Beiträge von ktmjoli

  • 2007 KTM 690 Supermoto confirmed

    Ob es wen interessiert oder nicht ist mir wurscht, aber ich möchte einige grundsätzliche Überlegungen zur 690 SM loswerden.


    Ich sehe mich auf der Seite derer, die mit der "Neuen" nicht wirklich etwas anfangen können - aus den verschiedensten Gründen.

    Jedenfalls liegt die Problematik nicht im Aussehen alleine, denn das ist nur die Folge des Grundkonzepts des Motorrades.


    Hauptproblem ist meiner Ansicht nach, der Gitterrohrrahmen, der im Tankbereich breiter als ein herkömmlicher Zentralrohrrahmen baut.
    Infolgedessen wurde der Tank weit nach vorne und zum Teil auch nach unten gezogen, um ein akzeptables Tankvolumen bei schlanker Tank/Sitzbank Linie zu ermöglichen. Dadurch konnten auch nicht zwei seitliche Kühler verbaut werden, sondern es wurde ein zentraler Kühler relativ weit vorne verbaut.
    Dies hat zur Folge, daß kein an der unteren Gabelbrücke befestigter Kotflügel verwerndet werden kann, weil 1. dessen hinterer Teil mit dem Kühler, und 2. dessen vorderer Teil (und ein an der Gabel montierter Scheinwerfer) mit dem vorgezogenen Tank kollidieren würde.
    Deshalb der nach vorn oben versetzte Scheinwerfer/Kotflügel. Wobei nicht dieser selbst häßlich ist, sondern die komische "Plastikbox", die ihn trägt und die Kontinuität der Linie unterbricht.
    Warum sich KTM das antut und nicht eine gänzlich andere Unterbringung des Tanks in Erwägung zieht, weiß ich nicht. Ich möchte nur ganz leise auf die neue Einzylinderlinie (G650) von BMW verweisen. Sehr durchdacht, sehr schlank.
    Der Auspuff ist nicht das große Problem, der ließe sich problemlos enger und höher liegend gestalten und bei der Gelegenheit auch die Auspuff/Fußrastenhalterung.


    Meiner Meinung nach eignet sich der neue Rahmen aus den oben ausgeführten Gründen nur für eine neue 690 Adventure(siehe Rallyeversion) und eine neue Duke.
    Ein Hauptproblem ist doch, daß das neue Motorrad so gar nicht den Vorstellungen einer klassischen SM entspricht (Sturzresistent, möglichst wenig dran, etc.). Bei einer Duke wäre das, was der neuen SM angekreidet wird, doch egal, oder wieviele Dukes habt ihr auf der SM-Bahn gesehen im Vergleich zu SM LC4s ?? Steht somit nicht der eigentliche Duke Nachfolger in Form der 690 SM vor uns (rel. leichter, sehr designbetonter Einzylinder) und wäre das nicht für KTM eine Möglichkeit die Kurve zu kriegen, falls das neue Modell floppt, oder alte Kunden davonlaufen.
    Ich habe jedenfalls folgenden Wunschtraum: 1. Eine LC4 Enduro mit dem neuen Motor und einem konventionellen Rahmenlayout , 2. Eine verschärfte Enduroversion ala heutiger SXC (Einmann, Aluheck, weg mit allem Überflüssigen) und 3.darauf aufbauend eine LC4 690 SM-R, alles natürlich mit Zulassung.
    Dies sind meine Wünsche und Gedanken und jetzt schwinge ich mich auf meine 625 SXC umgebaut auf SM und geb noch etwas GAS.


    Vie Spaß!l