Beiträge von labor7

Hallo tom0404,
es war eine sehr schöne Anbauanleitung mir Hinweisen zur Anlage dazu.
Dort stand lediglich, dass man die Kat's nicht mit geändertem Mapping einbauen darf, da sie sonst zerstört werden, was für mich auch Sinn macht.
Ich fahre aber vorsichtshalber nicht mehr bis zum nächsten Werkstattermin

Grüßle
Andreas

Zitat

Original von wdakar
Hallo labor 7,

danke erst mal für die Antwort.

Sind die Kats schnell aus- und eingebaut???

hast Du schon den Sound mit den diversen Einstellungen getestet? (mit beiden DB-Killern, ohne Killer)

Grüße

Wilfried

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Ohne dB- Killer klingt es zwar saugut, ist aber für die Straße etwas zu laut. Extrem tiefes Bollern, ich will mich nicht erst mit den :stop polizei: anlegen. Beide eingebaut und nur die Siebe entfernt klingt ebenfalls immer noch schön dumpf aber angenehm (entschuldige das ich es sagen muss aber wie ne Duc Monster mir einen Zylinder). Das beste was ich bisher an einer LC4 gehört habe.

tom0404
danke für den Hinweis, kann ich mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass es so schädlich für den Motor sein soll
Wenn zu mager: ist doch kein Zweitakter der eventuell zu wenig Öl bekommt.
Oder hast du da fundiertes Hintergrundwissen? Es würde mich schon interessieren. Aber egal, ich lasse es eh nächste Woche machen und frage meinen Mechaniker mal danach.

Beste Grüße
Andreas

Zitat

Original von wdakar
@labor 7

Welche Anlage hast Du denn angebaut und getestet? Mit Kat oder ohne?

Wenn ohne stellt sich natürlich die Frage, wie man beim nächsten TÜV durch die AU kommt. Jedesmal die Komplettanlage wieder zurück bauen und nach dem TÜV wieder dran zu peppen, ist ein bisschen mühselig.

Wie ist der Sound? Hast Du den DB-Eater drin oder draußen? Wenn drin, ist der genietet oder geschraubt?

Wie hatte sich der Anbau gestaltet?

Danke Dir und schönen Tag.

Grüße

wdakar

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Moin,
wie bei Akra gewohnt: 1a Passung und Verarbeitung und für jeden Hobbybastler montierbar.
Ich kann euch ja mal aufklären: Der Unterschied zwischen der Racing- und der Serienversion ist....es gibt keinen
Nur ist bei der für die Straße zugelassenen eine e-Nummer dran. Kann sogar sein, dass an der Racingversion auch eine dran ist.
Äußerlich sind die beiden Versionen nicht zu unterscheiden. Einzig ob du den Kat einbaust oder nicht ist der Unterschied it's up to you...
Vor dem TüV-Termin baust du einfach die Kats wieder ein und du kommst durch die AU. Einziger Nachteil wäre, wenn du das Mapping aufspielen lassen hast, das müsste dann für den TÜV-Termin wieder gegen die Serieneinstellung ausgetauscht werden.
Deshalb überlege ich mir noch, ob ich das Mapping mit ändere (kommt sicher darauf an was es bringt-> berichte darüber ende nächster Woche).
Ich fahre die Anlage mit "halben" dB Killer, angenehm dumpfer Sound.Das Teil ist natürlich passgenau eingeschraubt und im handumdrehen demontiert. Du hattest wohl noch keine Akra-anlage

Zitat

Original von FoX
... so muss das sein !

Sieht jetzt für mich endlich mal nach SM aus... und wenn da auch was im Fahrbetreib geht, dann lohnt sich das auf alle Fälle!

Jetzt mehr das "Eintopf" Gefühl, reisst da das Mapping was raus?

... und hast Du gar unten am Krümmer, wo er über die Schwinge geht ein dunkles "Schutzblech" dran ?

Grüßle + saugut ;-)
FoX

PS: Auf der anderen Seite ist da jetzt gar nix mehr mit den "Bürzel-muss-weg" Lösungen, zw. die Töpfe passt ja sonstwie kein KZ + Blinker ?

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Meinst du dieses "Schutzblech" einfach erstklassig verarbeitet.

Und bitte Jungs, lasst euch von den Bildern nicht täuschen. Ich war selbst erstaunt, dass es hier etwas wuchtiger wirkt. Liegt wahrscheinlich auch am Schwarz des Mopeds, welches die titanfarbenen Töpfe etwas hervorbringt.

Ich kann euch nur eins sagen, die Komplettanlage ist hammergeil. Ich weiß zwar nicht wieso, aber selbst mit dem Serienmapping geht es richtig zur Sache. Ihr werded euer Bike nicht wiedererkennen, versprochen und wenn ich beim nächsten Treffen vorbeikommen muss :konkret krass:
Nächste Woche lasse ich noch das Mapping aufspielen, obwohl ich es gar nicht richtig brauche
Übrigens: 15er Ritzel brauchst du auch nicht mehr. Mit der Anlage ist genügend Bums mit dem 16er da.

Beste Grüße und bitte: wenn einen Anlage, dann Akrapovic die 2000 Steine sind gut angelegt, wenn man bedenkt, zu welchem Preis man seine alten LC4 tunen musste und nicht annähernd die Leistung der 690 erreichte. Denkt mal darüber nach.

Soll heißen, ich habe eine Wave-Datei und kann sie leider nicht hochladen weil " Erlaubte Endungen: gif, jpg, jpeg, png, pdf"

Zitat

Original von FoX

:motz: ... schön FÜR EUCH aber für uns muss da was anderes noch drinne sein...

Quattro: meine Stimme hast Du!

Kann mir vorstellen, dass die in echt nicht ganz so klobig wirken, laufen ja gegen unten schlanker zu die Töpfe.

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Genau so ist es. Und das Heck gefällt mir jetzt richtig gut. Warum liefert man das nicht gleich ab Werk?
Hier noch ein kurzer Soundcheck, klingt aber mit meiner Digicam nicht so besonders, da sie die tiefen Töne nicht richtig wiedergibt. Klingt in wirklich richtig dumpf.

Kann man nur Bilder hochladen?

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Original von Duffyhs
Irre ich mich, oder ist das ein Einzelschalldämpfer?

Habe mich bemüht beide Dämpfer parallel einzubauen . So siehst du aus der Perspektive nur Einen.

Falls du es nicht glaubst....

Ich bekomme das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Absolut empfehlenswert. Mehr verrate ich erst mal nicht.
Eventuell fällt euch ja selbst etwas an den Bildern auf....
Das geänderte Mapping kommt nächste Woche drauf. Nur mal vornweg: schon mit der Serieneinstellung geht ordentlich was mehr, und das ist keine Einbildung :daumen hoch:

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Original von Duke
war heute auch rasch bei meinem händler weil er eine komplette anlage und einen satz slip-ons bekommen hat (akrapovic)
geile sache sach ich euch!!
da habe ich erfahren und gesehen, dass die kat's aus patronen bestehen, die einfach zwischen krümmer und endtopf eingestossen werden können. (sind also nicht fix im topf verbaut!!!)
der witz an der ganzen sache ist dazu dieser: das akra-mapping darf nur dann geladen werden, wenn die anlage ohne kat. benutzt wird!!! werden die kat-patronen montiert, wird mit normalem mapping gefahren. (mit akra-mapping würde der motor sonst überhitzen.)
übrigens ist das akra-mapping für slip-on und komplettanlage genau das gleiche! ist doch irgendwie auch komisch oder?
bedeutet das ev, dass eine andere zubehöranlage ohne kat auch mit dem akra-mapping gefahren werden kann? also für mich tönt das irgendwie das eigentlich 90% der mehrleistung aus dem mapping resultieren und 10% aus den töpfen oder so.

gruss aus der schweiz

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Servus, nicht der Motor überhitzt, sondern deine originalen Kat's brennt es raus.
Deshalb das Mapping besser ohne Kat fahren. Unser Händler hat das schon ausprobiert. Der neu Satz Kat's kostet immerhin 260 Euronen.
Im Prinzip kannst du das Mapping bei jedem Auspuff benutzen, falls, wie schon gesagt, ohne Kat.
Beste Grüße
Andreas

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Original von Smiling_Jack
wann wird denn der "anhör-termin" ca. sein??

Nimm auf jedenfall ne Digitalkamera/Camcorder mit! :daumen hoch:

Bei mir morgen Mittag

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Auf zur KTM. In Natura finde ich sie noch häßlicher als auf den Fotos, was ja schon mal eine Leistung ist. Sie ist auch wesentlich niedriger als die Mitzi, man sitzt auch mehr _im_ Motorrad als darauf. Der Tank ist eine ergonomische Katastrophe, die Knie stehen vorne am Tankzipfel an, der Oberschenkel berührt aber nirgends die Tanklinie.

Hallo, über Geschmäcker lässt sich seit jeher streiten. Wäre ja auch schlimm wenn jeder den gleichen hätte, oder?
Mal zur Sitzposition. Ich nehme mal an, du bist kein Profi-SM fahre? Ansonsten würdest du wissen wie man sich auf den Bock für schnelle Rundenzeiten setzen muss.
Falls du noch mal in die Verlegenheit kommst, dich auf einer 690er nieder zu lassen, dann rück mal bis ganz vor an den Tank, wie sich das gehört, und wenn du dann die Füsse auf die Rasten setzt, passen deine Beine genau in den dafür ausgeformten Tank.
Eine Ausnahme gibt es allerdings, du bist größer als Standard. Dafür müsstest du Veränderungen vornehmen, z.B. die als Zubehör erhältliche, höhere Sitzbank und verstellbare Fußrasten anbauen.
Die meisten sind halt an die alte LC4 gewöhnt und es ist schon eine Umstellung zur Neuen, ging mir aber genauso Man findet sich aber schnell zurecht und will es dann nicht mehr missen.

Beste Grüße
Andreas

Servus, je ein Minikrazer ist ganz vorn am Kotflügel und einer ganz außen am Blinker. Die erkennt man aber erst beim 2 oder 3. mal hinsehen Muss dazusagen, dass ich nicht mit 100 abgeflogen bin. War in einer 90° Kurve, wo man so 40-50 drauf hat. Reichte aber trotzdem um ordentlich weh zu tun
Die Streifen gab es bei ebay (Folienfuzzy) für 12,90. Sind 9mm breit und treffen das KTM-Orange wirklich gut. Unser Kati-Händler wollte 25 für 5mm breite haben, sagte mir dann nicht so zu.

Hier noch mal das gesamte Bike nach dem Sturz. Am Lenkerende natürlich die obligatorischen Abschürfungen, sind aber nicht der Rede wert. Der Kupplungshebel ist soweit drin, dass der nichts abbekommen hat. Also ich habe keine Angst mehr vorm nächsten Abflug. :daumen hoch:

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Original von Kayer85

Naja gut, wenn man auf dem Ring unterwegs ist kann es schon zu Stürzen kommen, dann ist die 690er echt ungeeignet. Oder man holt sich die Akraanlage dazu, die ist ja wenigstens n bissel durch die Halter geschützt.

Na man sollte keine Behauptungen aufstellen, die man nicht beweisen kann! Mich hat meine 690er am Wochenende, dank der BT90, ordentlich abgeworfen. Klassischer Highsider. Und ich muss sagen, außer Gabelbrücke und Fäuste lockern sowie wieder ausrichten keine sofort erkennbaren Beschädigungen. Das wollte auf der Rennstrecke auch keiner glauben, aber sie konnten sich alle davon überzeugen und waren sichtlich erstaunt.
KTM hat hier ganze Arbeit beim Design geleistet. Vielleicht mache ich morgen noch ein Foto der winzigen Schmarre (im Vergleich zum riesigen Abgang) und stelle es ein.

Gruß Andreas

Hallo,
in der Serviceanleitung steht, dass am Steuergerät die Funktion von Getriebeschaltern ausgelesen werden soll.
Sind diese für eventuelle Leistungsreduktionen im 2.Und 3. Gang verantwortlich?
Sowas gab es ja schon mal an der alten LC4, nannte sich hier EPC (electronis power control).
Weiß da jemand näheres darüber?