Hallo,
Für die Wheelie Könner, gibt es eine wheelie kontrolle im Rally Modus?
Mir ist schon klar das man im Offroad und Rally Mode wheelien kann, aber ich habe mal gehört das es vieleicht auch ein Limit für die Höhe (Winkel) des wheelies gibt im Rally Mode, abhängig von der gewählten Stufe?
Hat das sonst noch jemand gehört oder versucht?
Wie sind denn jetzt die Erfahrungen mit den > 45 Kettenblättern, passt die Kettenführung dann noch (Oben ist wohl noch Platz)?
Hat hier jemand Erfahrungen mit den KTM Rally fussrasten, sind die etwas tiefer als die Originalen (ca. 15 mm)?
Hat mir jemand auf Facebook erklärt.
Ist schwer abzuschätzen men man nur Foto's hat. ;-)
Ich gehe davon aus das diese Tacho Einheit der neue Standard für alle EXC Modelle wird, wenn die in den nächsten Par Jahren mit Einspritzung kommen.
Hmm, passt der rechte Schalldämpfer überhaupt an einen standard Tank?
danke....
hmm, sieht nicht nach mehr federweg aus! aber andere reifen werden noch keine R ausmachen. optisch aber nicht so mein fall, schauen wir mal was da technisch noch kommt!
Aha, jetzt gibts auch die daten für die R, federwege 275/275mm! :-)
Find ich sehr gut, liegt so zwischen der normalen LC4 und den EXC modellen.
Hmm, ein foto von der 690 Enduro R gibt es jetzt auf der officiellen KTM homepage, einfach nach der 690 Enduro suchen.
- Andere Farbe (mehr weiss)
- Anderer vorderer kotflügel und scheinwerfer (von den EXC modellen?)
Sonst kann ich keine änderungen erkennen.
Enduro bremse 300 mm
SMC bremse 320 mm
Ganz einfach, auf der vorderseite vom Tankdeckel ist ein kleines Rohr das dafür sorgt das kein unterdruck im tank entsteht, benzinschlauch oder ähnliches auf das rohr stecken, und diesen dann lang genug nach vorne verlegen, dann sollte alles in ordnung sein.
Hast du die gaszüge am gasgriff nach unten verlegt, da kann man noch ein par cm hohlen!?
Fussrasten glaube ich nicht das da schon jemand etwas hat.
Es könnte auch einfach der Katalysator sein!
Hallo,
als Kurztechnikinfo - auf den unterschiedlichen Positionen sind meines Wissens nach keine eigenen Mappings hinterlegt, sondern unterschiedlich die Sensibilität / Bewegungsgeschwindigkeit der zweiten Drosselklappe.
mit sportlichen Grüßen SOMMER KTM Rainer Kroll
Hmm, du meinst von der einen Drosselklappe oder?
Die 690'er haben doch meines Wissens nur eine, und nicht 2 Drosselklappen wie die LC8!?
Gerald, wow, was für eine tolle Momentkurve. Die ist ja fast ganz flach und ohne Knicke, das du "nur" 64 PS hast fürde ich da nicht so wichtig finden!
In der aktuellen Motorrad steht etwas über KTM serviceintervalle für die neuen LC4 motoren. Offensichtlich sind die jetzigen 5000 km um ganz sicher zu sein. Die Intervalle sollten aber bald verlängert werden wenn KTM genug Erfahrungen gesammelt hat.
Das es dann 7500 km werden wie bei den LC8 Motoren hört sich plausibel an.
Christian
Tja, den muss man zum tanken dann nicht mehr abnehmen! ;-)
So wie ich die Typen in Schweden kenne, werden die Reifen schon gewechselt sein, Pirelli MT21, Scorpion oder ähnliches! :-)
.. und ne neue Sitzbank!
Bitte sehr, TT Zega cases für die 690Enduro und 690SMC! :-)
Das Rahmenheck ist aus Stahl
Das glaub ich nicht, sollte eigentlich aus Aluminium sein!?
