Hallo Michael

4000.- sind auf den ersten Blick "recht günstig" aber das relativiert sich wenn man Service,Reifen,KM-Stand und RENNSTRECKENBETRIEB mit einkalkuliert.....

Ich hatte auch mehrere Jahre eine SD 990 (nicht R,1.Generation) und habe dann später auf die RC8 R gewechselt.

Die beiden Motorräder sind nicht wirklich vergleichbar und selbst die RC8R (in meinem Fall 2013er,letzte Generation) hackt in den unteren Drehzahlen ordentlich auf der Kette,Tempo 30 Zonen in Ortsdurchfahrten selbst im 2.Gang eine Tortur.

Für mich persönlich kam nur die RC8R in Frage,so jung wie möglich aber das ist dann auch eine andere Preisklasse.

Bin mit dem Motorrad total zufrieden und bisher ausser defekter hinterer Bremspumpe bisher (21000km) keinerlei Probleme.

Wenn du einen günstigen,alltagstauglichen Supersportler in der Preisklasse bis 4000.- suchst dann wäre für mich die RC 8 nicht die erste Wahl....

Gruss

Furano

Zitat von Weltenfresser

Ich werd' mir jetzt zwar keine Freunde machen, aber:

Schön find' ich die nicht.

Die Superveloce Modelle 800 und jetzt auch die 1000er sind meiner Meinung nach nicht mehr so schön wie die anbetungswürdigen Stilikonen F4 und die Ur-Brutale die uns der geniale Massimo Tamburini geschenkt hatte (auch die Ducati 916-98 waren u.a. seine Kreationen) aber sie sind für mich schon mal deutlich gelungener als die aktuellen 1000er Brutale die besonders als "rush" für mich bereits eine "Überdosis " Design mitbekommen hat.

Und ja die Bimota Mantra und die erste Multistrada sowie Diavel sind durchaus Beispiele dass auch italienische Motorräder optisch "speziell" sein können wobei der Fainess halber gesagt sei dass deren Designer keine Italiener waren....

Dass es selbst Engländer hinbekommen schöne "italienische" Motorräder zu zeichnen bewiess Adrian Morton der die Benelli Tornado 900 tre,die TNT und die MV Agusta F3 erschuf,alle wirklich bildschön. (danach hat es es dann übertrieben...s.o.)

Gruss

Furano

"Overdose"

(AC/DC)

KTM entwickelt 650 Duke in Zusammenarbeit mit Bajaj

KTM entwickelt 650 Duke in Zusammenarbeit mit Bajaj

KTM will nicht mehr nur sportliche Nischenmodelle für ambitionierte Kenner, sondern auch einfacher zugängliche Mittelklasse-Maschinen für die breite Masse…

www.speedweek.com

Gruss

Furano

Da habe ich was schönes angerichtet

Kommt bitte wieder auf das eigentliche Thema zurück statt euch in unsachliche Streitereien zu verzetteln

Das haben wir schon zur Genüge bei anderen Themen

Gruss

Furano

„ Bad Habits die hard“

(ACCEPT)

Zitat von JayKay750

Seh ich genau so

sind die 1130er wirklich so schlimm? Da juckt es mich schon manchmal...Design und Sound sind einfach genial und teilweise auch recht erschwinglich.

Auch wenn es jetzt nicht wirklich zum eigentlichen Thema passt so will ich dir meine Eindrücke zur TNT 1130 mitteilen,ich habe eine R 160 aus der letzten Baureihe bei der die "Kinderkrankheiten" eigentlich schon auskuriert sein sollten.Sie erforderte trotzdem mehr Wartungskosten als die meisten anderen auch italienischen Motorräder die ich in den bisher mehr als 40 Jahren gefahren bin z.B. Kupplugskorb erneuern,Simmerring an der Kupplung (natürlich nicht in einem Aufwisch sondern zeitlich deutlich versetzt),Kolbenringe ersetzen,Zylinderlaufbahn hohnen,Einspritzdüsen gewechselt weil sie dann weniger saufen und besser laufen sollte,Erfolg nicht wirklich nachvollziehbar.

Dazu natürlich die normalen Wartungskosten und Ersatz der Verschleissteile wie sonst üblich.Kapitale Schäden bisher (aktuell hat sie ca.37000km) zum Glück ausgeblieben und bin auch noch nie unterwegs liegen geblieben .Der Spritverbrauch ist immer über 8 l /100 km und wenn man in einer Gruppe unterwegs ist muss am immer am Ende fahren weil niemand in der Dunstwolke unverbrennter Kohlenwasserstoffe schnüffeln möchte

Aber jetzt das Positive:

Emotional ist sie jenseits aller anderen zumindest meiner Meinung nach sogar besser als MV Agusta oder Ducati.Der Soundcocktail (3 Zylinder,Trockenkupplung mit offenem Deckel,Carbonauspuff und mechanische Motorgeräusche (alles Serie...) ist unvergleichlich. Kraft hat sie ordentlich mit dem Punch einer Abrissbirne und bremst genauso (Brembo Monoblock wie die RC 8R) Keinerlei Assistenzsysteme,nicht mal ABS und wenn man bedenkt dass die TNTs inzwischen vor über 20 Jahren auf den Markt kamen noch immer gut dabei.

Ich habe immer noch viel Spass mit ihr und inzwichen eine echte Exotin auch optisch weit weg vom Mainstream.

Wenn man etwas Besonderes sucht und zu Zugeständnissen bereit ist dann wäre jetzt der richtige Zeitpunkt eine anzuschaffen sofern man sie nicht als einziges Alltagsmotorrad verwenden möchte....

Der grösste Schwachpunkt ist eine Werkstatt zu finden der sich damit auskennt und die nötigen Ersatzteile auftreiben kann bzw. eine zu finden die eine ordentliche Wartungshistorie nachweisen kann.(Detailliertes dazu dann gerne per PN)

Ich habe meine inzwischen schon einige Jahre und insgesamt mehr Freud als Leid mit ihr erlebt und das wird wohl noch länger so bleiben DSCN3450.jpg

Gruss

Furano

"T N T"

(AC/DC)

Die chinesischen Benelli von QJ Motor (eine 752 S durfte ich schon mehrere hundert kilometer als Leihmaschine fahren) mögen sich auch in Europa gut verkaufen,besonders in Italien auch technisch zuverlässig und problemlos funktionieren.

Aber sie lösen bei mir kein "haben wollen Effekt" aus weil sie optisch zu bieder und emotional völlig bedeutungslos bleiben.

Da halte ich mir lieber meine alte 1130 er TNT am Leben auch wenn das manchmal schon einiges an "Leidensfähigkeit" erfordert....

Gruss

Furano

"emotional rescue"

(The Rolling Stones)

Wenn man die Entwicklung von BMW der letzten Jahre mit den „M“ Modelllen als Nachfolger der „HP“ Varianten weiter träumt

Dann könnte ja die Nachfolgerin der HP 2 Mega Moto eine M 1300 Ultra Moto werden

Gruss

Furano

„Dreamer“

(Ozzy Osbourne)

Ich bin die 06er SD 990 einige Jahre und gut 30000 km gefahren und hatte viel Spass damit.

Einziger Defekt bzw.Ersatzteil ausserhalb der normalen Servicearbeiten war ein undichter Kupplungszylinder was für dieses Modell ja typisch ist.

Der Verkauf erfolgte eigentlich nur weil ich mal wieder etwas anderes wollte.DSCN1086.jpg

Anbei ein Foto der "Carboniac" SD 990

Ich habe die Zeit mit ihr in guter Erinnerung und halte die SD 990 für empfehlenswert aber inzwischen auch schon ein "Youngtimer" und oldschool,keinerlei Assistenzsysteme,nicht mal ABS....Das kann man heutzutage mögen muss man aber nicht

Gruss

Furano

"old time rock´n roll"

(Bob Seger)

Acosta als Moto GP „Anfänger“auf GasGas wieder schneller als die KTM Werkspiloten

Zarco als Honda Neuling der am wenigsten schlechte Hond Fahrer …..

Wird sicher wieder unterhaltsam in Texas

Gruss

Furano

„ absolute beginners“

( David Bowie)

War früher öfters in meiner alten Heimat unterwegs und vor allem Freitagnachmittags den Schauinsland hoch konnte ich keinen Unterschied zwischen den „Lokalhelden“ und denen aus der CH erkennen was Tempo und „Sound“ betrifft da waren jeweils genug „Spezialisten „ unterwegs hatte sogar eher den Eindruck die Freiburger wollten den Schwizern zeigen wer der Herr im Haus ist🤔

Dass für die Einheimischen der generelle Lärmpegel mit der Zeit nervig werden kann ist unbestritten gilt aber auch für andere Regionen und Nationalitäten

Meiner Meinung sieht man das allerdings im nicht deutschen Sprachraum eher etwas entspannter wie manch anderes auch

Auch ein Grund dafür warum ich je langer je wohler in Frankreich unterwegs bin

Gruss

Furano

„ roaring Thunder „

( Running Wild)

Nur mal so zur Ergänzung und daher abseits des eigentlichen Themas:

Während der Pandemie und deren Folge eingeschränkten Reiseverkehrs war im südbadischen Wirtschaftsraum ordentlich Katerstimmung weil die zahlungskräftigen „Nachbarn“ nicht zum einkaufen kamen und Gastronomie und Einzelhandel überproportionale Einbussen hinnehmen mussten

Dafür hatten sie es „ruhiger“

Gruss

Furano

( ein aus dem Schwarzald in die Schweiz ausgewanderter )

„ neighbours“

( the Rolling Stones)

Zitat von Alex80

sagt der ehemalige Besitzer einer RC30…

Bis zur Jahrtausendwende haben die Japaner durchaus besondere und emotionale Motorräder präsentiert aber im 21.Jahrhundert wurden sie dann von den Europäern und vor allem denen südlich der Alpen komplett in den Schatten gestellt weil Nippon den Lauf der Zeit verpasst hat.....aber das ist nur mein persönliches "Geschwätz"

Gruss

Furano

"Time waits for no one"

(The Rolling Stones)

Kauft euch doch japanische Motorräder dann habt ihr zwar nichts Besonderes aber dafür auch wenig technische Probleme

Gruss

Furano

„ Made in Japan „

(Deep Purple)

Ich glaube auch nicht dass die Motorräder aus China von vorneherein als schlechte Qualität abgestempelt werden sollten.

Beispiel Benelli,die China Benellis funktionieren besser als die früheren Modelle aus Italien und erfreuen sich ,besonders in Italien inzwischen an Verkaufszahlen von den man früher nur träumen konnte.....

Leider sind die ehemaligen Pluspunkte wie Schönheit und technische Besonderheiten dabei auf der Strecke geblieben und aus den leidenschaftlichen Exotinnen nur noch austauschbare Massenprodukte geworden aber rein funktionell scheint man denen nichts vorwerfen zu können....

Gruss

Furano

"That' s the way it is"

(Uriah Heep)

Mir ist das jetzt völlig egal ob die nun wann und wo wieviel PS oder NM hat im Vergleich zu KTM,GasGas oder Huski hat,für mich im normalen Landstrassengebrauch ist das völlig irrelevant,es ist so oder so genug davon vorhanden um(für mich) Spass zu haben

Was für mich zählt ist um mich zu "verlieben" :

- sie sieht auf den Fotos (In Wirklichkeit wird sich noch zeigen...) "ganz nett" aus,ich entscheide vor allem nach ästhetischen Werten

-wäre (für mich) nach Jahren mal wieder ein 1 Zylinder nachdem Versuchungen mit Bimota Supermono und Vertemati SM 610 nicht zustande kamen

- es wäre wieder eine Ducati was alleine für sich schon ein Argument darstellt

-Sie ist schön schlank weil ich es eher mit wenig Gewicht mag,die plus size models mag ich nicht so wirklich

Ich werde sie mir jedenfalls nächstes Jahr ansehen und wenn möglich Probe fahren,das Budget dafür (auch für eine SP wenn sie dann kommen sollte...) ist bereits vorhanden und von der Dame des Herzens "bewilligt" somit sind alle Möglichkeiten gegeben für eine zukünftige Beziehung ...

Gruss

Furano

"

it`s so easy to fall in Love"

(Buddy Holly)

ja das hat mich auch verwundert,ich weiss nicht wie die auf "V 4" kommen oder versprechen uns die von HRC mehr als sie halten können

Gruss

Furano

"don't make no promises"

(Scorpions)

Mir gefällt das Design der neuen Brutale 4 Zylinder Modelle überhaupt nicht,besonders die Heckpartie und das hintere Scheibenrad haben meiner Meinung nache eine "Designüberdosis" abbekommen....

Kein Vergleich zum klassischen Brutale Design der Modelle 750-1190 bis Modelljahr 2013.

Gruss

Furano

"overdose"

(AC/DC)

JayKay750 : Für mich passt die optisch perfekt eben weil sie so aussieht wie unsere Umbauten aus den 80er Jahren

Gruss

Furano

"Head Games"

(Foreigner)

Die Ducati Superquadro Mono könnte mein Wiedereinstieg bei Ducati werden....und ein 1 Zylinder wäre sowieso mal wieder längst überfällig,die letzte Duke 2 liegt schon 15 Jahe zurück....

Gruss

Furano

"Come back"

(Bon Jovi)

Wahrscheinlich wird es wohl leider keine "Desmo" werden,diese Technologie ist zu teuer und ausserhalb der Superbike und "Fan"-Szene wohl nicht wirtschaftlich vertretbar.

Habe mit dem Verkauf meiner "Desmodue" (Bimota DB 4 IE) und "Desmoquattro" (Ducati 996) seit diesem Frühjahr eigentlich mit demThema Ducati abgeschlossen.

Aber mit einer 659er Einzylinder könnte ich vielleicht doch noch mal schwach werden Wäre mein erster 1 Zylinder seit vielen Jahren nach der LC 4 Duke 2

Mal sehen wie das ganze dann optisch daherkommt und wieviel dafür verlangt wird.....

Schon mal positiv dass sich Ducati überhaupt in dieses Marktsegment traut und die Herausforderung annimmt nachdem viele andere (Aprilia,BMW,Gilera,Benelli,Vertemati,TM,etc.) gescheitert sind oder sich nach kurzer Zeit zurückgezogen haben.

Gruss

Furano

"The Challenge"

(Chris Thomson)