Ich bin inzwischen auf dem Standpunkt die Feste zu feiern wie sie fallen. Wenn man einen sicheren Job hat und die Sache nach dem Durchrechnen machbar ist würde ich finanzieren. Muss ja keine Vollfinanzierung sein.
Man lebt nur einmal, und ein Krad bringt so viel Lebensfreude, da kann man auch schon fahren und abbezahlen statt sparen und anderen Moppedfahrern sehnsüchtig hinterher schauen.
th
Hallo,
weiter geht es nach fast einem Jahr...
Da wir uns im Frühjahr letzten Jahres ein Haus gekauft und grundlegend saniert haben stand das Krad leider größtenteils in der Garage und ich habe leider nichts zur Fehlerfindung unternommen.
Wer selbst schon mal an nem Haus mit sehr viel Eigenleistung gebastelt hat kann das sicher verstehen.
Am letzten We machten wir die erste richtige Ausfahrt, bei Luft 25 Grad 100° Öltemperatur bei Stadtdurchfahrt, und es war ne sehr kleine Stadt.
Vorsichtige Anfrage: Gibt es inzwischen neue Erkenntnisse? Hatte jemand anders inzwischen ein ähnliches Problem?
th
Die Zahl hatte ich letztes Jahr auch, die allerletzte Schnapszahl behaupte ich!
Würde ich auch vorschlagen. Bei mir reicht der Platz an der Stelle aus, habe auch die tieferen Fussrasten installiert.
Ich bin aber auch 7cm kleiner als du...
Oder du nimmst das Schleifen hin und machst einen Schutz an den Seitenständer, ne Schelle oderso
th
Beim nächsten Akku-Tausch gehts bei dir schneller. Das Teil ist in 2 Minuten gewechselt.
Habe auch gerade mal wieder den Akku getauscht, nach 3 Jahren wurde die Yuasa durch eine andere Yuasa ersetzt.
Eigentlich wollte ich einen billigeren Akku nehme, der wahrscheinlich auch nur 3 Jahre hält. Aber die Yuasa war am schnellsten lieferbar.
th
Flöhe? Die husten?
Der Motor ist ja recht laut, was man da alles hören kann.
Und außer deinen "Schubbeln" klingt deine Schilderung jetz nicht ungewöhnlich.
Ich würde weiterfahren und beobachten.
th
Kleine dezenter Hinweis 
:
Die Sache wäre einen eigenen Fred wert gewesen, hier sollte es mal eine Problemsammlung des Modells geben. Akku falsch anschliessen gehört da eigentlich nicht dazu. Aber macht ja nix.
Ich hatte meinen Filter auch bei 60..70 tkm (ist schon Stück her) getauscht. Die Filter waren dunkel, aber nicht wirklich stark verschmutzt. War bei mir ne sinnlose unnötige Aktion.
Das der Filter dunkel ist bedeutet nicht das er zu ist.
th
Etwas Grafik für den langweiligen Text...
Ich bin aber jetzt schon bei 114
Krad unter Baum oder irgendein stabilen Balken von Dach stellen und dann das Vorderteil mit einem Spanngurt nach oben ziehen. Wenn ein Spanngurt mit Ratsche nicht reicht nimmt man 2, immer wechselweise. Geht ganz gut.
th
100°C bei kurzzeitigen langsam fahren im Stau bei 10° Außentemperatur...
Ich bin mit meinem Problem noch nicht weiter, gerade bin ich kradmäßig frustriert, Sommerreise nach Schottland in 2 Wochen ist logischerweise abgesagt, alles doof...
Zum Problem "Rettungsgasse": Die Standspur ist billiger!
Die Feder der Fussraste kann manchmal auch im noch montierten Zustand mit einem Kabelbinder fixieren.
Beim spannen im Schraubstock wirklich auf die Augen aufpassen!
Das Thema ist nervig, aber nach 25 Versuchen und drei Bier hat man das dann auch irgendwann geschafft.
Moin Quatty,
meine macht diese Geräusche auch. Ich mach mir deshalb keinen Kopp drüber.
Meine hin und wieder auch. Bis 111tkm hat es bei mir keine negativen Auswirkungen...
LS2 war für mich sehr eng.
Den BMW-Helm finde ich nur in 64/65
Schade, aber danke für die Info! 
Mit den engen Einstieg hatte ich auch schon mehrfach Probleme, so eng das ich nicht mal ansatzweise den Kopf in den Helm drücken konnte...
Solange aber keine Werte als Referenz bekannt sind wäre eine Aussage zur Funktion in etwa so verlässlich wie die Glaskugel, die nach dem Henne-Ei-Paradoxon befragt wird.
Tatsache ist, dass ein unendlich hoher Wert oder ein Wert nahe Null ziemlich sicher für einen Defekt sprechen, aber was hilft ihm das, wenn da so viele Unwägbarkeiten dazwischen liegen. Ich hab schon diverse Temp-Fühler gemessen und nur selten war einer völlig tot. Ohne das Wissen um plausible Werte hattest Du dann nette Beschäftigungstherapie - aber effektiv genau nix erreic
Wir haben doch Werte, vom Kollegen "Hohe", Seite 2 oben.
Temperaturgeber 150°C für Öltemperaturanzeige
60°C - 221,2 Ohm
90°C - 83,0 Ohm
120°C - 36,5 Ohm
@Banditfighter: Danke für das Angebot, aber der Aufwand ist schon etwas höher, um an den Stecker zu kommen muss der Tank runter... Wir schauen mal
Bei Werten über 100 Grad dann nicht mehr...
61338085000 Öleinfüllrohr kpl. € 126,79
Planlos Teile tauschen ist imo nicht wirklich sinnvoll.
Vom Öl zum Öltemperatursensor:
Ich wollte den Widerstand abhängig zur Temperatur messen. In meiner Einfalt dachte ich das ich einfach bei verschiedenen Motortemperaturen (erwärmt durch Motorlauf) den Stecker abziehe und mit dem Multimeter messe.
Das Kabel des Sensors verschwindet aber unter dem Tank, dort ist der Stecker wahrscheinlich am Kabelbaum angesteckt.
Bedeutet für mich ich kann nicht so messen wie ich dachte, da ohne Tank der Motor schlecht läuft.
Ich muss also den Tank abbauen, das Öleinfüllrohr samt Sensor demontieren und dann in einer warmen Flüssigkeit (Öl auf dem Herd warm gemacht?) den Sensor entsprechend erhitzen und den Widerstand messen.
Oder gibt es eine andere Möglichkeit?
