Das habe ich mir auch gedacht, aber wenn man den Schalthebel nach unten drückt, könnte sich das mit dem Einfädeln des Filters ausgehen.
Beiträge von ktmjoli
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Fotos vom Motor beidseits.
Die Motordeckel sind komplett anders.
Und weil die Frage war, ob die 2. Lambdasonde jetzt im Auspuff (also Endschalldämpfer) steckt?
Ja, das tut sie.
Und die Farbe ist orange/blau, weil jemand meinte, das sei violett.
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Hast schon in den Ersatzteilkatalogen geschaut, welche Schrauben bei den gesuchten Modellen in Verwendung sind und verglichen? Dann sollte relativ schnell klar sein, was untereinander austauschbar ist.
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Ich lehne mich soweit aus dem Fenster zu behaupten, daß die Batterien durch alle Bj. gleich geblieben sind bei allen 3 KTM Marken, also siehe Threadanfang!
originale Batterie: 3155 Gr. - Li-Ionen Batterie: 883 Gr = 2272 Gr. Ersparnis -
Hintere Bremsscheibe (Enduro/SMC vor ABS, 240/5mm starr) 883 Gr.
Vordere Bremsscheibe alte LC4 640
(300/3,5mm starr) 933 Gr.
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Falls es jemanden interessiert, ja, es ist so, wie ich im vorherigen Post vermutet habe. Ich habe es mir in natura an einer Exc angesehen.
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Der Unterschied liegt meines Wissens darin, daß ab 2012 die Gabelbrücken beim Offset unterschiedlich waren, nämlich größer, um einen größeren Lenkeinschlag zu ermöglichen.
Der kleine Lenkeinschlag war bei den ersten Modellen ja ein Manko.
Um dies auszugleichen war ab 2012?der Achsversatz an der Gabel kleiner damit der Nachlauf gleich bleibt.
Grundsätzlich kann man auch die späteren Gabelbrücken (zumindest bis 18) verwenden.
Inwiefern dies aber bei gleichbleibender Gabel die Geometrie und Fahrbarkeit verhaut, weiß ich nicht.
Soviel ist mir zum Thema erinnerlich.
Müsste man die Suchfunktion bemühen oder googlen.
Also ich würde eine 08 bis 11 Gabelbrücke suchen.
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Ich habe mir das im sparepartsfinder angesehen, weil ich mich auch mit dem Gedanken trage umzubauen.
Wie ist der Scheinwerfer an der Maske fixiert?
2 Schrauben oben und eine rechts unten? Sehe ich das richtig?
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Hintere Bremsscheibe (Enduro 2009, 240mm/4,3mm starr, aber auch für SMC nutzbar) 576 Gr.
Vordere Bremsscheibe ( 300mm/4.3mm starr für Enduro von 690 Rally) 924 Gr.
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Der hier vorgeschlagene Unifilter ist genauso wenig legal, wie jede andere Veränderung des Luftfilterkastens oder dessen Deckels (abgesehen vom alleinigen Tausch des Luftfilters selbst gegen z.B.: K&N, DNA, Twin Air etc.).
Vom Luftdurchsatz wird er am ehesten dem PP Deckel entsprechen und auch so (laut) klingen. Mit einem Remap wirst du das Optimum herausholen.
P.S.: laut Video vom Piraten ist der Rade Garage Luftfilterkasten leistungstechnisch keineswegs eine Katastrophe. Daß bei solch einem Totalumbau des Ansaugtrakts ein Remap Sinn macht und die Leistungsausbeute bessert, ist wohl logisch. Wiewohl er auch sagt, daß man ohne nichts kaputt macht.
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Da gibt es doch so Überzüge, Verhüterli, dust cover für staubige Einsätze.
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Auch wenn der thread schon uralt ist, ich habe wieder ein paar Dinge gewogen.
Mein Motorrad ist zwar etwas älter, Bj. 09., und teilweise sind es Teile für das Enduromodell, weil meine eine umgebaute Enduro ist, aber in etwa werden die Gewichte auch für neuere Bj. hinkommen.
P.S.:Bei mir regnet es furchtbar, mir war langweilig.
US Heck: 985g (verdreckt, ein paar Gramm Dreck muss man noch abziehen. )
Sitzbank: 1750g
Endschalldämpfer: 4900g
Sebring PP ESD: 3225g
Kat für PP ESD: 360g
Luftfilterkasten: 1290g
SLS Geschläuch: 244g
Beifahrergriff mit Schrauben: 149g (1Stk.)
Sitzbank: 1750g
Ritzel 15Z ohne Gummi: 174g
Seitenteil Plastik vorne: 550g (1Stk.)
Heckplastik: 476g
Kotflügel vorne: 489g
Gabelschützer: 235g (beide)
Bremsarmatur: 352g
Federbein: 3722g
Gabelholm li/re: 4512g/4392g
Bremsscheibe 300mm Dm/5mm dick (Enduro): 1348g
Bremsscheibe PP Beringer 310mm/6mm Guß: 1607g
Bremsscheibe Braking 310mm/5mm: 1066g20240915_124458.jpg
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An all euch Deckelmodifizierer, mit welchem Werkzeug geht ihr vor, damit das was gleichsieht?
Löcher sind ja schnell und leicht gebohrt und an der Außenseite hat man freie Hand für rotierendes Werkzeug wie Flex, Dremel oder was immer.
Aber das "Aushöhlen " (wie bei huti 11)? Stanleymesser? Ist dafür das Plastik weich genug?
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Wert auf den ich den Lenker gedreht habe, kann ich nicht sagen, da meine Lenkerböcke keinen Bezugspunkt haben.
Foto wird leicht auch nicht helfen, ebendarum.
Also: Probieren!