Beiträge von deChris

Find ich echt intressant wie so manch einer immer noch leugnet dass das gewollt ist von KTM, dass die so brabbelt.
Zumindest, wie gesagt die Dukes bis 2016, ab 2017 kann ich es noch nicht bestätigen, hab noch keine gehört.

Man kann dieses Thema hier wirklich nicht mit einer Speed Triple vergleichen, denn die knallen definitiv nicht SO,
also hat bei dieser auf jeden Fall etwas nicht gestimmt.
Auch geht die Super Duke deshalb nicht leichter aus (absterben), das ist abwärts von 5.000 touren definitiv so dass sie je nach
Fahrweise ordentlich knallen kann, wie in meinem Video zu sehen.
Natürlich macht sie das auch nicht immer!
Und hochtouriger eigentlich schon gar nicht, bzw. eher recht selten, was wirklich dann unverbrannter sprit zu sein scheint.

Meistens brabbelt es einfach nur, das hört man ganz deutlich wie sich der Sound verändert wenn das SLS "regelt".
Und zum brabbeln gesellt sich eben das knallen hinzu, je nach Lage.

Am stärksten nach längerer Bergabfahrt, hier fängt der KAT auch dann ordentlich zu glühen an, was auch am SLS liegt.

SD-R - fahr mal probeweise einen längeren Berg bergab (am besten mit mehreren Kehren), aber eher untertouriger, also unter 6.000 bis runter auf unter 4.000 touren.

Zitat von SD-R

Einfach ist gut gesagt. Wenn die Werkstatt und KTM eben der Meinung sind, dass das Fahrzeug laut Diagnosetool einwandfrei läuft und gar keinen Fehler hat, dann sträuben sie sich natürlich gegen eine Arbeit, zu einem Fehler, den sie nicht als Fehler sehen. Und Sound ist sowieso immer so ne Sache bei Fahrzeugen. Geh mal mit deinem Auto in eine Werkstatt und sage, das hört sich etwas anders an als zuvor. Das wird nie ernst genommen.

Aber trotzdem auf jeden Fall ein Danke für den beständigen Nachdruck von dir und auch anderen hier. Das spornt mich auch immer wieder an denen weiter auf den Sack zu gehen!

Ja das ist leider Wahr.. natürlich kann man deren Seite auch verstehn. Die denken sich wahrscheinlich dass sich der Typ was weiß ich alles einbildet.

Aber trotzdem wissen sie dann nicht was sie verkaufen, bzw sind es auch nicht gefahren.
Denn die knallen auch innerorts bei Probefahrten.

MfG

Die sollen doch bei deinem Händler einfach zur Probe ein anderes SLS Ventil (System) testen.
Wenn es plötzlich wieder das ist, das brabbeln, dann werden sie große Augen machen, und schon haben die bei KTM
einen Fall mit Lösung.
Denn es wird bestimmt noch andre treffen!

Ich kapier nicht warum sich hier jede Seite so verdammt dagegen stemmt.
Früher wurde doch auch immer lang gesucht, und alles probiert, bis wieder alles passt.
Aber ich hab das Gefühl dass das eine Vergangene Sache is. Jede Werkstatt arbeitet nur noch nach Vorgaben von "oben"..

Das knallen kann echt NIEMAND mehr abstreiten. Das is auf jeden Fall da.
Bei den neuen 2017ern vielleicht nicht mehr in dieser stärke, aber dennoch hört man das SLS arbeiten.

MfG

Ich meine auch zu merken dass die TC Lampe nicht jedes mal 100% gleich leuchtet.
Einmal etwas verzögert, dann blinken wie gewohnt, dann auch kurzzeitig mal ein kurzes dauerleuchten.
Je nachdem wie stark die TC eingreifen muss, das Rad vorne abhebt, oder es kurz "EIN/AUS" regelt zb. bei welligem Bodenbelag (beim harten beschleunigen).
Man hört es ja auch wie sich der Motorsound verändert wenn die TC ordentlich arbeitet.
Das klingt wie wenn du den Endtopf zuhälst

MfG

Wäre eine gute idee. Denn dort "muss es" ja auftreten.
Was es ja bei jedem andren auch tut.
Der Serien ESD ist gar nicht so leise wie man denken mag.

Das aber versuchen auf den ESD zu schieben -

MfG

Ich weiß dass es bekannt ist, aber haltet euch immer vor Augen, was wir hier in Österreich zahlen, dank NoVA Steuer!

Da erscheinen eure KTM Preise wie Schnäppchen!

(2017 SDR Listenpreis 19.600€ circa)
Mit etwas Zubehör is man gleich mal bei den 23.000€ und nicht mal Voll-Ausgestattet

MfG

Zitat von Monty

Wenn ich als Beispiel im dritten Gang bei ca. 60 km/h Beschleunige, geht sie aufrecht sitzend ohne weitere Hilfen ab ca. 6000 bis 7000 U/min von alleine vorne hoch, natürlich mit TC aus, ab dann muss man natürlich mit dem Gas spielen, sonst wird der Rücken dreckig.

Alles klar. Dann hab ich das im 3. immer bei zu hohem Speed versucht. Hab meist im 3. erst ab etwa 100 aufgerissen. Manchmal ging sie aber dann bei etwa 130 noch hoch, aber das war eher dürftig.
Spielereien mit der Kupplung sind nichts für mich. Und wenn sie nicht von selbst kommt, dann brauch ich das auch nicht wirklich, das wheelen.
Einfach so just 4 fun Powerwheelies reichen..

MfG

Wat?..
Es gibt keinen Akrapovic Slip-On der ohne db-Killer ausgeliefert wird.
Guck lieber nochmal in deinen Akra rein.
Da er sehr großzügig dimensioniert ist, erkennt man den db-Killer oft nicht sofort ;)

MfG

nene den Tank bohr ich nicht an ;))

War nur verwundert wegen dem Bohrer im Produktbild..
..dass hier der Rucksack bzw dessen Befestigung gebohrt wird, auf das hätte ich nicht gedacht

MfG

die 2017er SDR sollte ja schon die neueren Federn der GT haben, oder?

MfG

Zitat von Monty

Meiner 2014er ist es egal ob kalt oder warm, im dritten geht die immer vorne hoch und das ohne Hilfen, einfach nur Gas und das Vorderrad steigt.

Reißt du das Gas ab einer gewissen Drehzahl auf dass sie im 3. steigt, oder lässt du es ab untertourig solange offen bis sie irgendwann hoch geht?

Meine will im 3. auch nicht so recht hoch. Kann evtl. an meiner Körpergröße liegen (1,70), da ich dadurch näher am Lenker sitze und mich nicht sonderlich weit zurücklehnen kann

MfG

Der QuickLock-Tankring, bzw. dessen Befestigung muss gebohrt werden, seh ich das richtig?

Weil bei dem Kit ein Bohrer zu sehen war..
Das heißt der kann nicht einfach mit längeren Schrauben an den original Verschraubungen mit-angebracht werden, oder?

MfG

Das sind die "Fehlzündungen" meiner SDR im Falle eines Drive by´s

Am besten zu sehen, ab min 5:00

MfG

Zitat von bistdufett

Ich habe v3.23 schon lange.... Knallen habe ich im Auspuff nicht, noch immer jedoch das sprotzeln/brabbeln bei ca. 4500 u/Min.

Welches SDR Baujahr fährst du?
HF (Hartberg-Fürstenfeld?)

MfG

Highsider-HH Schade!
Das war auch meine befürchtung dass dies bei den neuen Modellen konsequent rausgenommen wurde,
nachdem ich es auch nicht auf einer GT gehört habe, die ich vor ein paar Wochen gefahren bin.

Wie als wurde hier ein quäntchen Seele entfernt..

MfG

Na bravo...das klingt ja nach einer richtig tollen Werkstatt.....NICHT.

Dann hat der Mechaniker wohl selbst den Unterschied zwischen Display Firmware und Mapping nicht verstanden.
Denn du solltest nach einem Display Update keinen Offroad Modus habe.

Habe aber auch schon mal gelesen dass es wohl sein kann dass der Mech die "Optionen" an seinem PC selbst an oder weg haken muss,
je nach Motorrad und Ausstattung. Also Optionen für QS, Offroad Modus etc.

Könnte also noch sein dass dies bei Display Firmware auch möglich ist, an und ab zu haken, per KTM PC,
und er hier einfach was falsch gemacht hat.

Erklärt aber dann natürlich nicht warum deine SDR nicht mehr knallt...

Nochmal ab zum Händler! Und diesmal soll er das richtige Mapping draufspielen.

Meine knallt auch ganz ordentlich beim runterschalten und Gas zumachen.
Ich würde nicht wollen dass das plötzlich nicht mehr da ist. Auch wenn mans theorätisch nicht braucht,
so ist es Serie an diesem Motorrad und kann manchmal ordentlich freude machen

MfG
deChris

Ich wünsche dir ein neues Bike,
denn das wird auf dauer das beste sein.

Na da bekommt man ja Kopfschmerzen in diesem Thread

Neues Motorrad - jeder will damit Spaß haben - und nach der Reihe stehen die Teile in der Werkstatt rum.

In Kyras Fall ja ganz schlimm..

Wenn da schon so am Motor "herumgedoktert" wird hätt ich wohl laufend ein unwohles Gefühl, dass das nicht lange hält.
Noch dazu wenn man an einem neuen Bike schon sieht dass an allen Schrauben herumgenudelt wurde.

KTM sollte einen Motortausch bewilligen und gut ist. Geht wahrscheinlich sogar schneller.
Und "neuer Tauschmotor" klingt besser als ein "überarbeiteter Motor" bei Verkauf, meiner Meinung nach.

MfG
deChris

Es steht sogar "TEST OK" drauf
Gesehen auf einer 1290 GT.

MfG

Ich bin letztens eine GT Probegefahren und hab mich gewundert warum die einfach nicht bollern will! (beim Gas schließen)
...wie ich es von meiner 15´SDR gewohnt bin.

Dachte schon dass ab EURO4 das brabbeln fast komplett rausgenommen wurde, aber scheinbar hat es die 17er SDR doch noch
(Gottseidank - also für die Leute die eine haben)

Ich hatte aber sowieso den Eindruck dass diese GT etwas komisch abgestimmt schien (defekt), bzw die Drehzahl nach Gasschub im Leerlauf
nur sehr langsam abbaute.. evtl. Drosselklappen

War eine 1000PS Roadshow. Alles aktuelle Bikes (2017), aber die waren teils in keinem guten Zustand.
An der GT z.B war total schwarzes Öl im Schauglas & viele der Bikes haben auch noch kein Service gesehn.

MfG
deChris