Wenn sich hier jemand mitteilt, dann nehmt es doch mal hin und sucht nicht immer das Haar in der Suppe, sonst schreibt bald niemand mehr reine Infos hier rein, zwingt einen ja niemand. 
Ich freu mich in jedem Fall mit und wünsche eine Schadenfreie Saison 
Es wird immer unterschiedliche Ansichten geben aber manche kann man auch für sich behalten... 
Also ich fand die Highsider mit den LSL wenn man fest anzog kein Problem, da wackelt nix, vor allem nich beim fahren. Da wackeln, vibrieren die Originalen mehr. Sicht war auch gut und mit Lenkereinschlag hat's auf das mü gepasst.
Nur orangene Ringe sind m.M. nach schöner. Das Orange auf dem unteren Bild scheint mirauch etwas zu leuchtend zu sein.
das ist auch meine Meihnung....da sind die Felgen von steir schöner lackiert...
Hab die Highsider mit den LSL-Lenkerenden nun auch angebaut. Finde passt sehr gut, die Spiegel sind weiter aussen, somit ist die Sicht auch gut.
Grüßle Jens
Sind die SD so verschieden, denn bei mir passt kein 13er und beide Gewinde sind auch gleich
Die Kontermutter ist bei mir 13 und zum Öffnen müssen beide Spiegelmuttern in unterschiedliche Richtungen gedreht werden. Das muss doch bei Allen gleich sein oder drück ich mich falsch aus?
Das Stück Papier muss formal 
nicht mitgeführt werden, dazu besteht keine Verpflichtung.
Aber natürlich vereinfacht es event. den Nachweis bei einer Kontrolle.
Hilfe! Ich bin zu doof... Wie demontiere ich denn bitte die original Spiegel???
13ner Gabelschlüssel, Vorsicht li und re sind es gegenläufige Gewinde von der Drehrichtung auf und zu.
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ich fahre die akrra komplett wegen dem mapping, das die besser klingt (viel lauter ist sie nicht) finde ich gut. Leistung kostet das garantiert nicht. Ein Paradebespiel für Sinnlosigkeit ist in meinen Augen der Katalysator für Motorräder, leider bekommt man seit 2008 keine Anlage ohne KAT mehr eingetragen, sonst wäre meine akkra komplett schon in den Papieren
Franky
wenn ich nen Auspuff ohne ABE dranschraube und ich das bei ner Kontrolle auch zugebe dürfen die zwar die Weiterfahrt untersagen, aber Gutachten und Sicherstellen normalerweise nicht. Dafür gibt es keinen Grund. Ist auch noch keinem in meinem Bekanntenkreis so passiert.
Anders sieht es natürlich aus wenn ich da ne E Nummer eingraviere oder wenn ich den TüvTopf kürze oder den DB Eater kürze und dergleichen. Da wird auch gerne mal beschlagnahmt und begutachtet da der Endtopf mit der E-Kennzeichnung in Verbindung mit dem Datenblatt eine Urkunde darstellt und man dann eventuell auch noch ein Verfahren wegen Urkundenfälschung am Hals hat.
Da genügt es genaugenommen schon die Abreisschraube die den DB Eater hält zu entfernen. Wenn die dann wollen dass man nicht weiterfährt, obwohl man den reinschrauben kann, können die beschlagnahmen und das große Programm fahren.
Aber welches Risiko man letztendlich eingeht sollte doch jedem selbst überlassen sein!
Bürgerinitiativen wegen viel befahrenen Motorradstrecken wird es immer geben weil da teils gefahren wird wie ne sau, bei Gegenverkehr überholt wird.....
Es ist halt schon unangenehm wenn Opa und Oma in nem Kleinwagen daher fahren und die Motorräder Ihnen um die Ohren sausen.
bei uns wurde auch eine Strecke vor vielen Jahren gesperrt (Johanniskreutz-Elmsteinertal) . Das fing an mit Geschwindigkeitskontrollen, brachte fast nix, 90% Autos die geblitzt wurden, danach strenge technische Kontrollen, da fuhr keiner mehr hin der irgend etwas am Moeppi geschraubt hatte. Jedes Wochenende standen die da mit nem Transporter ! Die haben dann schon wegen fehlendem Spritzschutz am Hinterrad die Moeppis mitgenommen (das dürfen sie jetzt nicht mehr, nur weiterfahrt untersagen)
auch das brachte nix, einige Jahre und Bürgerdemos und Innitiativen später wurde die Strecke gesperrt. gefahren sind da nur noch die braven
, die nicht zu laut waren, die nen Spritzschutz dran haben........
auch vor den Blitzern wurde immer gegenseitig gewarnt.
Und ich bleibe da 100% bei meiner Meinung. Der Grund sitzt immer oben auf der Maschine. Son Auspuff der mal eben keinen Tüv hat, der ist es garantiert nicht. Wenn die die 1290 mit Original Topf im 1. oder 2 bewegst bei genügend Drehzahl ist das allemal schlimmer als ein Auspuff ohne Tüv.
Es ist nur schade dass da so manche Forumsmitglieder andere als "Hirnlose" oder "Krawallmacher" titulieren. Deswegen habe ich dazu auch mal meine Meinung geäußert. Das ist schlichtweg einfach nur blöd und zeigt einen ganz miesen Charakter.
Bin froh das ich das alles nicht selber schreiben muss...100% Zustimmung
Warum immer die gleichen Moralpredigten kommen, ist mir schleierhaft.
Ist aber in jedem Forum immer die gleiche Diskussion und wenn mal genau analysieren würde, wem wirklich mal das Möpi stillgelegt wurde und vor allem warum, dann ist das immer nur hören sagen bis auf ein paar wenige Ausnahmen.
Muss aber wie immer jeder selber wissen..... 
Die PP Rasten sind mit der 1290 homologiert, also legal. Im Gegensatz zum PP KzH
Ich hab die Rasten bei mir angebaut, passt soweit scho, aber die Fersenschoner schrubben ab, sieht unschön aus.
Stand und Verstellung ist klasse aber ich hätten mal lieber abgewartet was Rizoma und Co so bringt.
Die Originale kannst ja auch verstellen und die Adapterplatte hilft auch bei der Stellung.
Wäre folgende Vorgehensweise nicht einfacher (so habe ich das bei meiner 10ner gelöst):
- Ersatz Soziussitz besorgen
- Eine Platte direkt mit dem Sitz verschrauben
fertig...
Siehe Post 5.
Spricht das was dagegen? 
Geh doch mal über Suchfunktion, wurde schon durchgekaut. 
98-101dB mit Eater gemessen Hockenheimring ( Moik).
Beim TÜV gleiche Werte.....
Also, ich bin eher der der untertreibt, wenn ich alle KM zusammenzähle die ich alleine gefahren bin, komm ich auf ca.240km. Das wundert mich ja eben auch, is a bisser viel. Aber im Gründe juckts mich net, Möpi is trotzdem Geil.
Wenn es bei allen SDR gleich ist, kann man ja eine Pauschale zur Richtigen Laufleistung abziehen....
Also die Abweichung Geschwindigkeit und Laufleistung wäre mir in Hinsicht auf die Wertminderung andersrum lieber...jetzt ist mir auch klar warum 15Tkm Wartungsintervall ausreicht 
Aber hast recht....schneller = weiter...dann passt es ja... 
Nur mal wieder zur Erinnerung, habt Ihr die Laufleistung im Blick? Also ich fahr die gleichen KM wie meine Frau mit der Monster,
Sie ist jetzt bei ca. 2,1Tkm ich bei 2,3TKm, ca.200km Unterschied . Fahr ich immer eine weitere Linie oder 
Wie ist hier Eure Beobachtung, Erfahrung....
Grüßle Jens
Ich sag ja...Benutzer 
....danke für die Info, wieder was dazu gelernt.
Kein Knallen mehr im Schubbetrieb ohne SLS? ... Das ist aber schade!
Hängt das nur mit den zu geschraubten SLS Öffnungen zusammen, oder hat das Akra Mapping ebenfalls Einfluss darauf?
Hintergrund: Ich habe den Akra ESD und bekomme in den nächsten Tagen das Remus Katersatzrohr, den K&N Luftfilter, den SLS Demontagekit und eine Abstimmung beim Highscore.
Nun stelle ich mir die Frage ob ich nicht zusätzlich das Akra Mapping aufspielen lassen soll oder nicht?
Christoph
Das SLS bewirkt ja die Restverbrennung im Auspufftrackt, ohne = keine Restverbrennung, kein knallen. 
Das Mapping dürfte hier keinen Einfluss haben.
Ein Einfluss muss das SLS auf die Leistung / Leistungsentfaltung im Zusammenspiel mit allen Komponenten haben.
Es gibt hier sicher Technikfreaks die können das besser erklären, ich bin eher der Benutzer... 
Ein bisschen Sorge hätte ich an Deiner Stelle bezüglich der Motorcharakteristik beim Abstimmen. Da Du ja nicht
in die Elektronik eingreifen kannst (oder?), würde ich vorsichtig sein, nicht dass das wieder so Shimps durch die Gegend fliegen. In jedem Fall viel Erfolg und ein geiler Sound....
Grüßle Jens
Wurde in anderen Threads schon ausgiebig diskutiert, da gibt es unterschiedliche Meihnungen.
Ich denke die Lautstärke ist nicht das Problem, eher die fehlende E- Nummer.
Grüßle Jens
