Eher der 6te als der 5te wenn ich mich richtig erinnere.
bei mir war es der 5 Gang der defekt war
jjgg
Beiträge von JJGG
-
-
hab hier wenig bis nichts und wenn dann eher negativ über constands gelesen... wie kommt das?
Ich hab den seit gestern im Einsatz - zugegeben die untere Hülse ist eher fummelig aber die Arretierung und die Handhabung allgemein find ich für 200 Euro nicht schlecht.
Habe diesen für meine SDR 1290 in Gebrauch und kann nichts negatives sagen bin
sehr zufrieden
jjgg
-
Gleiches Problem hatte ich Ostermontag , Tankverschluss wollte nicht öffnen!
Nach 30 Min. Zündung an/aus ging es dann , der Freundliche meinte eben (Orange Day) , bitte mal die Schrauben alle lösen und über Kreuz gleichmäßig anziehen .
Der Versuch steht noch aus , heute nach dem Mittagessen
bei meinem Tankdeckel war es damal der Magnetverschuss im Deckel selber war defekt
jj
-
Alles anzeigen
Hihi,
Hab mir schon vorher ein Schlüsselschloss gewünscht.....
Bin gestern von der 1000er Inspektion heim gefahren, und habe bereits bei der 4. Betankung es geschafft, den Verschluss abzureissen..
Habe jetzt jedenfalls keine Spannung mehr am Hebel und bekomme den Deckel nicht mehr auf.
Was kostet mich denn da ein neuer Verschluss, und kann ich den selbst reinfummeln?
Danke
Hallo,
einfach mal nach Tankdeckel suchen hier im Forum
es gibt genüged zu lesen
jj
-
Alles anzeigen
Hi Leute,
erstmal frohe Ostern für alle!
Heute die erste Ausfahrt mit meiner SDR 3.0 gemacht - sie kommt frisch vom KuDi.Nachdem sie warm war, habe ich festgestellt, dass der Quickshifter nicht geht - kurz die Einstellungen gecheckt - ist aber aktiv, leider ohne Funktion.
Auf den nächsten Kilometern ist mir dann aufgefallen, dass der Scheinwerfer phasenweise wie ein Stoboskopblitzer blinkt. Dazu kam dann, dass das komplette Display immer für ein paar Sekunden schwarz wurde und danach wieder ganz normal funktionierte.
Kurz angehalten, Sitzbank ab und alle Stecker zum Steuergerät (ich denk, dass ist das was über der Batterie ist) gecheckt - passte alles.
Weitergefahren, nach kurzer Zeit ging es wieder los. Jetzt wird es aber noch besser: Mitten im Fahren eine rote Einblendung "Fehler - Kraftstoffpumpe..." - Sie geht direkt aus bzw. rubbelt sie noch etwas und dann geht sie aus. Also ausrollen lassen, versucht neu zu starten - sie bootet neu, danach geht sie wieder an also ob nichts gewesen wäre.
Das ganze ist mir auf 50 Kilometern dann 5x passiert bis ich zuhause war.
Ich rufe am Dienstag erstmal meinen Händler an, was da in der Werkstatt passiert sein könnte.
Jetzt die Frage an Euch und Euer Schwarmwissen - hat das schonmal jemand gehabt? Steuergerät? Das komische ist, dass sie sonst ganz normal fährt. Ich denke also, dass es etwas von der Elektronik sein müsste.
Sie ist Baujahr 2021 und hat knapp 7.000 KM drauf - eigentlich fast nichts...
Ich freue mich über jegliche Tipps und Hinweise und sage schonmal im voraus danke.
Viele Grüße in die Runde und weiterhin schöne Feiertage.
Lutz
Batterie prüfen ist ein tyisches Zeichen mit dem Licht
-
Hallo,
also ich finde die Überwachung bei einem Motorrad schon sehr gut da man ja wirklich schon
geringe Abweichungen beim fahren merkt. Und ich denke, wenn man sich diese bei Schrader neu
zulegt etwa 80 Euro das Paar ist mir das wert. Halten ja auch wieder 7 Jahre
jjgg
-
Moin,
ziehe vielleicht mal die Stecker von der ECU ab und wieder drauf könnte auch ein kontaktfehler sein.
jjgg
-
Ja, hab ich mir extra für dich ausgedacht.
Das is schon am Hirn vorbeigedacht.
Super, passt zum Zeitgeist.
Keine Ahnung was du für Probleme hast!
Kann nur noch einmal sagen, bei mir hat die Aktion geholfen und habe keine Problem mehr
mit falschen Standgas und Drehzahl alles wieder es sein soll. Muss ja nicht nachgemacht werden.
jjgg
-
Die läuft im Standgas also mit weniger Druck, weil die nur im Standgas läuft?
Super Kommentar
jjgg
-
Hallo JJGG! Hab die Filter auch gewechselt! Bin witterungsbedingt noch nicht zum Fahren gekommen! Hoffe dass das Prop jetzt weg ist! Vorstellen kann ich mir das kaum! Gerade im Standgas muss durch die Filter doch relativ wenig durchlaufen! Bei viel Gas muss halt ne Menge durch! Nur in dem Bereich war alles oK! Na ja, wir werdens bald wissen!
Hi also bei mir hat es geholfen!
Die Pumpe läuft halt im Standgas nicht auf Last und die Maschine gekommt weniger Benzin und wenn
der Filter auch noch verschmutzt ist kommt am Motor noch weniger an.
jjgg
-
Der scheint ja eh ganz gut zu sein, was man so hört.
Wie lange haben die Filter denn gehalten, also wie alt waren sie? Einfach um zu wissen wann evtl. mal ein Tausch angesagt wärebei mir zu alt! Wusste gar nicht das welche verbaut sind. Meine waren 8 Jahre drin sollten aber alle 20000 km gewechselt werden. Fakt ist bei mir ist alles wieder ok.
jjgg
-
So..
wollte berichten! Heute eine Rund von 370km gedreht und was soll ich sagen, mein Händler ( Priate Racing ) hatte
recht es waren die Benzinfilter in der Pumpe. Keine Drehzahlstörungen mehr alles wie es sein soll.
jjgg
-
So..
beide Filter in der Benzinpumpe gewechsel und wieder alles zusammen gebaut.
Auch gleich noch einmal denn 15 min Inni Lauf durchgeführt habe keine Ahnung ob
der überhaut etwas bring lief aber sehr sauber nach dem Filterwechsel.
Sonntag ist die Ausfahrt werde sehen ob das Standgas wieder ok ist.
jjgg
-
JJGG Dann lies DU bitte auch noch einmal GENAU was da steht, und sag uns WARUM da steht, dass man den Race On Schalter benutzen soll.
Und nur um das noch einmal klarzustellen. Wir sprechen hier nicht davon das Motorrad auszumachen, sondern nur den Motor abstellen.
dann sage ich dir hier geht es um das Thema Standgas und nicht wie schalte ich meine Kati aus
jjgg
-
klingt auch plausibel... gerade mit den bus systemen in den autos/motorrädern bei den vielen steuergeräten.
kennt man ja auch vom auto, 1 steuergerät hat einen weg und es kommen fehlermeldungen die niemals einen zusammenhang haben dürften.
beispiel von meinem auto: die kamera welche durch die windschutzscheibe nach vorne schaut, wenn die windschutzscheibe verdreckt ist oder die sonne reinblendet geht acc nicht mehr. plausibel.
was das mit dem park piepsern hinten zusammen hat? gehen aber dann auch nicht. zusätzlich kann ich dann auch nicht mehr das display mittels touchscreen bedienen. aus unplausibler zusammenhang.
Nur zur Info!
bitte einmal nachlesen in der Anleitung der Race- Ón-Taste ist der moderne Zündschüssel als warum der Notschalter
jjgg
-
Hallo JJGG! Hast Du das mit den Benzinfilter schon probiert?
Hi,
Teile sind bestellt hoffe das die Filter diese Woche noch kommen dann einbauen und Sonntag eine Runde
gedreht dann kann ich berichten. Die alten Filter sehen sehr schwarz aus also verschmutzt.
jjgg
-
Hallo,
verstehe die Diskussion sowieso nicht warum sollte man das Moped mit dem Notausschalter abschalten?
Macht doch keinen Sinn dafür hat man doch den Race on Knopf!
-
Hallo! Habe an meiner 1er SDR folgendes Prob: Von Zeit zu Zeit bleibt das Standgas so ca bei 2300-2500 Upm hängen! Dh. Während der Fahrt.ohne sonstige Probs, plötzlich ändert sich das! Hab schon einige Kuplungsschalter neu gekauft und eingebaut! Immer wieder das gleiche! Schalter auch durchgemessen usw! Wenn ich dann an einem Bergabstück die Kupplung bei geschlossenem Gasgriff,ne weile ziehe ist es wieder normal! Wenn ich einen IN Lauf mache,auch! Was könnte das sein? Muss bei IN Lauf der Motor kalt sein? Wäre für Infos sehr dankbar!
Hallo habe zur Zeit das gleiche Problem. Habe meinen Händler angerufen und der mein es liegt zu 99% am
Benzinfiltern. Habe gleich bestellt und werde diese wechsel sitzen in der Pumpe ( Filter-Set Kraftstoffpumpe Artikelnummer: 61007090200)
jjgg
-
Hi
habe in meiner SDR 1290 diese verbaut bis heute zufrieden
Modell: Aliant YLP14
JJGG
-
Ich habe jeweils einen Batterieguard von Intact an meinen 7 Bikes eingebaut.
Zwischen voller Ladung 12.8 Volt und empfohlener Nachladung 12.4 Volt liegen bei meiner 1290er GT ca. 4 Wochen. Dann wird nachgeladen.
Warum nicht gleich eine Shido Connect da kann man mit dem Handy
alles auslesen
