Beiträge von mitchen

klar kannst du das, musst ihn nur richtig anschließen und dir ne halterung basteln - der müsste auch den 3 - fach stecker und den 2 - fach stecker haben - 2 - fach ist für den geber, der 3 - fach musst wahrscheinlich abschneiden und dir dann die kabel einzeln mit der elektrik verbinden, da ist einmal masse (rot/braun), einmal strom (+ blau) und einmal zur "sicherung" das man den tacho nicht zurückdrehen kann (war glaub schwarz)

bin mir mit den kabeln aber nicht sicher

die 48er wp ist vom ansprechverhalten echt keine granate, aber da du dich mit ner lc4 meistens eh nur bis 130 sachen bewegst spielt das keine besondere rolle und ist zu vernachlässigen
ausserdem, probefahrt machen und dann selbst entscheiden ob die gabel für dich ok ist oder nicht, wenn mein ölins verwöhnt wär würd ich auch über die wp gabel schimpfen

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Original von Franky

Lag`am Fahrer.
Oder warum sollte ein doppelt so starkes Bike nicht davon fahren können?

weil die 1 sekunde, die ne lc8 auf dem papier schneller als ne lc4 von 0 - 100 beschleunigt, durch einmal falsch schalten oder bisschen langsam kuppeln wieder wettgemacht ist

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Original von Asphalt-Cowboy

und ich erst....
lieber lass ich meinen motor machen....
mache akras drauf....
und wenn der motor schon mal draußen ist....
wird der rahmen orange gepulvert

oder husaberg halt

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aber hallo - für die kohle, die draufgehen würde um den neuen :kürbis: optisch nur annähernd erträglich zu machen, kann ich mir meinen motor bearbeiten, überholen und nochmal bearbeiten lassen - den keihin fcr gleich mitgerechnet
der schnabel ist einfach nix, die endpötte noch viel weniger und der kühler inkl. plastics sind auch sehr furchtbar

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Original von SM-Mic

Warum nicht gleich den 690er Motor in eine 04er SM
Wird aber mit ziemlicher Sicherheit nicht passen

was nicht passt wird passend gemacht :perfekt:

sie sollten einen 2004 optik nachrüstsatz für die 2007er rausbringen - das wäre der renner schlechthin :perfekt:

ausserdem "tratschen" wir ja auch über den neuen :kürbis: - kern

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Original von Chili red
Geissenpeter
fahr doch einfach mal eine lc4 probe. denk die neueren haben bestimmt etwas bessere gabel drin als die älteren.
einfach mal fahren rate ich dir.
:daumen hoch:

auch die neuen lc4/smc haben die 4860 WP gabel - es kann natürlich durchaus sein das die gabel weiterentwickelt und das ansprechverhalten somit verbessert wurde - aber an sich ist es das gleiche modell wie in den alten lc4

das sieht doch recht gut aus - jetzt müsste nur noch das mopped drumrum auch schick sein

aber wenn nur eine auslassöffnung vorhanden ist, wieso dann doppelendtöpfe? :kapier ich nicht:

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Original von Geissenpeter
ist die wirklich schlecht, mitchen? Ich kenne mich mit den Dingern null aus. Eine 660er zum probefahren wird ja wohl kaum einer da haben, oder?

man kann die gabel komplett einstellen, das ist schonmal ne feine sache - aber mit den serienfedern ist das ansprechverhalten mit "nicht ganz so überzeugend" ziemlich gut beschrieben, die gabel gibt ziemlich viele leichte - mittlere stöße ungedämpft an den fahrer ab, das merkst besonders im schwarzwald auf den kleinen straßen à la rote lache, da holpert es am vorderrad schon gewaltig

schlechter als die 48er wp kann es auch kaum noch werden

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Original von akla
Aber von den Alltagstauglichkeiten sind die 640er und die Duke doch auf einem Level oder?

ich versteh den unterschied von der Duke und der 640er SM eh nicht, is doch exakt der gleiche Motor, ist das fahrwerk so ein riesen unterschied?

jup, ist es, die 640 sm hat mit der gurkigen 48er wp eine ganz andere gabel als die duke 2 mit der usd-gabel

ich könnt mir durchaus vorstellen das die HD und LLD vom sommer leistungskit für einen gedrosselten :kürbis: viel zu groß sind und das sie deshalb zu fett laufen - was hast du für ne HD drin?

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Original von mulle123

bei dem angebot handelt es sich um eine KTM Duke II, 11/2000, 6.156 km für 1.500 €.

das unter dem angebot nicht noch ein freundliches "ich zock dich gnadenlos ab" steht ist alles, das stinkt bis zum himmel :stop polizei:

lass die finger von sowas - ich kenn genug geschichten von leuten die weder ihr geld noch die ktm jemals gesehen hätten - bei sowas wär ich vorsichtig, vorallem wenn es ein "echtes schnäppchen" ist :daumen runter:

herzlichen dank für die ausführliche antwort :daumen hoch:

servus zusammen, welchen zweck hat denn der durchsichtige schlauch, der unterhalb des ventils / verschlussdeckels des kühlergrills (rechts) nach vorne in den rahmen (hinter dem lenkungslager auf der rechten seite) führt?
ist der nur zu entlüftung des kühlers oder hat er einen anderen lebensnotwendigen zweck für meinen :kürbis:?

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Original von Holger
Die sehen ja richtig schön aus.

meine meinung

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Original von Cau-Chang
:daumen hoch: Danke für den Tipp des machhe ich beim nächten Reifenwechsel werd berichten ob se dann nimmer so offt brechen des kann schon sein das die zu arg verspannt sind, bin ja auch nicht grad der leichteste und fahre oft mit Sozia

geh mal zu deinem ktm händler und lass die speichen checken, ich hab vor 2 tagen nen brief von ktm bekommen - bei den 2000 - 2005er modellen kommt es vermehrt zu speichenbrüchen, das kann man auf kulanz beim händler überprüfen lassen

naja, dinge wie lockere schrauben liegen ja nicht unbedingt am :kürbis: selbst - wenn es schon den fahrer so durchschüttelt könnte man auch mal draufkommen nach den schrauben zu schauen bzw. diese mit locktide etwas einkleben