuhause und das Locktite 5910 auch nicht lagernd

mein Kumpel sagt Steuerkettenspanner um 1 zahn maximal nachsetzten das hilft oft bei nicht KTMs

nun mein Gedanke dazu:

ist es vl so das es jetzt gerade laut ist da der Spanner eh so funktioniert wie er soll nur gerade die kette nicht zu kurz ist für einmal auto-nachspannen um einen klick ?

d.h. wenn ich weiter fahre 3000-5000km das er ev. nachhüpft und sie dann weniger rasselt? (sprich zusammenbauen weiter fahren)

hatte zuvor eine 1.0 die lief bis 35.000 km wie am Schnürchen und hab sie dann verkauft für die neue.

vl gibt es andere Gedanke dazu wäre sehr interessant.

habe was tolles auf YT gefunden ist nicht meine aber kommt dem Geräusch von meiner sehr nahe

mfg

und 480€ naja ... ktm halt

im Einkauf vl 170€ wäre 280€ VVK auch okey

aber irgendwie muss die MotoGP auch finanziert werden ^^

das Finde ich gut das du da was für die Kommunity machst.

Mich nervt es gewaltig das die Konstrukteure bei KTM so dermaßen verkackt haben beim Kühler und ganz ehrlich das muss 100% reklamierbar sein.

das ist eine komplette Fehlkonstruktion.

Das Tankgewicht an dem Kühler ab zu fangen. mich wundert es das KTM noch kein Strafverfahren hat.

Sollte ich stürzen weil durch den Kühler Flüssigkeit austritt und auf den Hinterreifen gelangt und ich verletzt wäre klage ich mit Sicherheit da es nicht für Aluminium dauerfest so konstruiert werden darf.

damals war mein Linker schuh voll und ich habe es schnell bemerkt fahre aber einen micheline CUP2 semi slick der 0 haftung hat bei nässe.

Hallo,

Ich biete Hilfe bei Kühlerproblemen.

Falls euer Kühler undicht geworden ist durch die KTM Tank Fehlkonstruktion an den falschen punkten, könnte ich euch weiterhelfen.

Was ich anbiete:

Reparatur des Kühlers (Kühler Ramen halterungslaschen)

Verstärkung der Stressrelevanten Zonen an denen zu hohe Spannungen auftreten um den Kühler vor zukünftigen Ermüdungsschäden zu bewahren.

Ich kann euch Beruhigen sofern das Netz nicht schon betroffen ist und die risse sich gerade bilden, man nicht Monate lang damit rumfährt und immer fleißig Kühlmittel nachgekippt hat, lässt sich das stressfrei reparieren.

Die Reparatur der Stelle nur am riss bringt alleine nichts , da es mehrere stellen sind die nach gewissen Zeiten kommen werden.

Deshalb vorsorgen! Auch wichtig den Tank korrekt montieren, hier gibt es auch einen Thread aber in meinem fall war das nicht Mal notwendig. Ich hab es bis heute nicht gemacht.

Kosten~ 70-maximal 130

hoffe ich kann jemanden helfen finde persönlich ~480€ für so einen Ktm kühler original Teil ein schlechter Witz.

Ablauf (kostenlos)

• Kontaktaufnahme: hier und danach per whatsapp etc
• Machbarkeitsabklärung: Anhand Fotos am besten mit Leckageaustritten

• Versand (Ankunft bei mir)
• nochmalige Machbarkeitsprüfung (eventuell auch wo anders Risse)
• Abklärung Kosten ja / nein
• Instandsetzung
• Prüfung
• Rückversand

wenn ich hier lese 480€ 500€ 1000€ für neue oder gebraucht bzw generalüberholte Kühler finde ich das schon sehr teuer. Und greife mir da auf den Kopf

Klar wenn man einen braucht und es keine günstige alternative gibt ist man dazu "gezwungen" .

Trotzdem würde ich falls jemand Interesse hat eine Reparatur anbieten natürlich individuell und vorher auf Machbarkeit überprüft mit Fotos Leckagen sight seeing etc.

ich bin kein Zauberer alles geht nicht bzw. rentiert sich nicht zum aufwand, aber vieles geht wenn man die Möglichkeiten hat.

Als meine 2018 angefangen hat zu "safteln" hatte ich den Riss ( zum glück nur einen) schnell lokalisiert und gleich alle relevanten punkte verstärkt.

für mich war es damit erledigt vl 50€ aufwand habe erst vor einiger zeit mitbekommen das viele 1290 freunde dieses leidige thema haben welches schon nervig ist und ins geld gehen kann.