Beiträge von Mr.Hankey

Ich beobachte die Bikes schon mehrere Jahre auf dem Gebrauchtmarkt, die sind seit 6...8 Jahren kaum im Preis gefallen.

Gerade wenn man ein LEICHTES Bike sucht, was einigermaßen gut motorisiert ist, ob als Daily, oder für Fahranfänger oder Bike Rack am Wohnmobil, mit gut 160kg sind die schon echt gut und dabei mit 650cm³ auch gut motorisiert.

Der Motor soll unten raus geschmeidiger sein als der 690er und nicht so sehr auf die Kette schlagen, weiterhin sind die sehr sparsam. So ne Country als Daily Driver könnte mit echt gefallen.

Einzig die Proportionen haben nicht ganz gepasst, der einseitige Endtopf zu groß, der runde Scheinwerfer vom Durchmesser zu klein, analoger Drehzahlmesser wäre noch schön gewesen.

Die Lösung...(Zweit-)Führerschein

Sprich Deine Frau macht den Schein und die SMT ist dann das Bike deiner Frau. Somit bleiben beide im Haus...

Übrigens: Ich hatte mal ähnliches vor, vor dem Kauf meiner SMT hatte ich eine Duke 690R. Es war das erste NEUFAHRZEUG in meinem Leben, war im Top Zustand mit 10tkm. Ich wollte was universelleres, bequemeres, Sozius- und Tourentauglicheres, aber trotzdem noch leicht und handlich. Meine Frau hatte eine Shiver, und sie wollte was handlicheres, leichteres.

Mein Plan: Shiver weg und sie behält die 690er und ich hole die SMT. Somit wäre die 690er da geblieben, eventuell mal später für meine Tochter.

Ende vom Lied: 790 Duke probe gefahren, die gekauft und die schöne 690R!! in Zahlung gegeben für die SMT.

hab letztens bei Kleinanzeigen eine 2024er gefunden für 9790€ NEU (musst halt noch das TrackPack dazu buchen).

Absoluter Top Preis, Liste war die glaube bei 15.000€

Meine hat knapp 6000km drauf, auch keine Probleme bisher, für mich die eierlegende Wollmilchsau...

• Mega handliche Kurven-Spaßgranate
• trotzdem Langstreckentauglich (bequeme Sitzposition), gerade für die 1,90m + Fraktion sehr angenehme Sitzposition/Kniewinkel
• Soziustauglich, wirklich viel Platz für den Sozius
• Touren-/Reisetauglich, dank Möglichkeiten für Koffer, Gepäckträger, Topcase

Im Tourentrimm sind Verbräuche unter 4L drin.

Einzigstes Manko wären:

Nockenwellenthematik:

Angeblich kein Thema bei den SMTs, es gab aber wohl schon Schäden.

Da muss ich aber ehrlich sagen, das Risiko gehe ich gerne ein, denn das Fahrverhalten und der Fahrspaß entschädigt für alles. Außerdem bekommst du die SMT wie gesagt 5000€ unter Liste, dazu noch 4 Jahre Garantie, falls die Nockenwelle danach kommt, wirds halt repariert.

Weiteres Manko wäre der Windschutz.

Dieser ist nicht gut, bei mir habe ich stärkere Windgeräusche, aber kein Wummern, Trommeln,...nicht schön, aber erträglich.

So...am Pfingstwochenende war es soweit, eine 3 Tagestour stand an, knapp 600km, Großteil Überland und ca.30km Autobahn, dabei habe ich meinen Flügel montiert und getestet. Dieser leitet nach unten und zur Seite ab.

Komplett weg sind die Windgeräusche nicht, aber sie waren bei mir (1,86m) einiges ruhiger.

Ein Kollege hatte ihn für mich gedruckt, leider in weiß

Ich werde ihn nochmal in schwarz drucken und auch nochmal Direktvergleiche mit/ohne machen, um mir am Ende noch die Frage zu beantworten, stört es mich so sehr, dass ich den Flügel drauf lasse, denn optisch mag ich den Flügel nicht.

Grundsätzlich ja, die Schraubenposition habe ich nicht geändert.

Zur Montage; man:

• setzt die zwei M5 Muttern unten in den Fuß
• schraubt den Fuß mit den Originalschrauben fest
• anschließend schiebt man den Flügel von hinten auf den Fuß (mit den "Zähnen" in die "Laschen" vorne) und verschraubt dann mit den Senkkopfschrauben.

(Eventuell ist die Passgenauigkeit Zähne / Lasche noch nicht perfekt, für das korrekte Spiel zwischen Zahl / Lasche bei nem 3D-Drucker habe ich noch kein Gefühl; ggf. mit ner kleinen Feile / Messer etwas nacharbeiten).

Man könnte am Flügel noch die Abdeckung hinten anmodellieren, so dass man den Fuß nicht mehr sieht.

So, nach 2 Wochen Urlaub konnte ich kurz testen, der Windabweiser hat eigentlich ganz gut funktioniert, man spürt jedoch deutlich mehr Winddruck auf dem Bauch, da die Luft hier her abgeleitet wird.

Ich hänge die letzte Version zum testen mal mit an.

Geändert wurde:

• Der obere Flügel weiter nach unten gezogen (auf dem Bike sitzend kann man jetzt nicht mehr zwischen den Flügeln hindurch schauen), bessere Ableitung der Luft nach unten
• Der obere Flügel vorne weiter nach vorne gezogen , besserer Windfang
• 2 zusätzliche vertikale Streben zur Ableitung der Luft nach außen
• Befestigung Fuß jetzt mit Serienschrauben der Abdeckung (anstatt Senkschrauben; auf den Bildern sind noch Senkschrauben zu sehen)
• Befestigung Flügel am Fuß mit M5x16 Senkkopf

Also ich habe auch meist angezeigt 4,2L nachgerechnet 4,5L, fahre zügig, beschleunige aber eher in hohen Gängen untertourig, aufziehen eher selten.

Wenns mich mal packt dann nie eine ganze Tankfüllung, so dass ich noch nie über 5L gebraucht habe.

Um über 5L zu kommen müsste ich die Gänge öfters ausdrehen, öfters über 150km/h aufziehen und an der nächsten Kurve wieder in die Eisen...und das ne ganze Tankfüllung lang.

Ich fahre auch öfters mit meiner Tochter (12), dann natürlich gemächlich beschleunigen,untertourig viel Schwung mitnehmen, runder Fahrstil und maximal 100...110km/h.

Rekord war mit Tochter im Schwarzwald, da hatte ich 3,95L/100km (meine Frau mit der 790 Duke 3,6L/100)

Ich finde den Verbrauch extrem gut, man ist sehr zügig und sportlich unterwegs. Motorräder mit weniger Verbrauch sparen maximal nen halben Liter bei DEUTLICH weniger Fahrspaß.

Ich bin auch soweit fertig, ich würde es nächste Woche drucken + Probeanbau. Wenns passt und funktioniert, lad ich die Daten hoch.

Hier ein paar Screenshots.

Nur als kleiner Hinweis, der Duke Kotflügel ist grundsätzlich passend, da die SMT jedoch mehr Federweg besitzt, wird das Tauchrohr nicht vom Duke Kotflügel vollständig abgedeckt. Hierbei besteht die Gefahr, dass während der Fahrt Steine vors Tauchrohr fliegen, die Chromschicht beschädigen und dadurch die Simmerringe beschädigt werden und die Gabel wird undicht.

Der Carbon Zubehörkotflügel ist an dieser Stelle höher und deckt somit das Tauchrohr vollständig ab (dies war auch der Grund, weshalb ich mir den Zubehör Kotflügel geholt habe, dank 20% Aktion etwas erschwinglicher).

Was eigenartig ist, die 2026er SMT kommt mit niedrigem Kotflügel serienmäßig; und das mit dem zu kurzen Duke Kotflügel.

Vielleicht mach ich mir auch nur zu viele Gedanken.

Aktuell in Arbeit.

Ich habe meinen ersten Versuch mal angebaut und im angebautem Zustand vermessen (Grob mit Winkelmesser und Wasserwaage).

Was ich noch ändern will:

• Beide Flügel stehen im eingebauten Zustand ca. 7° nach oben; diese sollten leicht (5...10°) nach unten zeigen (Windableitung weg vom Kopf/Hals, eher nach unten)
• Flügel oben wie unten nach hinten 10mm länger + 5mm nach vorne ziehen
• Durch oberen längeren Flügel kommt man nicht mehr an die Schrauben --> Flügel muss wieder zweigeteilt sein, wie eine der ersten Entwürfe hier mit separatem Fuß
• Stege von 3 auf 5 erweitern + etwas mehr nach außen geneigt, damit der Wind besser nach außen abgeleitet werden kann

Aktuell komme ich zeitlich weder zum Flügelbearbeiten(durch die Veränderungen muss das Modell fast neu gemacht werden), noch zu einer Probefahrt, gestern hat es bei uns wieder geschneit.

Zitat von peppe1000

Habe da wohl nicht die richtige Waage dazu. Oder mit der Personenwaage einzel pro Rad?

Genau so...

Volltanken, mit Vorderrad auf die Waage dann mit Hinterrad und zusammen rechen. Damit hast du auch gleich die Gewichtsverteilung.

Und ja, wenn mans genau nimmt, muss das jeweilige andere Rad auf gleiche Höhe wie die Waage gebraucht werden....

Mein Flügel ist auch in Arbeit, sieht bei mir aktuell auch so aus, mit den Löchern oben drin.

Wenn die wegfallen sollen, muss wieder eine Lösung mit Fuß her, dem man vorher montiert und den Flügel auf den Fuß.

Wetterbedingt konnte ich meinen Flügel noch nicht testen...für die Woche geplant, Montiert ist er schon

Ja, es sind M5 Schrauben. Hatte fälschlicherweise auch gedacht es wären M8 (aus dem 3D Modell der Adapterplatte abgeleitet). Gestern hatte ich selber nochmal nachgeschaut, es ist wirklich M5.

Die Bohrungen in der Adapterplatte waren wahrscheinlich so groß, wegen den Originalschrauben; diese haben ein M5 Gewinde und unterhalb des Kopfes einen Bund, geschätzt 8mm Durchmesser (nicht gemessen).

Die Bohrungen sind übrigens winklig zur unteren Fläche, nicht zur oberen (4° Winkel von Fläche unten zu oben).

Bei Senkkopf M5x25 wäre die Einschraubtiefe ca. 9mm; Gewindetiefe ca.13mm (gestern gemessen), sollte passen.

Wenn das Teil brauchbar funktioniert, könnte ich auch eine andere Senkung einbringen (für Inbusschraube oder die Originalschraube).

So, hier der Flügel zum testen. Benötigt werden 2 Schrauben Senkkopf M5x25

Bitte mal bewerten:

• Funktion (Wind vom Kopf / Hals wegleiten)
• Passgenauigkeit
• Optik

Wenn das Teil funktioniert, kann man noch etwas Kosmetik machen (nach hinten geschlossen, ähnlich der Abdeckkappe).

Ich werde die Tage drucken, testen wahrscheinlich erst am Wochenende.

So, ich werde noch ein paar Optimierungen vornehmen:

• Obere Flügel im vorderen Bereich 30° nach unten geneigt (Windfang)
• hinterer Bereich o° Neigung (Windableitung auf Körper; weg vom Helm / Hals)
• Flügel 10mm pro Seite breiter (Anpassung an SMT-Windschild)
• Flügelhöhe ("Schlitzhöhe) von 10 auf 20mm vergrößert (mehr Windableitung möglich)
• Stege vorderer Bereich 0°, hinterer Bereich mit ca. 15° nach außen, Luftstrom sollte somit nach außen abgeleitet werden
• Mittelsteg im leichten V (Windableitung zur Seite)

Sobald ich fertig bin, lade ich es zum Test mal hoch.

Eventuell die Stege in der Mitte nicht geradlinig nach hinten verlaufen lassen, sondern auch im 30° Winkel nach außen. Somit wird die Luft nicht nur nach unten, sondern auch nach außen abgeleitet(strömt dann zum Teil am Körper vorbei).

So ich hab mich auch mal an einem Windabweiser versucht. Dieser leitet die Luft nicht um, sie sollte den Luftstrom eher brechen, quasi wie eine Abrisskante. Könnte man mal testen.

Windabweiser V1.0-1.jpgWindabweiser V1.0-3.jpgWindabweiser V1.0-2.jpgWindabweiser V1.0-4.jpg

Ich hätte noch eine kurze Frage (kann aktuell am Bike nicht nachschauen / ausmessen).

Der Fuß ist nicht parallel, ist das so korrekt? Gerade die Nut (zum einschieben) ist nicht parallel zur unteren Fläche (ca. 4° Neigung)? Ich hätte eher gedacht das die untere Fläche und die Nut parallel sein sollten und nur die obere Fläche , je nach Bedarf schräg ist?

Zitat von Geryfisher

Würde sich ausgehen. Hast halt dann das Wasser im großen Sechskant.

Aber würd die Lösung auch eleganter finden...

Da könnte man entweder nach Plastestopfen als Schraubenabdeckung schauen (solche habe ich an meiner MZ dran, an der Lenkerklemmung), oder man geht dort auf Senkkopfschraube, da wäre es dann bündig und der Sechskant, der voll Wasser steht, wäre kleiner.

Mal ne blöde Frage, in der 2. Ausführung (4 Senkkopfschrauben) wäre theoretisch auch 1 Teil möglich; da die beiden M8er Schrauben von oben montierbar wären?

Sprich am Bike das Teil von hinten in die Nut schieben und von oben mit den 2x M8 festziehen?

Ich hab mir das noch nicht am Bike angeschaut (aktuell im Winterschlaf), habe lediglich die beiden Modelle als Basis.