Hallo Jannik,
so sah das bei meiner 690-er auch aus. Resultat war ein Pleuellagerschaden. Die Oberfläche des Pleuels hat sich auf der Druckseite aufgelöst, die Späne haben den Kolben und Zylinder in Mitleidenschaft gezogen. Beim Piraten habe ich das ganze Instandsetzen lassen. Sehr gute Arbeit von Ihm!
Gruß,
Christian
Hallo,
ist dein Bremshebel gerissen? Auf dem Bild sieht es zumindest so aus.
Gruß, Christian
Hallo Florian,
so ein Geräusch hatte ich auch, nur nicht so laut. Bei mir war das Pleuellager defekt, da hat es auf der Druckseite der Pleuellauffläche Pitting gegeben. Die Späne hingen dann im Vorfilter und haben sich leider auch im Motor verteilt. Kolben und Laufbuchse hatten die sich auch eingefangen, der Rest vom Motor war zum Glück in Ordnung. Schaue Dir einmal die beiden Siebe an.
Gruß,
Christian
Hallo Marius,
aus eigener Erfahrung. Baue mal den Lüfter aus und reinige den Kühler auch von der Hinterseite. Bei mir kam da einiges an Dreck zum Vorschein und hat die Situation verbessert. Gruß, Christian
Hallo,
ich hatte im März 23 HU bei meiner Käthe, die war um 10 Monate überzogen. Bei mir ist nichts dergleichen passiert. Habe meine Prüfgebühr bezahlt und gut war es.
Gruß, Christian
Hallo Markus,
könnte das eventuell passen?
Da steht ab Modellj.08, vielleicht ist deine ja eine späte '07 und es könnte vielleicht passen.
Gruß, Christian
Hallo Miteinander,
eine zu lose Kette kann das beschriebene Verschleißbild am Ritzel bzw. Kettenrad verursachen. Durch die Fliehkraft "steigt" die Kette nach oben, die Rollen tragen dann vermehrt auf der Zahnflanke. Bleibt die Rolle unten, ist der Kraftübertrag mehr im Zahngrund und die Kettenrolle rollt nur noch über die Flanke ab.
Gruß, Christian
Hallo, die Nightbreakerlampen habe eine angegebene Lebensdauer von 150h, die "normalen" H4-Lampen von 350h. Aus eigener Erfahrung wechsele ich die Nightbreaker jedes 3/4 Jahr einmal. Gruß, Christian
Hallo Christoph, wenn mit Sieb_unten das Sieb vorne am Motor rechts in Fahrtrichtung gemeint ist und diese magnetisch sind, ist mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit dein Pleuellager hinüber. So war es zumindest bei mir. Die Spanform deutet auf die abgelöste Öberflächenbeschichtung des Pleuelauges hin. Im Beitrag #160 in diesem Thread sind meine Schadensbilder drin. Gruß, Christian
Hallo Forenmitglieder und Spänesammler,
wie schon hier in einem Beitrag geschrieben, fand ich im vorderen Filtereinsatz Späne. Jetzt ist der Motor zerlegt, die Ursache der Späne ist das sich die OT-seitige Lauffläche des Pleuel zerlegt hat. Die Späne sind dann noch vom Kolbenhemd eingefangen worden, und haben diesen und den Zylinder beschädigt.
Motor wird jetzt wieder aufgebaut.
Gruß,
ChristianDSC_1440.jpgDSC_1429.jpgDSC_1431.jpg
Hallo, wieviel km haben die Kerzen gelaufen? So etwas habe ich noch nie gesehen. Gruß, Christian
Hallo Martin,
habe vom Piraten noch keine Rückmeldung. Sobald ich eine habe, stelle ich es hier auch ein.
Gruß,
Christian
....eine weitere Kopie, diesmal in rot. 
Hallo Martin,
Gute Besserung. Danke für die Erklärung. Auf die Idee muss man erst mal kommen, das Pleuelgleitlager durch den Kupplungsdeckel zu versorgen.
Gruß,
Christian
Hallo Forum,
bei meiner 690 Bj.14 ist mir das Kurbelwellenlager (18) hopps gegangen, der Pirat kümmert sich darum. Bekanntermassen ist das ein Rollenlager, jetzt sehe ich das ab Bj.19 dieses Lager als Gleitlager ausgeführt ist. Die Kurbelwellenlagerung selbst ist wie üblich mit Wälzlagern (3) versehen. Wie wird das Pleuelgleitlager mit Öl versorgt? Normalerweise wird das Pleuellager durch die Gleitlagerölversorgung der Kurbelwelle mit versorgt. Hier sind dies wie gesagt Wälzlager. Reicht da das Schleuderöl für das Pleuellager? So recht kann ich mir das nicht vorstellen.
Hier die Skizze dazu:pasted-from-clipboard.png
Drück dir die Daumen dass sich der Schaden in Grenzen hält und du deinen Motor dann auch bald wieder zurück bekommst
Ja, Danke dafür. Spedition zum Piraten ist beauftragt. Sobald sich der Pirat mit der genauen Schadensanalyse meldet, lasse ich es Euch wissen.
Hallo @Weity1980 , die Überlegung habe ich auch gemacht. Eine Alternative für einen Einzylinder ist nur die Husky 701 oder wieder eine 690, Neupreis um die 10K€. Eine Fantic Caballero oder eine Honda CRF sind nicht mein Fall. Und dann wird es schon arg dunkel mit Alternativen. Ich fahre meine Käthe auf jeden Fall noch ein paar Jahre, das Ding ist trotz allem einfach das Moped zum genussvollem Endurowandern. Dann investiere ich lieber in einen überholten Motor, von jemanden der sein Handwerk versteht. Ja, das kostet richtig Asche, ich muss darauf warten, aber das Grinsen im Gesicht wenn es wieder fährt ist mir es wert. Man lebt nur einmal. In diesem Sinne, Christian
Hallo Martin, Danke für deine Bemühungen. Ich habe inzwischen Kontakt zum Piraten, da geht es jetzt hin. Gruß, Christian
Hallo Martin, Gute Idee, ich mache ein Video mit Ton. Ich meine das der Motor im Leerlauf sich etwas 'härter' anhört, aber sonst ist es meiner Ansicht nach, die übliche Geräuschkulisse eines KTM Einzylinders. Gruß, Christian
Hier nun der link zur Sounddatei: https://c.web.de/@337565677256709889/1UoFmgjgRJarGF43YTdETg
Hallo Martin, ich baue meinen Motor aus, da sehe ich am Besten dran. Dann mache ich gerne mehr Bilder.... Mal schauen was dabei zu Tage kommt. Ich rechne mal mit neuer KW, neue Lager und neuer Kolben. Wenn dann mache ich einen Wössner rein, dann wäre die Ölabstreifringthematik auch erledigt. Ölverbrauch war ca. 0,3L auf 1000km. Gruß, Christian
