Beiträge von Dr. Speed

Jungs, vielen Dank für euren Input.

Ich hatte ACC1 noch frei und habe es so gelöst, dass ich sauber mit Kabelschuhen + und - an ACC1 dran habe und das grüne Kabel dann an das Plus vom ACC2. Die Kabel sind dann alle sauber vorne hinter der Verkleidung und am Lenkkopf verlegt und das wichtigste: es leuchtet .

Bis auf den Schalter ist die Qualität der Leuchten von der Verarbeitung sehr gut und die Leuchten sind auch kompakt. Die Orginal Leuchten für über 500,- € bieten da weit weniger (und man muss auch noch die Verkleidung anbohren). Die Halterung der Orginal Zusatzleuchten ist auch nicht wirklich stabil.

Die Premium-Lösung wäre natürlich Denali mit HEXezCan. Aber da ist man preislich bei über 800,- €. Und der ganze Kram ist auch ziemlich schwer mit den großen Leuchten (D3). Der Rest von denen hat keine Zulassung.

Da der Hauptscheinwerfer der 1290 SAS ab 2021 schon sehr hell ist, bieten die SW-Motech genügend Ausleuchtung in die Breite und um gesehen zu werden. Preis-/Leistung passt damit.

Alternative ist statt an die Batterie auf ACC1 zu gehen. Und das grüne dann an das Plus von ACC2.

Zitat von Banditfighter

Das ist schon richtig so wie es auf dem Bild ist. Du schließt die Dinger direkt an die Batterie an und holst dir mit dem grünen Kabel vom Acc2 den Zündplus! Genau so habe ich meine auch angeschlossen.

Du kannst ja den Stromdieb abmachen und klemmst mit einem normalen Kabelschuh auf Acc2 an. Das relais und die Kabelreste habe ich bei mir unterm Steuerkopf versteckt. Da war noch genug Platz.

Danke für deine Antwort. Ich möchte mir aber den Weg bis zur Batterie sparen. Habe alles vorne angeschlossen.

Kann ich beide Kabel - also Plus und grün (ist ja auch Plus) - an das Plus vom ACC2 anschließen (per Kabelschuh)?

Hallo zusammen,

bräuchte mal euer Elektriker-Wissen .

Wenn ich an einer 1290 SAS die Nebelleuchten an ACC-2 anschließen möchte, der ja bereits auf Zündung geschaltet ist, wo schließe ich dann das grüne Kabel von dem Kabelbaum an? Auch an das Plus vom ACC-2 (ich möchte keinen Stromdieb verwenden)?

Anleitung, wo man das grüne Kabel sieht, habe ich angehängt…

Vielen Dank und bis dann…

Gibt es zu den Zusatzscheinwerfern neue Erfahrungswerte aus der vergangenen Saison?

Hat jemand an der SA ab 2021 die von SW-Motech verbaut und kann berichten?

TT entwickelt sich insgesamt anscheinend in eine spannende Richtung. Es werden auch Teile für Modelle angeboten, die gar nicht exakt passen oder wo die Montage falsch beschrieben wird. Ich könnte mehrere Beispiele nennen…

Klar, Fehler können passieren und sind menschlich. Problem ist nur, dass es auch selbst nach mehrmaligem Hinweis nicht korrigiert wird. Interessiert niemanden…

Naja, bei den Newsletter-Angeboten wird die „interne Vorab-Mail“ auch an alle Kunden verschickt.

Echt schade und unpassend bei den Preisen.

Nordisch : naja, Papier ist geduldig . Und die Frage ist immer auf was bezieht sich die Gewichtsangabe: nur auf den ESD oder auch auf den Carbonschutz, Halterung und Befestigungsschrauben. Erst wenn man das weiß kann man die Gewichtsangaben der anderen Hersteller untereinander vergleichen. Aber jetzt hast du das Ding eh schon verbaut…

Echt: HP schlechte Qualität!? Okay… Der Wings ist halt im Deutschen Raum wenig bekannt.

Wie sieht es mit der e-Nr aus?

Nordisch : vielen Dank für deine Rückmeldung und für die weiteren Fotos. Der Slip-on sieht wirklich nicht schlecht aus und am liebsten sind mir „echte“ Bilder vom User, wie von dir.

Vielleicht war meine Anfrage aus zu komplex. Es kam nur als Antwort, dass sie keine Zeit für eine ausführliche Antwort haben. Tja, wie auch immer es ist vom Kontakt etwas schwach. Aber wahrscheinlich ist die Firma einfach etwas zu klein.

Schade, dass du nicht selbst gewogen hast. Das hätte ich wirklich kurz vor Einbau gemacht. Und mit dem Original verglichen. Über 4 Kilo weniger ist wirklich eine Ansage. Dann müsste der Wings nämlich nur etwas mehr als 2 Kilo wiegen und das ist ja fast hat nichts.

Bei der Leistung geht es mir nicht um mehr PS etc. Aber das Problem seit einigen Jahren ist, dass man mit Zusatz-Anlagen sogar einige PS und Nm verliert. Und der Wings hat nur einen Schalldämpfer(ausgang) im Vergleich zum Orginal oder zu Akra und HP Corse. Es muss schon einen Grund haben warum diese Hersteller wie beim Orginal aus zwei Schaldämpfer(Öffnungen) gehen.

Kannst du mir sagen wie lang und wie breit der Wings ist und ob eine e-Nummer sichtbar drauf ist?

Ich schwanke zwischen dem Wings und dem HP Corse (oder vll doch bei Orginal bleiben - so schlecht ist der gar nicht, aber 4 Kilo würde ich gerne sparen ;-))…

Nordisch : danke für deinen Bericht. Leider meldet sich diese Firma nur nicht auf Anfragen. Auch nach mehrmaligen Versuchen und Erinnerungen nicht. Sehr schade.

Kannst du was zur Leistung sagen? Hast du es auf dem Prüfstand mal messen lassen? Hast du selber das Gewicht gewogen? Hättest du noch ein paar mehr Bilder, die du einstellen könntest?

Zitat von Black_Pearl

Dr. Speed. Nein, so groß sind sie nicht. Der Helm passt ggf ins Top Case, das habe ich nicht...

Das finde ich schade. Hatte letztens Kontakt mit Touratech. Die sagten mir, dass das einer der Gründe für die andere Koffergrößenkombi der TT Koffer über KTM ist. KTM wollte, dass in einen Koffer ein Helm passt. Ist in der Praxis wirklich genial. TT selbst vertreibt die Kofferkombi in einer Größe, wo kein Helm rein passt.

Wenn man die über KTM nimmt plus Topcase bekommt man zwei Helme unter.

Black_Pearl : Danke fürs Teilen. Die Apduro sind schon ganz nice. Aber bekommst du in einen der Koffer einen Helm rein?

Enduro bzw. Reiseenduroreifen sind von der Karkasse sehr hart. Das wird mit Handkraft und Montiergerät alleine schwierig. Montierhebel also unumgänglich, vor allem vorne. Und das beantwortet auch deine Frage: vorne ist schwieriger.

Hinten geht es auch mit Montiergerät. Sichern kannst du die Felge vorsichtig mit einem schmalen Zurrgurt (ohne Ratsche). Aber vorsichtig.

Na also so viel besser war das jetzt auch nicht formuliert. Aber das ist auch schwierig zu beschreiben.

Ich denke, dass aber, dass jeder der schon mal an so einen Reifengerät dran war, weiß was gemeint ist.

Ansonsten auf YT Videos dazu schauen und dabei auf jeden Handgriff achten.

Oft werden schon Fehler gemacht bei der Ausgangsposition des Reifens am Montierarm. Diese unterscheidet sich von Montage und Demontage.

Also es gibt doch jetzt diese Hilfe hier…

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Bei Speichenrädern und Enduroreifen brauchst du nicht wirklich ein Reifenmontiergerät. Die Karkasse ist bei diesem Reifen meistens sehr hart, sodass man nur mit Hebern weiterkommt (montier mal einen Mitas).

Außerdem darf man den Felgen-Stopper, der verhindert, dass die Felge sich dreht, bei Speichen nicht verwenden.

Wichtig (und dann geht es auch leicht(er)) ist, dass egal ob mit Montiergerät oder mit Hebern der Reifen auf der Seite wo er schon im Felgenbett sitzt (also gegenüber von der Seite wo man gerade montiert) kräftig nach unten in das Felgenbett gedrückt wird (zB indem man sich drauf stellt). Dann bekommt der Reifen oben wo man montiert mehr „Luft“ und lässt sich einfacher reinhebeln.

Kurzer Zwischenstand:

ich habe es nochmal über Instagram probiert, Wings zu kontaktieren. Sie haben meine Mail bekommen, im Moment aber so viel zu tun, dass sie keine Zeit zum Antworten haben und sich so bald wie möglich melden werden.

Ich bin mal gespannt…

Zitat von Tomppa

Hallo, also ich habe nur positive Erfahrungen mit Wings. Prompte Antwort und toller Service.

Gruß

Sehr interessant. An welche Mail-Adresse hast du geschrieben und in welcher Sprache?

Also ich habe zweimal hingeschrieben. Einmal auf Englisch und dann noch mal auf Slowenisch erinnert. Meine erste Mail war vor fast 10 Tagen. Da kam leider nichts…

Die Frage ist auch immer der Einsatzzweck und Ort: ich brauche das Montiergerät in der Werkstatt aber auch auf der Rennstrecke. Manche Montiergeräte bestehen aus so vielen Einzelteilen, dass mancher noch beim Aufbau ist, während man selbst schon einen Satz aufgezogen hat.

Hat jemand schon mal mit Wings Kontakt per Mail gehabt? Wie lange hat es gedauert, bis eine Antwort kam?

Habe vor ca. einer Woche geschrieben und es kommt nichts… Finde es etwas seltsam. Man kann bei denen ja auch nicht einfach online bestellen, sondern nur ein Formular ausfüllen und bekommt dann Zahlungsanweisungen.

Zitat von Werwolfi

Die Nummer hinter dem e sagt nicht aus für welches Land der Topf zugelassen ist, sondern IN welchem Land die Zulassung erteilt wurde.

Mein Arrow hat zB e-13
Das heißt die Zulassung für den Topf wurde in Luxemburg erteilt.
Das heißt nicht, das der Topf nur in Luxemburg montiert werden darf.

Der Akra den ich direkt beim Neukauf meiner Adventure dran hatte, hatte e-26.....

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Ja, okay…. Das kann gut sein. Auf jeden Fall wäre mir eine e-Nr. wichtig (Land egal).

Frage: ist die beim Wings drauf?