Beiträge von Thomas22

Mein TomTom Rider 2013 läuft auch noch prima. Vor 2..3 Jahren musste ich aber die Rückseite tauschen, die Kontaktflächen waren stark verschlissen und der Akku wurde nicht mehr geladen. Dabei kam auch gleich noch ein neuer Akku rein.

Die Karte kann aber nicht mehr aktualisiert werden. Die Europakarte ist jetzt so groß, das ich nur noch jeweils die Hälfte Europas installieren kann.

Cleverer Trick, es gibt zwar weiterhin Kartenupdates, aber man macht die Karten einfach so groß das sie nicht mehr aufs Gerät passen. Der Kunde ist genervt, und kauft sich ein neues Gerät. Drecksäcke!

th

Die wird auch noch bei der dreifachen Laufleistung drinne sein

Ich habe auch den BGS, vernünftige Qualität.

Zitat von Bäda77

Ich nehm die SW-Motechs immer ab und mit ins Zimmer, geht ja fix und ohne das man sie aufmachen muss.

Dank der Tragegurte auch bequem zu tragen

Das mache ich mit meinen 2 Koffern auch so. Ich habe allerdings nur 2 Spanngurte durch die Ösen der Koffer gezogen, nicht zu straff so das die Hand noch reinpasst.

Die Innentaschen habe ich nur kurz benutzt. Wenn man die Innentaschen weg lässt passt noch ein bissel mehr in den Koffer-

Ich hatte im zweiten Jahr eine Undichtigkeit am hinteren Zylinder, und da war das Schrauben nachziehen tatsächlich die Problemlösung.

Zitat von tob14s

Wirklich empfehlenswert ist das mit den Trax-ION auch nicht. Habe meine ATAS mal auf die Seite gelegt und seither klappert und rappelt es sondergleichen. Und irgendwie greift der Haken zum Festschnallen auch nicht mehr so richtig um das Winkelblech.

Ich habe meine TRAX-Koffer seit 2014 häufig im Einsatz. Ein paar Mal lag die Maschine auch auf einem Koffer. Die Teile funktionieren immer noch sehr gut, sind nicht verzogen oÄ und sind auch noch Luftdicht (Also Koffer aufn Berg zu und im Tal sind sie schwer auf zu machen). Ich bin jetzt bei 118tkm, mindestens 3/4 der Strecke waren die Koffer drauf.

Das die Koffer etwas breiter als der Lenker ist stellt für mich in der Praxis kein Problem dar.

Ist zwar der falsche Fred, aber warum?

1190 Adventure / R

• 205.000km, 1190T maus 2013

• 173.000km, 1190T maus64 2013 KP

• 138.234km, 1190R, KTMLeo, 2013, wPPP - ich erspar mir das Katzenjammer hier - seit 2018 keine Probleme

• 126.500km, 1190R, tojo, 04/2013, kP

• 119.750km, 1190R, Wolfgang.A, 03/2013, kP, bei 75tkm mussten die Ventile eingestellt werden

• 118.600km, 1190T, Thomas22, 2013, zweite Gang springt gelegentlich beim hochschalten raus und Öltemperatur ist 10..15° höher als früher

• 118.005km, 1190R, berndw, 04/2013, außer Verschleißteile nur SEL (09/2014), 01/2018 endlich der neue/große Anlasser (der GW-Verlängerung sei Dank), Sigutech-KNZ bei 90tkm präventiv, sonst kP, noch immer die ersten Shims, Kupplung noch die erste 8scheint aber langsam fällig zu sein)

• 108.000km, 1190R, marty, 04/2013, wP, Kupplung präventiv erneuert bei 59tkm, Sigutech-KNZ ab 8tkm präventiv, SEL auf Garantie getauscht nach Wassereinbruch bei 15tkm

• 96.000km, 1190R, Uli 65, 03/15 Bj. 14, großer Anlasser beim Vorbesitzer, Öltemp.sensor defekt bei 55T, eine Fahrlichtbirne, sonst nix außer normalem Verschleiß (Kette, Bremsbeläge+Scheibe

• 90.000km, 1190R, Kreta, 04/2013, wP

• 82.000km, 1190T, Lovi, 03/2015, kP, Bremsscheiben vorne zum 2ten mal getauscht wgn Rubbeln, jetzt Brembo Serie Oro, Kettensatz bei 41tkm gewechselt (CLS Oiler), Anl. getauscht, kein Ölverbrauch

• 79.050km, 1190T, Knaepper, 03/2014, kP seit ES LKL und Schwinge gelagert

• 70.000Km, 1190T, dhdani, 03/2013, kP, Stand in 2016 wegen GT mehrheitlich

• 65.450km, 1190T, Sabu, 05/2013, kP

• 63.000km, 1190R, Reutek, 06/2014, kP

• 59.500km, 1190R, Icemann221, 05/2015, KNZ und KGZ neu, Bremslichtschalter Hi neu, Hupenkabel <=> Garantie

• 58.500km, 1190T, SteFun, 02/2014, def. RDS, defekter Temperatursensor, seit einiger Zeit gelegentlich Fehlermeldung "vordere BE", gerissenes Hupenkabel, also fast nix und nach wie vor sehr zufrieden

• 58.000km, 1190R, hmuehl, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anl., Hauptständer, Blinker)

• 56.000km, 1190R, Nikolaus, 03/2013, fast kP

• 53.500km, 1190T, bischoda, Seitenständerfeder, Anl., 2 Kettensätze

• 53.000km, 1190T, Kate_23, 05/2015, Hupenkabel gebrochen, sonst nichts

• 52.100km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, alle Rückrufaktionen, SEL wegen Fehlfunktionen getauscht, bei 52tkm Bremsbeläge getauscht

• 51.000km, 1190T, Rebel10, 2014, Anl. auf Garantie, Gabel-Dichtung ersetzt bei 35tkm

• 50.500km, 1190T, Schönwetter_Manni, 2013 (WES), kP

• 49.000km, 1190T, Der Rolf, 2013, Anl, Bremsscheiben vorne/hinten, Hauptständer, Luftsensor auf Garantie, Selbst Lenk & Schwingen Lager (Schwarz), Felgen berarbeitet, Gabel & Federbein abstimmen lassen

• 47.000km, 1190T, Ingo11, 2013, hintere Bremsscheibe getauscht

• 46.000km, 1190R, JustMe, 2013, Anl. und Kupplungshebel, seither kP

• 44.000km, 1190T, quettal23, kP

• 42.500km, 1190T, Short-Neck, 09/2015, hintere Bremsscheibe getauscht, ansonsten kP

• 42.000km, 1190R, thejoker, 2014, kP

• 41.000km, 1190R, Hotte, 03/2013, kP außer ein gerissener Kühler

• 40.000km, 1190T, Lynx, 01/2015, Anl., sonst kP

• 40.000km, 1190R, Womble, 03/2013, nach 25tkm SEL undicht, sonst kP (mehr nach dem 1. Jahr), ca. 90ml Öl auf 1000km

• 39.500km, 1190T, Olek, 2014,KP , Bremss.verzogen-neu mit Wave, sonst nur Verschleißteile

• 39.400km, 1190T, Stromer1968, 11/2014, nur Verschleißteile.

• 38.500km, 1190T, Tasos, 06/2014, Anlasser erneuert, Felge neu zentriert, bis jetzt kP

• 38.000km, 1190T, wi4csi, 04/2013, lediglich die Anfangsprobleme, sonst kP

• 36.000km, 1190R, gremuc, 03/2016 Bremsscheiben vorne getauscht wegen Rubbeln, ansonsten keinerlei Probleme

• 36.000km, 1190T, oldy22, 4/2014, Anl., 4x Batt wg Kurzstrecke, Hupekabel, BremsLS vorn, Zündschl wg Chromablösg, Vorderrad undicht, Luftsensor, Kettenriss; dafür Umfaller & Sturz ohne nennenswerte Schäden am Moped

• 35.000km, 1190T, Epse, 2013, wP

• 33.400km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, nur Rückrufaktionen, bei 29tkm neuer Kettensatz

• 33.000km, 1190T, Lawyer, 2013, alle Probleme behoben

• 32.800km, 1190T, stocki, 08/2014, neuer Kettensatz, neue Bremsbeläge, sonst kP

• 32.000km, 1190T, Bäuerlichen, 2013, kP

• 31.000km, 1090R, Bäda77, keine Probleme

• 30.500km, 1190T, GERUN1190, 09/2013, wP

• 29.000km, 1190T, Landex, 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn leicht

• 29.000km, 1190T, marv11111, bei 27tkm war eine Schraube des Hauptständers locker

• 27.000km, 1190T, GerRazerXxx, bei 10tkm Bremse vorne neu, bei 22tkm KNZ und KGZ neu (wechsel von Magura auf Dot5.1)

• 25.500km, 1190T, Kathi-Michel, 08/2014, Display getauscht -verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt aber immer noch

• 25.300km, 1190T, Mandarb, 07/2013, Anlasser und vordere Bremsscheiben

• 24.500km, 1190R, Werwolfi, 09/2014, Hupe defekt (Kabel abgerissen), BLS vorne auf Garantie getauscht, Kühler undicht (auf Anschluss-Garantie getauscht)

• 24.000km, 1190R, Mahahne, 05/2013, Anl. getauscht, Li/ION Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse

• 24.000km, 1190T, KarlKarlsson, 05/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach kP

• 23.000km, 1190T, madison5, 07/2013, Bremsscheiben vorne gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht

• 22.700km, 1190T, dynamike, 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter KGZ bei 17tkm

• 17.900km, 1190T, Peter S, 09/2014, bis 6tkm teilweise massive Probleme (Software), seither kP

• 17.890km, 1190T, ducelli, 09/2014, Anl., Blinker vorne, Kabel Hupe auf Garantie, 2x Batterie

• 16.500km, 1190T, Christoph Willichm, 03/2016, kP

• 16.000km, 1190R, tesari, 2014, kP

Zitat von Walkaa

Eigentlich hab ich eh das Gefühl alle 10-15000 oder jedes zweite Jahr wäre sinnvoller als Intervall.

Jedes Jahr Inspektion bei 5000km Fahrleistungen oder so - ob es das wirklich braucht? Ich denke nicht.

Der Händler braucht das schon, also deine Kohle die du dafür bezahlst.

Der Jahresintervall wurde ja eingeführt um trotz durchschnittlicher Fahrleistung von 3,5 tkm einmal im Jahr jedes Mopped auf dem Händlerhof zu haben - und die Hand auf zu halten.

Und das funktioniert ja offensichtlich, der Kunde ist froh wenn Jahresservice und 15 tkm-Durchsicht gleich zusammen gemacht wird. Obwohl die Servicepunkte identisch sind und der Mehraufwand in einem Häckchen in der KTM-Software liegt. Solange man Garantie/Zusatzgarantie hat muss man das aber mit machen.

Drehmoment Reifen... Vielleicht vor der nächsten Frage mal über die Bedeutung von "Reifen" und "Rad" googeln...

Macht die Beantwortung der Frage einfacher und der Fragesteller blamiert sich nicht.

th

Sieht gut aus, aber die 3XL ist 64-65. Diese Helme waren immer zu eng. Ich habe schon einem sehr wenig benutzten zu engen amerikanischen Helm hier rumliegen. Aber wenn ich ihm im Laden mal sehe probier ich ihn mal an!

Danke für den Tipp mit dem Wachs, probier ich mal aus!

Bommi, danke für deine Antwort, aber AGV hatte ich auch schon in der 2 oder 3 XL zur Probe da gehabt....

So, Jahre später die Lösung für mich: Shoei NXR 2 in 3XL.

Ist quasi der Nachfolger von meinem XR1100 in 3XL.

Mit 500e recht teuer, keine praktische Ausstattung wie Sonnenvisier, Klapphelm, Schild...aber hauptsache ein neuer Helm der passt.

Der Einstieg ist sehr eng, keine Ahnung warum Shoei da noch die festen Seitenpolster dran gemacht hat. Aber wenn der Kopf einm al drinne ist passt mir der Helm sehr gut.

Die Farbe schwarz matt ist blöd, sieht immer staubig aus...egal.

Link zur Tante Louise

Kein Problem, wobei ich nur ein Mopped habe.

Mit den spitzen Rasten bin ich ca. 100 tkm gefahren, habe jetzt das zweite Paar Daytonas, die alten waren an der Sohlenunterseite noch ok beim Wechsel.

Zitat von 123derKai

Ich vermute, bei dir wurde wirklich nur das alte ÖL abgesaugt und neues draufgekippt. Ohne alles zu zerlegen und zu reinigen- die schnelle, billige Nummer. Dann glaub ich gern das du keinen Unterschied gemerkt hast.

Nein, mein Händler sollte vernünftig arbeiten, außerdem hat er mir ne Tüte mit alten Teilen gezeigt (die natürlich sonstwo herkommen können...).

Ich bin 2m groß und entsprechend schwer, kann auch sein das ich mögliche Unterschiede plattsitze.

Und trotzdem, ich wette ein großer Teil der Leute hier würde einen Unterschied merken, selbst wenn man den Service nur abgerechnet aber nicht real durchgeführt hatte. Meine Erfahrung/Meinung.

Eine Ölqualität an der Farbe festmachen halte ich auch für fragwürdig.

Wobei ich hier nicht die Notwendigkeit des Services in Abrede stellen will, das weiß der Hersteller am Besten. Ich habe nur gesagt das ich keinen Unterschid bemerkt hatte.

th

Zitat von Wolf777

Vielleicht merkst du von Haus aus nichts ?

Das kann natürlich sein.

Es kann aber auch sein das andere Leute etwas merken weil sie ja wissen das etwas gemacht wurde und man >200e ausgegeben hat. Was ich auf Motorradtreffen und Co schon für Gelabber gehört habe, welche Unterschiede da erfüllt werden...da bin ich sehr skeptisch.

Ich hatte bei 60 tkm einen Gabelservice machen lassen, habe keinen Unterschied bemerkt. Bis jetzt mit fast doppelt so vielen km merke ich keine Verschlechterung.

Zitat von Roadrunner75

Danke für deine Antwort. Ich wollte eigentlich ohne Nähmaschine auskommen. Aber evtl. hat noch jemand eine gute Idee.

Bei den dicken Riemen geht keine Nähmaschine, da brachst du ne Kombizange und nähst von Hand. Wäre halt eine 100% an deine Situation angepasste Lösung.

th

Hab 116tkm und der Motor brummt noch ohne Ventilfedertausch..

th

Bis jetzt keine Antwort....-ich hatte mir mal 2 gebrauchte günstige TRS beim Ebay gekauft, die Halterung entfernt und dann an den richtigen Stellen passend zum Koffer darunter neue Riemen als Halterung angenäht.

th