Ich fahre auf der 2021 Super ADVR ein 45" Kettenblatt. Der Tempomat funktioniert. Auch weiterhin, als ich den Kirchturm zum 5. Mal umrundet hatte.

Wenn ich zu früh hochgeschaltet habe, so daß die Drehzahl zu tief fällt, dann schaltet der Tempomat ab, weil die Motordrehzahl unter 1500 Umdrehungen sinkt. Das passiert z.B. , wenn ich im 4. Gang versuche 60 km/h zu fahren, dann setzt Schieberuckeln ein, die Drehzahl fällt zu tief und der Tempomat schaltet sich ab.

Offroad fährt sie dadurch besser. Der Motor kommt besser zum Rundlauf.

Zitat von 1090onFire87

Hallo Kürbisfahrer

ich war heute fleißig und den 1090er gründlich gereinigt, Kette entfettet und mit Castrol moto spray eingefettet, Reifendruck um 0,5 bar erhöht und voll getankt. Motorrad steht jetzt in der Tiefgarage mit winterfest Hülle. Allerdings auf Seitenständer, da der Platz begrenzt ist.

Was habt ihr für Tipps, damit das Motorrad die paar Monate gut übersteht? Es hat ein Saisonkennzeichen 10/4.

Lg

Slim

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Heimlich in die Garage schleichen, daran schnuppern, der 1090 aus einer favorisierten Motorradzeitung laut vorlesen und den Scheinwerferblick deuten wohin sie nächstes Jahr gerne fahren möchte. Und wichtig: vor lauter Langerweile keine Anbauteile verbauen !

... Schraubensatz

Tjo, irgendwann fehlt immer etwas.... Schraubensatz : weil haben, ist besser als brauchen.

Zitat von Limes

Ich kann das kann gut mit schneller fahren kompensieren, unbedigt mal ausprobieren!

Stimmt, Außentemperatur + 100 km/h, dann geht´s ....

Meine 1290AdvR empfinde ich auch als eine Unterschenkelschmelzmaschine, vor allem dann wenn die Lüfter angehen.

Ich denke, daß diese Mißempfindung durch lange Beine und niedrige Sitzhöhe, ab einer Außentemperatur von 25 °C, hervorgehoben wird. Durch den engen Kniewinkel kommen die Unterschenkel weit nach vorn.

Das ist die Sicherung F2. Siehe Betriebsanleitung Seite 226. Falls du eine Püflampe haben solltest, dann benutze sie. Oder, wenn nicht vorhanden, eine andere Sicherung dort einstecken, und ....

Das ist Kühlflüssigkeit. Wie voll ist der Ausgleichbehälter des Kühlsystems ?

Ohne Multimeter ist man schlecht ...

ABS Sensorkabel trennen, einen Stromkreis aufbauen der durch den ABS Sensor fließt, die Spannung messen, einen Metallgegenstand ( z.B. Maulschlüssel ) vor dem ABS Sensor umher schwenken, die Spannung ändert sich, ABS Sensor i.O.

Hast du an dem ABS Modulstecker die Spannung, die Masse und den Signaleingang der ABS Sensoren gemessen ?

Das ABS der 690 Enduro, die ich einmal besaß hatte auch Probleme mit dem ABS.

Sie stand über Nacht in den Wolken oben auf einen Berg. Am nächsten Tag ging die ABS Leuchte nicht aus. ...gesucht und nichts gefunden, die Bremse funktionierte. Ich fuhr weiter, machte irgendwann den Motor aus, startete wieder und siehe da das ABS war wieder am Start. Da war etwas Feuchtigkeit in de Stecker des ABS Moduls gekommen. Motor warm - Feuchtigkeit weg - ABS i.O.

Hast du sie SMC ein paar km gefahren oder hast du sie wegen der Warnung wieder abgestellt ?

Ich habe noch ein Preload Adjuster, für die 690 Enduro / SMC zu liegen. Den habe ich nie verbaut, weil...naja...da kam eben eine 1090 dazwischen. Falls den einer zum Fahrwerk experimentieren haben möchte ....

Klick

ich bin unwürdig !!

Habt´ Ihr echt gut gemacht. Die höchste Form der Anerkennung sei mit Euch; der blanke Neid !

Tjo... also.

- bei ca 110 km/h wird die Enduro auf der Straße unruhig, sie fängt an zu pendeln. Jedoch nicht so, daß ich Angst bekam.

- bei Nässe im Gelände ist die Seitenführung ok, auf der Straße so, daß man sich nicht fürchten muß

- der Verschleiß geht voll in Ordnung, nach 6000 km war noch viel Profil vorhanden ...dann verkaufte ich die Enduro ,um eine Andere zu holen...

Zitat von Finnisti

Ein Motorrad muss immer Startklar sein. (Fluchthelfer)

Genau... Es könnte ja sein, daß ein Kumpel klingelt, mal schnell nach Portugal will und noch einen Begleiter sucht ...

...da kann ich mich nur anschließen.

Nur zwei Heizstufen sind auch etwas wenig; also entweder zu wenig oder zu viel.

Die Tankbelüftung prüfen. Bildet sich ein Vakuum ?

Die Handbremspumpe.

Nr 7 is faulty

Do not switch the ignition und don´t push the start button
6th gear in
Don´t pull the clutch lever
With 6th gear in roll the bike backwarts
You must hear the starting motor or if you can't hear the motor, then you have to measure voltage

In my opinion: the free whell is faulty

klick the # 7

Wie testen ?
- 6. Gang einlegen
- Motorrad rückwärts schieben, der Anlasser muss sich drehen
- es lässt sich eine Spannung zwischen Plus und Masse am Anlasser messen => der Anlasserfreilauf ( die Kraftübertragung ) ist ok.

Sprühe Bremsenreinger auf einen Lappen und wische den Reifen ab, damit bekommst ihn sauber. Der Gummi geht davon nicht kaputt.