Beiträge von Idler

  • KTM 690 Enduro R 2013 Startproblem nach Winter

    Wenn die Batterie kaputt ist, dann verbraucht / verbrät die defekte Batterie ein Teil des Startstroms, so daß es niemals reicht. Also...ein alter Eimer mit einem riesen großen Loch, ein Faß ohne Boden, ein Motorrad mit Rollerräder, ....


    Ich empfehle einfach mal die alte Batterie abklemmen und den Fremdstarter direkt an die Kabel klemmen. Voraussetzung ist natürlich, daß der Fremdstarter inklusive Kabel genug Power hat.

  • Kühlmitteltemperaturanzeige minimum 7 Balken ?

    Meine pragmatische Vorgehensweise wäre:
    - du hast einen Kumpel mit einer 690er, wo die Temperaturanzeige funzt usw....
    - du baust dir eine Kabelverlängerung, so daß der Temperatursender der 690er deines Kumpels an den Kabelbaum deiner 690er abgedockt wird
    # ändert sich nix, dann ist die Anzeige defekt
    - bzw umgekehrt der Temperatursender deiner 690er wird mit der Anzeige der 690er deines Kumpes verbunden
    # alles funzt und i.O. , dann ist deine Anzeige defekt


    Du könntest auch die Anzeigen zu Testzwecken tauschen.
    So würde ich vorgehen bevor es mit Ersatzteilweitwerfen endet.

  • was war da los ?

    Ja, kannst du mit dem stinknormalen Ladegerät laden. Falls das Ladegerät eine Abschaltautomatik hat, sie schaltet jetzt nicht mehr ab, dann beendest du den Ladevorgang nach einiger Zeit. das könntest du ausrechnen oder eben die Batteriespannung messen. Jedenfalls nicht die Batterie Tage am Ladegerät hängen lassen.

  • Wie hoch muss die Signalspannung von den zwei Drosselklappensensoren sein?

    Nun Ja, die Signalspannung ....ein Beispiel....
    Der Motorcontroler /EFI / oder egal wie er heißt erzeugt einen Signalversorgungsspannung. Die ca 8 V beträgt. Wenn der Sensor arbeitet dann sinkt die Spannung etwas, weil die Versorgungsspannung von der Gegeninduktion des Sensors beeinflußt wird. Wichtiger wäre es die Frequenz der Signalspannung zu messen ob sie sich proportional mit dem veränderten Wert des Sensors ändert.
    - oder das das die Signalspannung beider Sensoren etwa gleich ist.
    - den Widerstands des Sensors messen, Versorungsspannung zu Signal, Signal zur Masse, Versorgungsspannug zur Masse
    Gibt es einen Fehlercode ? Die der KTM sind nicht gerade hilfreich, weil es keinen unterschiedlichen Fehlercode gibt zwischen Stromwert unter Normal, Stromwert über Normal.
    Stromwert über Normal würde bedeuten das die Signalspule ein zu geringen Widerstand hat. Unter Normal, daß der widerstand zu hoch ist bzw. die Signalspule ist defekt.


    Viel Erfolg !

  • ACC1/2 wiedermal

  • Heizgriffe

    Hier ein kleiner Schnappschuß der Situation, als es noch wärmer war.... Ich denke, dadurch sind die Proportionen gut zu erkennen.


  • Heizgriffe

    Zitat von sven620

    Hi Frank,
    die JMP Griffe sind wohl recht günstig und mit 120mm auch nicht so lang.
    Aber merkt man denn einen Unterschied bei den 5 Heizstufen? Laut Beschreibung haben die alle (fast) die gleiche Leistung im Bereich 44W +-5%. :grins:


    Ja, der Unterschied ist zu merken. Der ist aber auch immer abhängig von der Witterung, den Handschuhen, dem persönlichen Empfinden und der Motordrehzahl.
    ....der Motordrehzahl...? Ja, weil die maximale Leistung der Lichtmaschine ist drehzahlabhängig. Es ist ein kleiner Unterschied ob 14,8 V oder nur 12,8 V anliegen ( P = U x I ) .
    Das Steuerteil regelt die Heizleistung über die Einschaltdauer; z.B. Stufe 5 der Strom fließt; Stufe 4 der Strom wird alle 5 Sek / 1 Sek unterbrochen; Stufe 3 der Strom wird alle 5 Sek / 2 Sek unterbrochen usw.


    Wenn es kühl ist, dann reicht mir mit Sommerhandschuhen die 3. Stufe. Mit Winterhandschuhen ist es dann Stufe 4 oder 3 je nach Dauer der Fahrt. Ich bin mit den Heizgriffen zufrieden.

  • Heizgriffe

    Zitat von bumpoo

    Hi Frank,


    danke für deinen Tipp. Ja, dass sieht sehr gut aus mit der Bedieneinheit. Wenn dieses über das geschaltete Plus gesteuert wird, muss ich die Heizung bei jedem Start neu aktivieren, oder ist die Griffheizung direkt an sobald die Zündung ein ist. :rolleyes:


    Ja, du mußt sie nach dem Wiedereinschalten der Zündung wieder neu einschalten. Die Einstellung der Heitzstuffe bleibt aber gespeichert.

  • Heizgriffe

    Zitat von off-road-biker

    :sehe sterne: Wieso so kompliziert???
    Einfach hinter der Lampenmaske die Heizgriffe an ACC2 (geschaltetes Plus) anschliessen – fertig! :ja:
    Ihr fahrt ne KTM, da ist sowas plug and warm! :Daumen hoch::grins:


    Meine habe ich auch so verbaut.


    Ich verwende diese Heizgriffe:
    Heizgriff , weil das Steuerteil klein genug ausfällt, damit die Proportionen am Lenker gewahrt bleiben.
    Ich bin damit sehr zufrieden.


    Die von der Tante Louis sind ähnlich: Tante