Beiträge von Meles

Zitat von rudikip

Wenn der Fred lautet "Wieviel Nm sind bei einem Zweirad noch sinnvoll?", dann denke ich, dass es genau darum geht. Also was max. sinnvoll ist.

Und möglich Antworten könnten sein, 80 oder 120Nm sind für Einsatzzwecke XY ideal.

OK. Stimmt. Da hast du auch wieder recht. Gibts eigentlich irgendwo eine Aufstellung, wie viel "Kraft" ein Fahrzeug wirklich braucht, um z.B. im Gelände einen Hügel hoch zu kommen oder etwa eine bestimmte Masse zu beschleunigen? Irgendwo habe ich mal eine Aufstellung gesehen, wie viel PS man braucht, um ein Fahrzeug auf eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Ist aber schon ein eWeile her. Mir ist im Gedächtnis geblieben, dass es gar nicht mal so viele PS sind. Und ich glaube es verhält sich exponentiell.

Ich denke bei der ganzen Diskussion gehts nicht so sehr, wieviel PS oder Nm das Gefährt hat, sondern um das Gesamtkonzept. Ich habe mich (bereits 2 Mal) für eine 1290 SAS entschieden, weil für mich die Maschine als Ganzes am besten gepasst hat. Ich hätte sie auch mit 120PS gekauft. Auch ohne Keyless und noch so ein paar Gimmicks, die eigentlich nur kaputt gehen können. Aber es gibt sie halt nur so. Ich glaube, der Herr Avfuzzi hätte die Verge auch mit 500 oder 300Nm gekauft. Ich persönlich habe mir vor einigen Jahren eine Zero FX gekauft. Die bringt mit ihrem kleinen E-Motor gerade mal 18PS zustande aber mit 95Nm aus dem Stand. (Alles Herstellerangaben). Ich habe da Heidenau Stollen drauf. Bei einem Kavalierstart an der Ampel (ich habe keine Tranktionskontrolle) geht der HR kaum weg. Wenn nicht gerade ein Supersportler neben mir steht, kann ich auf die ersten 50m so gut wie jedes Moped hinter mir lassen. Ich weiß, es ist nicht SINNVOLL, aber macht Spass. Und das ist es doch hauptsächlich warum wir alle Motorrad fahren, oder?

Ich hatte den BOS Euro3 auf meiner SAT. Meist hatte ich die Klappe fast ganz zu, bis auf einen kleinen Spalt. So war für mich der beste Kompromiss zwischen Bass und Lautstärke. Ich hatte dann einiges versucht und viel telefoniert um den Topf auch an meiner neuen SAS Bj. 20 fahren zu können. Ich hätte dann die einstellbare Schraube "befestigen" müssen und den dB-Killer auch. Wäre kein großes Problem gewesen, 2 kleine Schweißpunkte zu setzen. ABER, ich hätte dann eine Einzeleintragung machen müssen und dazu eine Lautstärkenmessung im FAHRBETRIEB machen müssen. Diese ist sehr aufwänding und dementsprechend teuer. Noch dazu wäre es nicht sicher gewesen, ob die Prüfung bestanden wird. Kurzum, Euro3 BOS für gutes Geld verkauft und Euro4 BOS erworben. Ich bin sehr zufrieden. Rein subjektiv kommt mir der 4er sogar lauter vor. Der bassige Sound ist auch sehr nach meinem Geschmack! Ich bin rundum sehr zufrieden. Der 4er steht dem 3er in Sachen Bass und Lautstärke in nichts nach. Auch das "Bollern" beim Schiebebetrieb ist schön, aber nicht aufdringlich. Das Blubbern im Stand ist vielleicht sogar noch einen Tick dumpfer als beim 3er. Ich hoffe ich konnte dir bei der Entscheidung ein wenig helfen. Gruß Meles.

Ich fahre die Toucan und habe eine KTM/Alpinestars Elemental GTX Hose. Funktioniert einwandfrei. Noch eine Anmerkung. Die Toucan passen perfekt und fühlen sich super an. Aber auch nach ein paar Jahren und viel Gebrauch hören sie nicht auf zu quietschen beim Gehen. Mich störts nicht, aber dir sollte bewusst sein, dass ein Kirchenbesuch die Aufmeksamkeit auf dich lenkt.

Zu 1): Habe ich ehrlicherweise noch nie versucht.

Zu 2): Auch wenn ich es als Track auf dem Navi habe, bekomme ich ganz normal meine Routenanweisungen und auch die Änderungen werden berechnet. Auch bei Strassensperrungen oder Umleitungen. Zumindest habe ich mir noch nie Gedaken über Tour und Track gemacht und fahre einfach los und bekomme die Stimme auf die Ohren. Ich werde aber mal darauf achten, ob und wie weit die Unterschiede sind.

Also so richtig helfen kann ich dir leider nicht. Ich plane die meisten Routen über ITN Converter und spiele sie dann bei MyDrive ein. Aber oft mache ich auch Planungen schnell mal in MyDrive. Ich hab da noch nie Schwierigkeiten gehabt. Oder zu wenig Gedanken gemacht....

Sitzbank passt! Stecker erst ab 2015 SA bzw. dann SAT. Bin mir sehr sicher, da ich eine der ersten 2015er SA hatte und warten musste, bis es die passenden, zweiteiligen Heizbänke gab. War etwa so 2016. Irgendwo gab es hier im Forum mal eine Anleitung, wie man die alten Sitzbänke mit einem anderen Stecker ausstattet und dann an die vorhandene Verkabelung anschliesst. Aber das ist Jahre her.....

Ich habe zwar keine 21er sondern eine 2020 SAS, aber meiner Erfahrung nach kommt es ganz stark auf den Reifen an, obs ab 200 pendelt oder nicht. Bei meiner war mit den original Pirellis gar nicht dran zu denken über 180 kmh zu fahren, ohne dass es hin und her ging wie auf der Achterbahn. Nach 4000km auf Dunlop gewechselt und seit dem kein Lenkerschlagen mehr und auch mit 240kmh geht es schnurgeradeaus. Evtl. ist es bei dem 2021er Modell auch so. Vielleicht kommen daher auch die unterschiedlichen Elebnisberichte.

Combatmiles: Falls es für dich interessant ist. Ich hab mir letztes Jahr eine ElementalGTX Jacke und Hose geleistet. Fast neu von hier aus dem Forum. Ohne Probe. Beides sehr gut verarbeitet und auch bei Sonne, Kälte und Regen sehr gut. Ich bin Ganzjahresfahrer. Allerdings sind die Sachen sehr steif. Auch nach 15000km sind sie immer noch etwas Starr, sperrig... Schwer zu beschreiben. Und ein weiterer Punkt. Hose und Jacke sind sehr schwer. So ein Gewicht hatte ich sonst nur bei alten Lederklamotten.

Fazit: Tolle Jacke und Hose mit ein bißchen Abstrichen. Bin zufrieden aber nochmals würde ich sie mir aber nicht kaufen.

Also unbedingt probieren und auf einer Maschine Probesitzen!!!

Wenn du in der Gegend von Mattighofen bist, dann könntest einen Abstecher nach Schwand machen. Da ist der KTM Wimmer. Der hat Klamotten da. Ob er das ganze Sortiment hat, weiß ich aber nicht.

Ich habe zusätzlich zu unseren Reiseenduros seit einigen Jahren ein Zero FX für die Fahrten zur Arbeit, in den Biergarten, zum Badesee usw. Ich bin sehr zufrieden damit. Ich hatte sie heuer wieder beim Kundendienst und nach 6 Jahren haben die Akkus immer noch 93% Kapazität. Fürs Gepäck habe ich ein Givi Topcase drauf ( Halterung gibts aber nur von Original Zero) und weil man damit so schön leise durch Gelände fahren kann, hab ich TCK80 Stoller drauf. Ich hatte vorher einen 125er China Roller für die kurzen Fahrten. Ich möchte nicht mehr tauschen. Nur mal so so als Gedankenstupser....

Du solltest dich grundsätzlich entscheiden, ob du eher ein Strassenfahrer mit gelegentlichen Ausflügen ins Gelände bist (dann eine SAS) oder du regelmässig auch in schwierigeres Terrain möchtest (dann SAR). Da gehts um Fahrwerks und Reifen/Felgen Unterschiede. Ansonsten, wie der Beitrag vorher schon schreibt... viel dazu bestellen war nicht nötig. Die meisten haben Vollpaket. Ausserdem lassen sich Elektronic-Pakete auch nachträglich noch freischalten. Ich hab bei meinen (SA-T und SA-S) immer noch beheizbare Sitzbank und original Koffer geordert. Aber das ist Geschmackssache. Genauso wie die "Lackierung". Es sind immer nur verschiedene durchgefärbte Kunstoffteile mit unterschiedlichen Aufklebern. Die teile lassen sich auch nachträglich austauschen. Zubehör zum "Verschönern" gibts für die 2017-2020 in der Bucht und bei den verschiedensten Zubehörhändlern genügend. Wenn also der Zustand, die Kilometerleistung und das Kundendienstheft stimmen, kannst nicht viel falsch machen. Ach ja... Kundendienst: Alle 15000km. Abwechslend klein und groß. Kleiner KD so ca 350-430€. Großer ca. 600-750€. Gibts einen ganzen Thread darüber hier im Forum. Bei den Reifen musst du selbst ausprobieren, welche für deine MAschine am besten passen. Persönlich kann ich Avon und Dunlop empfehlen. Mit den Pirellis hatte ich nur Schwierigkeiten. Aber es gibt Modelle, bei denen die Pirellis keine Sorgen machen. Bezüglich des einfachen Wechselns zwischen den S und R Reifensätzen kann ich dir leider nichts sagen. Das wissen andere besser. Ich hab einfach TKC80 auf die Gussfelgen gezogen und bin damit auch überall durch gekommen. Mit einem 21" VR tut man sich vielleicht leichter. Aber so viel bin ich im Gelände auch nicht unterwegs, dass es sich für mich rentiert hätte.

Man kann einen Spanngurt durch ein paar Kunststofföffnungen führen. So mache ich es, damit man ihn besser tragen kann. Wie viel "Last" die aushalten, kann ich aber leider nicht sagen.

Ja, die sollten passen. Ich habe die gleichen noch von meiner 2015er. Konnte sie 1zu1 auf meine jetzige 2020er bauen.

Habe die gleiche Maschine und finde das Fahrwerk auch nicht so prickelnd. War beim Vorgänger (Eisberg) auch schon so. Bei mir hats geholfen, als ich nach 4000km den Pirelli gegen den Dunlop getauscht habe. Aber das soll jetzt hier kein Reifenthread werden. Den gibts schon. LKL hatte ich auch schon prüfen lassen. Passt. Man muss sich einfach auf das WP Fahrwerk einstellen und nicht das Fahrwerk auf seine persönlichen Ansprüche . Das gehts....

Ja klar, natürlich. Nach dem Wort "plan" habe ich gesucht. Bin aber auf die Schnelle nur auf "unrund" gekommen. Du hats recht!

Bei meiner SA (Eisberg) mit Speichenfelgen waren die Bremsscheibenaufnahmen unrund. Sogar ganz Neue mussten vorher noch "gerade gedreht" werden. War ein steiniger Weg bis dahin. Es gibt viele Kommentare und ich glaube sogar einen Thread über das Problem hier. Irgendwann 2019/2020 war das. Vielleicht ist es bei deinen R-Felgen auch so.

Falls jemand Interesse hat: Ich hab auch noch einen Satz Pirelli von der original Ausrüstung. SAS wurde im Oktober 2020 ausgeliefert. DOT müsste ich nachschaun. Habe sie bei 4300km gegen Dunlop getauscht. Angebote gerne per PN...

ZUPIN Moto-Sport in Trostberg.

So, heute hatte es mich erwischt. Endlich mal passendes Wetter und Grenzen offen. RaceOn Knöpfchen gedrückt und ----NIX. Alles schwarz , alles Tod. Dann natürlich auch die üblichen Verdächtigen überprüft. Schlüssel an Transponder, verschiedene Schalter ein/aus usw. NIX. Klamotten wieder aus und Computer an. KTM Empfehlung Hauptsicherung unter der Seitenverkelidung prüfen. Heckverkleidung etwas weggeschraubt und Hauptsicherung am Relais rausgezogen. Mit Messgerät geprüft. Ist gut. Sicherung wieder rein. Knöpfchen drücken... alles wieder da. Nur Uhrzeit und Datum einstellen. Dann 170km Runde gefahren und zum Tanken (mit unguten Gefühl) auch mal abgestellt. Alles gut. War vor einer knappen Wochen das letzte Mal unterwegs. Da ist mir nichts aufgefallen. Nur vor ca. 3 Wochen hatte ich bei einem Ausflug öfter mal die Meldung "Schlüssel nicht erkannt". Wenn ich ihn aus der Jackentasche über dem Tank in die Luft gehalten habe, wurde er wieder erkannt. (Hatte ihn nicht an den Transponder in der Verkleidung gehalten). Ich habs auf mein Handy geschoben, das in der gleichen Tasche war. Irgendwie sind Parallelen zu den ersten 4 Einträgen zu erkennen, oder???? Ach ja, Modell SAS von Oktober 2020.

Ich kann euch eine Hörprobe vom BOS Euro4 nur in Süd-ost Bayern anbieten. Aber er ist schon recht geräuschvoll. Ich hatte auf der 2015er SA den Euro3 mit Klappe. Der neue steht in Punkto Bass und "Brabbeln" in nichts nach und schnalzt sogar manchmal beim Hochschalten mit dem Quickshifter. Subjektiv würde ich ihn von der Lautstärke mit dem 3er mit offener Klappe vergleichen. Ich habe den 4er beim ersten Anbau auf Undichtigkeit untersucht, weil ich die Lautstärke für Euro4 gar nicht glauben konnte. Angegeben ist er mit 92 oder 93dB. Also wie der Original. Muss er ja auch.....