Beiträge von Nash

  • Werksfedern tauschen

    Me haste vermutlich nicht. Wenn das Hinterrad entlastet ist, Schwinge ganz unten, dann stößt der VSD beim nach hinten ziehen an die Schwinge. Machst Du das bei eingefederter Schwinge geht der VSD deutlich besser/einfacher runter.

  • lenker sd 1290

    Moin zusammen,
    habe den Thread von Anfang an mitgelesen, finde aber keine eindeutige Aussage.
    Vielleicht hat sich jemand von euch mal die gleiche Frage gestellt oder kann diese Frage im Vorbeigehen beantworten:
    welcher Lenker hat nahezu die gleiche Breit und Kröpfung, ist aber tiefer, flacher als der Originallenker?


    Ich möchte die Positionen meiner Hände beibehalten was die Winkel angeht, aber weiter unten.


    Schönen Tag
    Stefan

  • Bremsflüssigkeit schon verschlissen?

    Moin,
    Die Trübung bzw Färbung geschieht durch hohe Temperaturen.
    Bsp sind die Ducs mit hydr. Kupplungsbetätigung. Die frische Flüssigkeit ist nach der ersten oder zweiten Fahrt wieder dunkel. Bei der SD habe ich noch nicht auf die beiden Bremsbehälter geschaut bzgl der Färbung, würde aber darauf tippen dass es hinten schneller passiert als vorne (Nähe zum Auspuff).


    Gruß
    Stef

  • 1290er Sitzbankumbau by Bade

    Hi Ralph,
    Paket ist angekommen und die Sitzbank ist montiert.
    Passt einwandfrei und auch die Tackernadeln machen einen besseren Endruck als beim Original. Sie scheinen alle sauber versenkt zu sein.


    Freue mich schon auf die erste Probefahrt!


    Gruß
    Stefan

  • Neues mechanisches Geräusch

    Bei mir ist die Kette in der Tat zu wenig gespannt. Ich kann sie problemlos über den oberen Kontrollstrich an der Gleitschiene heben. Werde Die Kette morgen spannen, eine Proberunde drehen und berichten.



    Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

  • verbandskasten

    Passt, allerdings bin ich mir nicht sicher ob Du dann zB das Bordwerkzeug noch rein bekommst.



    Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

  • Neues mechanisches Geräusch

    Moin zusammen,
    ich habe seit heute ein neues, vorher noch nicht da gewesenes Geräusch.
    Wenn ich bei zB 5.000rpm das Gas schließe und der Motor in den Schiebebetrieb geht, kommt von vorne unten ein mechanisches Geräusch. Es klingt wie ein metallisches Knistern.


    Eigentlich fahre ich dass es irgendwie mit dem Kotflügel oä zusammen hängt aber sobald ich die Kupplung ziehe ist Ruhe. Auch wenn ich nur ein wenig Gas anlege ist Ruhe. Also sobald ich den Motor aus dem Schiebebetrieb nehme ist Ruhe.


    Das Geräusch ist reproduzierbar und hängt vermutlich nicht mit dem VR in Verbindung. Auf dem Bursig läuft es frei und gibt keinen Ton von sich.


    Ist jemandem von euch mal Vergleichbares aufgefallen?
    Da es reproduzierbar ist werde ich mal zum Freundlichen.


    Gruß
    Stefan



    When flag drops, shit stops.

  • Ultimativer Reifen Thread

    Zitat von steirair

    Nicht wirklich, aber das muss e jeder selber halten wie er mag. Funktionieren tun die Dunlop nur mit
    diesem Druck, oder ein "klein" wenig weniger. Wer meint das unbedingt viel weniger sein muss......

    Sie funktionieren zB auch mit 2,1vorne und 2,5 hinten, werden schneller warm und vermitteln ein gutes, sicheres Fahrgefühl. Bei 2,5 und 2,9 ist mir die Warmfahrphase zu lang und ich habe eigentlich immer das Gefühl dass er nicht richtig grippt.


    Wenn man weniger Luftdruck fährt, zB 2,1 und 2,5, sollte man aber schon darauf achten wie man den Reifen rann nimmt und wie die Umgebungstemperaturen sind (Schmieren).