Hallo Stefan
wie gewohnt ist Dein neues Modell erste Sahne .
Ich habe ja die Version 1 und überlege, ob man nicht die Kennzeichenplatte 1cm höher setzen könnte und den
Winkel dadurch wieder unter 35° drücken könnte? Denn hier im Bodenseeraum und hier in Vorarlberg und Tirol,Schweiz
ist der Winkel ein Thema 
.
Gruß
Achim
Warum einen neuen Auspuff-Thread es gibt tausende Beiträge zu allen Zubehör-Endtöpfen von AR und Konsorten.
Lesen bildet.
Wer Leistung vernichten will -> gerne
Achim
Hallo Dieter,
der Kniewinkel ist für mich deutlich entspannter wie mit den Ori-Rasten
Die MG-Biketec Rasten sind dann, wie beschrieben, ca. 5mm tiefer aber auch weiter hinten und die Optik paßt auch sehr gut.
Die PP-Rastenanlage geht nur nach hinten und oben.
Noch bequemer waren natürlich die Variorasten von MFW, aber die schleifen natürlich bei "Racern" früh.
(Ich werde sie vorläufig behalten, denn ich bin schon ein alter S... 
und die Hüfte zwickt)
Achim
Also ich habe habe zur Abnahme der der Verkleidungsteile noch nie den Tankdeckel gelöst.War bei meiner
3.0 weder bei der Plastic- noch der Carbonabdeckung notwendig.
Beim Zusammenbau vorne die 2 Haken einhängen ist vielleicht tricky, aber es geht.
Besonders das Carbonteil braucht die Spannug damit es hält.
Achim
PS: in der Repanleitung ist übrigens der Ablauf falsch: dort steht : die Abdeckung vorne anheben -> das ist Nonsens
weil vorne die beschriebenen 2 Haken sind -> daher zuerst am Tankdeckel anheben, ist schwierig aber geht
Wenn ich bei Motea nachschaue, haben die einige im Angebot.
Wenn Du einen einfachen aus Stahl meinst, der einstellbar ist, hätte ich einen IQ 6 von TecBike mit A2 Schrauben,
den ich nur kurzgefahren habe, für kleines Geld, 40 Euro inkl. Versand
Achim
Bei diesem Bid würde ich sagen , zuerst neue Schrauben besorgen und dann die S........-Federn einbauen.
Öha, habe schnell im Ersatzteilkatalog nach geschaut:
| SK-Bundschraube M6x45 SW10 61332044000Auf Lager 5.53 €  die sind nicht gratis |
Gruß
Achim
Jenachdem,
ist der kleinere Durchmesser oben oder unten,
also logisch wäre von unten
Achim 
Ja, vorsichtig herausklopfen
Bitte nichts antworten, wenn man nicht weis wie eine 3.0 aussieht 
Hallo,
ich habe ja geschrieben, daß ich eine Kontermutter eingesetzt habe.
Hilft aber nur bedingt . Ich konnte mittlerweile schon zweimal die Schraube , natürlich nach lösen der Kontermutter, nachziehen.
Irgendwie setzt sich immer wieder die Schelle.Ich habe deshalb jetzt eine Drahtsicherung um die Lambdasonde an die Schelle gelegt,
damit sie sich im Notfall nicht verdrehen kann.
Ich war heute bei meinem Mech und habe das Problem besprochen, aber er weis auch keine andere Lösung.(Er hat einen Garantiefall gehabt und
daher immer ein Blick auf diese Schelle)
Achim
Ich mache das selbst, weil ich es in meiner eigenen Garage machen kann.
Das Möp steht dann nicht in der Werkstatt im Weg rum, und weil der Dealer mir vertraut und ich ihm. Außerdem geht dann alles schneller.
Achim
Ich kämpfe immer noch mit meinem Federbein. Man weis nicht warum, aber noch 120km tropfte es schon wieder.
Jetzt wird noch das gesamte "Unterteil" also Kolbenstange und unteres Auge getauscht. Da das Wetter eh sch.... ist
kein Problem. Der Ausbau dauert nur ein paar Minuten, wenn Mutti mit dem Schraubenschlüssel gegenhält.
Jetzt aber eine Frage an die Selbstschrauber, die schon mal das Federbein an der 3.0 wiedereingebaut haben :
Die Gewindehülse rechts ist nicht nur gesteckt, sondern mit einem Linksgewinde im Rahmenauge verschraubt und
muß zum Wiedereinbau etwas herausgedreht werden. Wieviel habt Ihr die Hülse dann wieder mit dem 14er Inbus " vorgespannt"?
Die Schraube wird dann mit 80 Nm + Loctite 243 angezogen.
Ich habe im WHB nichts darüber gefunden und im Ersatzteilkatalog ist die Gewindehüse nur als
"64104030020 Buchse-Federbeinaufnahme" zu finden; daß sie eingeschraubt wird, ist nicht erwähnt.
Achim
Federbein wurde auf Garantie repariert.
Mein Dealer ist auch WP Servicepunkt.Hat daher nur 1,5 Tage gedauert.
Gestern dann wieder eingebaut, war nur ein Prob mit dem oberen Auge auf der rechten Seite:
die Gewindehülse stand vor und deshalb wollte das Auge nicht rein ( man sieht nicht hin)
Jetzt passt wieder alles.
Bei meiner war die Schraube nach 600 km schon wieder locker,bzw ließ sich mit dem Schlüssel mit zwei Finger drehen.Ich hatte davor mit 12nm angezogen.Die Schelle scheint sich extrem zu setzen .Jetzt habe ich eine Kontermutter innen gesetzt, wenn das nicht hilft, nehme ich Sicherungsdraht 
Achim
Hallo Harald,
mit Hilfe meines Zentralständers auf der Hebebühne war es mir alleine möglich das Federbein so auszubauen.
Der Zentralständer erleichtert die Sache, denn man muß das Heck, wenn das FB gelöst ist gefühlvoll absenken um Platz zugewinnen.
Nochmals vielen Dank für Deine Nachricht.
Achim
Wer hat bei der SDR 3.0 das Federbein ausgebaut? Muß wirklich der Brotkasten raus?
Danke
Heute habe ich in der Garage einen Fleck entdeckt und glaubte es sei Bremsflüssigkeit.
Irrtum
Das Federbein verliert Öl,wahrschscheinlich schon länger,denn der Umlenkhebel war voll mit schmierigem Dreck und großen Tropfen.
Abgewischt und eine 60 km-Runde gefahren.Umlenk 2.jpgUmlenk1.jpg
Am Montag zum Freundlichen
Der Zeitpunkt ist sehr ungünstig. Ach so ca. 7500km
Achim
und wo ist das Problem?
Andere Schrauben müssen auch kontrolliert werden.
Ich hatte es auch geschafft, daß das Kombiinstrument dunkel war und sie nicht mehr startete,
weil ich herumprobiert hatte-> Systemabsturz
Batt. abhängen ein paar Minuten und sonst nicht herum suchen. Dann startet sie wieder.
Achim
Naja, das erschüttert mich jetzt nicht.
War ja meine Blödheit das Hochfahren abzuwürgen.
