Beiträge von Furano

  • Stàrkste rc8 ever??

    Ok wenn dann der Fehler mit der Leistungsangaben erklärbar scheint dann wäre da noch die Korrektur der V Max

    um minus 100 km/h angebracht :zwinker:


    Gruss


    Furano


    „Speed King“

    ( Deep Purple)

  • RC8 R,meine Erfahrungen nach 2 Saison und kleineres Problem.....

    Bin inzwischen einige Male mit der kürzeren 16er Ritzel Übersetzung unterwegs gewesen und das passt (für mich) jetzt deutlich besser.

    Es dürfte sogar noch etwas kürzer sein aber auf jeden Fall deutlich "fahrbarer" als die originale Ausführung.

    (war sehr erstaunt wie leicht sich die Verschraubung des Ritzels lösen liess,da bin ich bei anderen Marken deutlich höhere Kräfte gewöhnt...)


    Gruss


    Furano


    "Sweet little sixteen"

    (Chuck Berry)

  • RC8 R,meine Erfahrungen nach 2 Saison und kleineres Problem.....

    Dass der LC 8 Motor ähnlich wie die Ducati desmo due unterhalb von 3500 Touren sich gerne unwillig geben kannte ich schon von der 990er SD und ist nicht weiter tragisch

    Kürzere Übersetzungen haben schon bei meiner SD und der Bimota DB 4 dazu verholfen den Durchzug zu verbessern und verminderte V Max nehme ich gerne in Kauf das brauche ich sowieso nicht

    Gruss

    Furano

  • RC8 R,meine Erfahrungen nach 2 Saison und kleineres Problem.....

    Habe heute das sereinmässige 17er Ritzel gegen 16 Zähne ausgetauscht,Probefahrt steht noch bevor....

    Fehlerquelle für das "Reset" Problem scheint wohl der Gummiknopfschalter im Dashboard zu sein,mit dem Druckschalter am Lenker funktioniert es wieder....dort kann man die beiden Tripcounter wieder auf null zurückstellen.Mit der Lösung kann ich durchaus auskommen.

    Gruss

    Furano

  • RC8 R,meine Erfahrungen nach 2 Saison und kleineres Problem.....

    Hallo Chili Danke für die schnelle Antwort.

    Ich werde das Dashboard selbst nicht anrühren,aber beim Service den Winter über habe ich Hoffnung dass mein KTM Service Point (hat leider keine KTM Vertretung mehr) den Fehler beheben kann ohne das gesamte Cockpit zu tauschen.

    1 Zahn weniger beim Ritzel ist sicher mal ein Ansatz.

    Die oberen Tempobereiche sind für mich sowieso kein Thema,beim Landstrassengebrauch ist Durchzug für mich eher erstrebenswert als maximale Geschwindigkeit,in der CH ganz besonders... :zwinker:

    Gruss

    Furano


    "Highway Star"

    (Deep Purple)

  • RC8 R,meine Erfahrungen nach 2 Saison und kleineres Problem.....

    Ich habe nun die ersten beiden Jahre mit meiner RC8R verbracht und bin ca.8000km mit ihr gefahren (aktueller Tachostand ca.16.000 km).Bisher gibt es (eigentlich) nur Positives über sie zu sagen,fahrt tipptopp besonders in der entspannten Sitzposition mit dem Superbike Lenker :ja:

    Optisch ist sie sowieso das schönste was Kiska Design bisher hervorgebracht hat.

    Zuverlässigkeit tadellos auch längere Ausfahrten bei strömendem Regen völlig problemlos und auch kein Feuchtigkeitsproblem beim Dashboard.Verbrauch im Vergleich zu anderen durchaus "sparsam".

    Einziger Defekt war hintere Bremspumpe im letzten Jahr (Ersatzteilpreis über 300 euro :denk: ) und heute dann Ausfall des Resetschalters im Cockpit,kann weder Tageskilometer noch andere Funktionen mehr zurücksetzen.....Hoffe das man das reaparieren kann ohne das gesamte Dashboard auszutauschen??


    Gibt es Erfahrungswerte,Tipps dazu ?


    Ausserdem erscheint mir die (serienmässige??) Übersetzung viel zu lange und ich werde dies wohl beim nächsten Service modifizieren lassen ,ich denke an 3 Zähne mehr am Kettenrad und 1 Zahn weniger am Ritzel als mögliche Massnahme ,auch hier Tipps willkommen. ( Bei einem V 2 aus Italien hat dieser Umbau deutlich geholfen :zwinker: )


    Wenn ich die 1200er BMW HP 2 oder 1130 Benelli TNT als Vergleich hernehme ,dann ist bei der RC 8 R unter 4000 Touren schon eher suboptimal und der 5.&6.Gang wird auf der Landstrasse kaum verwendet...

    Die 1090er MV Brutale (jaja ein langweiliger reihen 4er :rolleyes: ) kann man den ganzen Tag im 6.Gang fahren,innerorts ab 50 km/h und danach einfach Gas geben,kein ruckeln,kein hacken auf der Kette fast schon wie eine Turbine :lautlach:

    Der Sound der RC 8 R (serienmässig) ist ähnlich wie bei der BMW HP 2 (serienmässig akrapovic) auch eher von der vornehme zurückhaltenden Sorte,aber da bin ich verwöhnt von den Itanlienern die es irgendwie schaffen auch heutzutage einen Cocktail zu mixen der permanente Gänsehaut generiert ebenfalls serienmässig.


    Fazit nach den ersten beiden Jahren RC 8 R:

    Sie ist mein Wiedereinstieg in die KTM Szene und auf jeden Fall das Beste was KTM je hervorgebracht hat. Die 1290 er Superduke mag sachlich gesehen vielleicht besser sein aber für mich bleibt die RC 8 R ohne Alternative aus Mattighofen

    DSCN6004.jpg


    Gruss


    Furano

    "Love at first feel"

    (AC/DC)

  • Wann erfolgte Wechsel auf Gussräder bei RC 8 R?

    Meine RC 8 R ist von 2013 und somit gegen Ende der Baureihe und dafür in der meiner Meinung nach schönster Farbkombination .

    Lediglich die Schmiederäder der ersten Generation würde ich nachrüsten wenn sich die erschwingliche Möglichkeit dafür ergeben sollte.

    Vor einigen Jahren als ich meine SD 990 verkauft habe gab ich auch die DYMAG Carbonräder aus dem PP Sortiment weg......das hat sich im nachhinein als Fehler erwiesen :weinen:

    Ich dachte damals nicht dass ich sie je wieder gebrauchen würde und heute wäre ich froh wenn ich sie für die RC8R verwenden könnte......


    Gruss


    Furano

  • Wann erfolgte Wechsel auf Gussräder bei RC 8 R?

    Hallo zusammen


    Ab welchem Baujahr hatte die RC 8 R keine Machesini Schmiederäder mehr sonder schon die Gussräder?

    Wenn Rc 8 R Radsatz von BJ 2011 angeboten wird dann handelt es sich dabei bereits um die Gussräder oder noch um die Schmiedräder der 1. Generation??


    gruss


    Furano

  • Alter Sack möchte KTM kaufen - nur welche

    Hallo Martin


    Willkommen im Forum


    Es wurden ja bereits einige Empfehlungen hier genannt,ich würde dir eine Duke 2 oder 3 oder 690er Duke empfehlen je nach Budget und optischer Vorliebe.

    Wenn es etwas spzieller sein darf dann auch die SM -R 690 aber die sind sehr selten.

    Egal welche KTM es am Ende werden soll als Ansprechpartner für Servoce und Ersatzteile ist (meiner Meinung nach) Jutzi Motorsport Walkringen (Frank Schmutz) die beste Adresse im Grossraum Bern


    Gruss


    Furano

  • Carbon-Felgen

    Gar nichts geändert,dei der SD damals mit den Dymac Carbonrädern habe ich einmal die Stellschräubchen an Gaben und Federbein eingestellt und dann nie mehr daran herumgeschraubt (das war noch bevor die Dymac montiert wurden)

    Bei den beiden MV war vor der Montage der BST Carbonräder die sehr leichten Schmiederäder von Marchesini montiert so dass mir gar kein wirklicher Gewichtsvorteil aufgefallen wäre.Bin da wohl zu "unsensibel",die BST Räder wurden vor allem wegen der Optik und weniger des Gewichtes wegen montiert.Auch hier gab es keine Änderungen an der Fahrwerkseinstellung.


    Gruss


    Furano


    "Everything' s changing and all stays the same"

    (Motörhead)

  • Carbon-Felgen

    Für die MV Agusta gab es damals die BST Räder direkt als "Werkszubehör" über den MV Händler zu kaufen genauso wie damals die Dymag Carbonräder bei KTM als "Powerparts"

    Gruss

    Furano


    "Power strikes the earth"

    (Victory)