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Die GPS gezeigten Daten per Telefon und Navi sind auch mit vorsicht zu geniessen, da es fuer die genaue Berechnung der Geschwindigkeit sehr auf die Konstelation der Sateliten ankommt.
Genaue Messungen sind via Radarmessung!
Nein, da für die Geschwindigkeitsmessung nur die relative Genauigkeit wichtig ist und die ist bei GPS sehr gut. Ob Radar oder GPS ist bei der Genauigkeit egal, es geht um ganze Km/h und nicht um Zehntel Km/h
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Bei BMW muss man s.i.w. in die Werkstatt oder das teure Diagnosegerät kaufen, da sollen die Ventile eben zu sein und nur über dieses Diagnosegerät zu öffnen sein.
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Geht je nach BMW auch so, bei der S1000 ist genauso wie bei der SDR.
Gibt es denn hier nichts wirklich Neues zu berichten: immer nur Wasser, Hinterrad,
Lack, Abplatzer, schlecht gefertigte Tanks usw. Da mich das alles nicht betrifft, wird das für mich zunehmend langweilig.
Wo sind denn die "todbringenden" echten Probleme? Motor kaputt, Kupplung schrott, Ölverlust, Wasserverlust (gab´s schon)......
Die echten Probleme kommen nur wenn man auch fahren kann und das Ding nicht dauernd nur beim Händler steht 
Ansonsten könnte man mal wieder empfehlen Quickshifter zu fahren 
Ja das muss so, krass wa
jetzt gehts mit dem einbinden, Danke !
Deshalb gibt's bei den neueren BMWs Tellerfedern zusätzlich zur Bremsscheibe auf den Floatern, damit klackert dann nix mehr.
....MS kann ja auch nichts dafür, wenn du aus Versehen Windows in französisch installierst
französisches Windows funktioniert ja auch. Aber bei einer falschen Version (z.B. 64bit auf einer 32bit Version) oder einem Mac oder Linux Programm warnt er ja, bzw. geht es gar nicht. So ist vergleich nämlich passender.
Aber ist ja eigentlich egal.
Alles anzeigenAm Rechensystem wird es vermutlich nicht gelegen haben.
Ich tippe eher auf PEBCAC!
Problem Exists Between Chair And Computer!
Das beste Rechensystem kann nicht verhindern, dass der Benutzer es falsch bedient.
MfG
Balze
Aber das ist doch wirklich Blödsinn, dass so etwas zugelassen wird. Nicht umsonst gibt es Verpolungssichere Stecker, Ständerschalter und ABS. Alles unnötig wenn man nix falsch macht und trotzdem möchte man es nicht missen.
Aber hier hilft wohl nur Händler nerven :/
Das ist KTM doch egal ob du bei 2 000km nen Motorschaden hast oder bei 20 000km wenn die drauf verweisen können das der erste Service (der wichtigste) zu spät gemacht wurde.
und zu den Motorschäden, siehe die Shim Geschichte.
Vielleicht hilft ja eine 48Ps?
klasse deswegen wohl auch der Anlasser bei 2:50 bevor er kalt gedreht wird , glaube was Du willst ich war da, habe es gesehen und gehört
. und Ende
Schande über mich, du hast recht. Nachdem der Motor erst kalt durchgedreht wird, wird er tatsächlich noch gezündet. Hätte ich echt nicht gedacht, sorry.
Nix da durchgedreht, der läuft!
Warum sonst die Nabelschnüre, Schallschutz und z.B. auch Abgasleitungen ?
Guckst Du eigentlich richtig hin, oder bist Du komplett beratungsresistent ?
Guckst du richtig hin? Negative Leistung und er kommt nicht über 60°C? Klar der läuft 
Nabelschnüre weil du alle Sensoren mitprüfen kannst, Schallschutz weil das trotzdem laut ist (so nen Kompressor ist ja auch ohne Verbrennung laut) und Abgasleistungen weil der Abgasdruck und der Ansaugdruck gemessen wird.
Alles anzeigenSo wie es Jörg (*Big_Duke) geschrieben hat, so ist`s bei allen Fahrzeughersteller der Fall.
Diese Produktionsabläufe müssen regelkonform eingehalten werden.
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Bade
Da wird der Motor ja nur Kalt druchgedreht, das ist tatsächlich üblich. Ich hatte irgendwie verstanden das er tatsächlich am Prüfstand zündet.
Ok, das ist ganz schön eindrucksvoll, weil ziemlich teuer. Und auch ein bisschen verwunderlich das es dann immer noch einige gibt bei denen irgendwo Öl rausgedrückt wird.
Und woher ist die Info das KTM alle Motoren heiss testet?
Jeder Motor wird nach dem zusammenbau im Werk auf den Prüfstand genommen und absolviert dort ein festgelegten und Computergestützten Programm- Lauf.
Und die werden richtig rangenommen, nicht nur tuck- tuck!
Dann kommt noch ein Probelauf nach Montage des kompletten Motorrads auf Rolle, das da einer mit diesen Fehlern durchkommt ist unvorstellbar aber ....
Wir werden sehen, nur eines ist schon mal gewiss die Kulanz und der Service ist bei KTM
besser als bei vielen wenn nicht gar allen Japanern also warum Sorgen machen.
Woher kommt die Info?
Der letzte Satz ist schlicht weg gelogen. Siehe die Shim sache, oder such mal nach der VolkerD Geschichte. Oder such mal was passiert wenn du das Akra mapping mit ner Leoanlage willst. Sehr kulant 
Das ist aber heute Standard im Serien-Fahrzeugbau. Sich darüber zu ärgern ist sinnlos. ....
Ja total super, wenn man beim Batterietausch bei Audi die Batterie neu anlernen muss. Warum gibt's da keine Kombination für Selberschrauber?
Ok Steffen!
Ich habe jetzt die 3. Duke,- noch nie von dem Problem gehört?
4 von meinen Freunden besitzen auch eine, auch kein Problem?
Sind die Deckel nicht Dicht?
Wenn unten nichts Nass ist?? Interessant!
Ich habs mehr allgemein gemeint, keine besonderen Schwachstellen (Na ja, Tacho scheint wieder undicht, aber da sollte ja eigentlich nichts rein, nicht umgekehrt :D).
Zitat von »Steffen 2.0« die Duke sind ja gerne mal undicht.
Woher hast du das?
Klick einfach mal eine Ebene weiter nach oben in SuperDuke Technik
Nach meiner Erfahrung mit einigen Händlern (gemischte Fabrikate) wird da in den meisten Fällen gar nix gemacht. Dafür bekommt man aber auch TÜV ohne AU und ohne lauffähiges Motorrad. ;)
Auffüllen und gucken, die Duke sind ja gerne mal undicht.
Pass mal bloß auf das kein Silikonöl auf die scheibe kommt! Gerade wenn du jetzt fährst und das ganze Öl durch die Fliehkraft auf der Scheibe verteilt wird!
Das gilt ja nur wenn man die Teile nicht mitnimmt!
Mein ganzes Regal steht voll mit kaputten Teilen, ich bin sicher der letzte der stänkert wenn er neue Teile eingebaut bekommt, die bezahlt und die alten mitnimmt.
