Moin!
Ich vermisse an meiner Norden die Warnblinkanlage. Das Thema "WBA-Nachrüsten" war im Forum ja auch schon öfters ein Thema. Wenn mich nicht alles täuscht, hat die 2023er 890 Adventure R eine WBA bekommen. Lässt die sich möglicherweise "plug&play" nachrüsten, auch an der Norden?
Alles anzeigenHeute beim putzen entdeckt.. Sehr ärgerlich diese miese Lack/Pulverqualität??
Und das nach genau einem Jahr und 10tkm.
Gefahren nur mit Lederstiefeln, nix hartplastik etc.
Hab' da 3D-Sticker von Labelbike draufgepappt. Passen top, halten bombe. https://www.amazon.de/3D-Aufkleber-Motorrad-Einstiegsleisten-kompatibel-Husqvarna-Norden/dp/B09R7S3FFD?ref_=ast_sto_dp
Joa, soweit waren wir vor ein paar Tagen auch. Die Mechs meines FHH habe sie daraufhin ein paar Mal warmlaufen lassen und - wie gesagt - Schlauchschellen nachgezogen. War wohl nix. Also morgen wieder auf den Hänger und zum FHH fahren. Die Kleene hat bald mehr km auf dem Hänger als auf eigener Achse gemacht. Muss ich nicht haben. 
Tach!
Okay, 320 km später: Wieder inkontinent. Es dröppelt auf die Lama-Sonde, sammelt sich im Motorschutz und findet seinen Weg auf den Garagenboden. Schlauchschellen nachziehen hat wohl doch nicht gereicht.
Tach!
Da ich gerne die Pussygriffe ohne Menü-Drückerei aktiviere, habe ich mir den externen Schalter vor der Auslieferung montieren lassen. Mag offensichtlich keine Sonne/Wärme. 
IMG_20230603_155830.jpg
Tach!
Juhu, ganze 645 km geschafft, jetzt Kühlwasser auf dem Garagenboden und im Motorschutz. Beim Anlassen steigt Dampf auf. Irgendwie suppt es auf die Krümmer. Also: Auf den Hänger und ab zum FHH. Was soll, 's Wetter ist ja auch 
.
Schon dagewesen? 
@ Rockymountain:
Na ja, zwischen "stricktens Abraten" und einer individuellen Anpassung ist ja noch viel Spielraum. Vorne habe ich die gekürzten Husky-Gabelfedern drin, hinten statt dem "Besenstiel" nun ein etwas gekürztes OEM-Federbein, die Dämpfung passt mir nach ein paar Klicks. Für den Dauer-Soziabetrieb muss man natürlich etwas mehr investieren. So biste preistechnisch aber bald bei der 1290 SaSi. 
Offensichtlich ist Dein Fahrwerkstuner ein guter Geschäftsmann. Ich hätte vorher das originale Tieferlegungs-Federbein von Husqvarna drin, ein Besenstiel ist kaum feinfühliger. Was haste gezahlt?
Tach!
Ich bin vorher zum Vergleich die ADV 790 gefahren. Die Norden spricht tatsächlich viiiiel besser an. Man hatte mir danach für ein paar Kilometer das Federbein der 790er ADV zwecks Tieferlegung eingebaut, fuhr sich absolut ?, wie mit einem eingebauten Besenstiel. Mein FHH hat jetzt das Original-Federbein gekürzt (mehr dazu im Technik Talk), nun fährt sie wieder auf einem spürbar feinfühligeren Level. Die Gabel ist m.E. auch deutlich sensibler als in der KTM, wie sich allerdings die 48er in der 'Expedition' anfühlt, dazu kann ich nüscht sagen. Dafür sind meine Stelzen wirklich zu kurz.
Kollege Franz in Wegberg rennt übrigens gerne weg, wenn er die KTM-OEM-Fahrwerks-Hardware sieht. ?
Unter der Nummer OEM-Nummer steht noch 1497, hat das vielleicht eine Bedeutung? Hm, wird ja kaum das Baujahr sein ... 
Exakt.
Tach!
Verbaue in alle meine Fahrzeuge eine CTEK-Ladeampel. Solche unerklärlichen Stromverluste kenne ich noch von meiner 1050 und der 1290 S@S. Selbst meine kleine Royal Endfield 350 Reborn nuckelt relativ fix den Akku leer (ist bestimmt der Ökostrom schuld 
).
Tach!
Zur Tieferlegung meiner Norden 901 wurde ein Federbein verbaut, das dem der ADV 790 verdächtig ähnlich scheint. Der Aufdruck lautet "01584S29" in der Zeile darunter steht noch "1497". Die Länge im ausgebauten und unkomprimierten Zustand beträgt 395 mm.
Wie lang ist das Federbein einer ADV 790 oder ist das das ADV-790 Federbein?
Thanx im Voraus!
Tach!
Gut anderthalb Jahre nach meiner Herz-OP und vielen Monaten in der Reha habe ich die Tage zum ersten Mal auf meiner "Neuen" gesessen. Klar war: Sie musste kleiner/leichter als die 1290er S@S sein, vielleicht nicht so orange, aber dennoch mit KTM-Genen versehen. Deshalb ist es eine Norden 901 geworden.
Erstes Erlebnis: Obwohl ich 1,81 groß bin, kam ich mit meinen Stelzen nicht ordentlich auf den Boden. Also montierte mir mein FHH den Werkstieferlegungssatz. Blöd nur: Im nicht billigen Kit war leider nur ein höchst simples Federbein, ohne jede Einstellmöglichkeit, nix Pre-Load-Adjuster, nix Zugstufen-Verstellung, also bin ich auf die Suche gegangen. Die Lösung: Einen Federbeinteller von Alphatechnik (mit ABE) bestellt, das Originalfederbein umgebaut, passt (siehe Avatar). 
Aktuell kommen noch ein paar schöne 3D-Sticker von Labelbike auf die trostlosen weißen Flächen und ein SHAD 58X kommt hinten drauf (mit Rückenlehne für die Finanzministerin).
PS: Kann mir jemand sagen, ob das simple Federbein tatsächlich extra für die Norden entwickelt wurde (so behauptet es der Werbetext), oder ist das nicht das aus der ADV 790? 
Tach!
Nice!
Supersportler für die Straße kommt>>
... und ich sach' noch (gut, nicht der MotoGP-Zirkus, aber immerhin!): "(...) Ein Mittelklasse-Seriensportler öffnet KTM neue Wege im Motorsport. Die gerade mit einem neuen Motor-Reglement ausgestattete Supersport-Weltmeisterschaft könnte für KTM eine ideale Spielweise sein. Ducati hat sich hier schon mit der Panigale V2 eingeschrieben."
Was soll da kaputt gehen?
Geht's dabei nur um Wasser? An den alten Vergasermühlen hat man vor dem Winter den Sprit aus der/den Schwimmerkammer/-n abgelassen, damit während der Standzeit nix verharzt - beim Spritzer kannste das nicht. Das Additiv von Liqui-Moly soll das Verharzen verhindern.
Alles anzeigen...und wenn man sich so richtig unsicher ist und bei den gegebenen Antworten auch noch Fragen offen bleiben, könnte man ja auch mal ins Handbuch schauen
Screenshot_20211107-200828_Acrobat for Samsung.jpg (von der 18er 1290 Adv)
Also mein Tank ist im Winter voll, aber ohne Additive...
Gruß
Frank
Tach!
Hm, das Thema "Additive (vulgo 'Benzinstabilisator')" steht im Handbuch? Sollte man öfter mal reinschauen. Das habe ich früher zum Überwintern in meine ersten Einspritzer-Bikes geschütet - KTM hält das immer noch für notwendig? Wenn was putt geht, checken die dann, ob ich sowas in den Tank geschüttet habe?
Gibt es jemanden, der die elektronischen WP-Fahrwerke von KTM überarbeitet?
Hatte deswegen die Tage Kontakt zu Franz-Racing in Wegberg. Geht er nicht ran (er hat aber auch ein einigermaßen gespaltenes Verhältnis zu KTM). 
