Hallo zusammen,
ich liebäugle auch gerade mit dem V3 in 200mm.
Kann mir wer sagen ob das Beiblatt für den Auspuff direkt mit dem Slip-On mitgeschickt wird?
Hab meinen zwar noch nicht erhalten, aber gelesen, dass des der Fall sei... Rechtlich brauchen würdest Du es mit eNummer aber so oder so nicht...
Und woher weißt du dass dein Motor blitzblank ist? Schonmal reingeschaut und mit einem normal befeuerten Motor verglichen?
Ich nicht, aber zig Andere...
Mir ist es eigentlich zuwider die Faulheit und Dummheit Anderer durch meine eigene Mehrarbeit auszugleichen zu müssen, aber die 2 Kommentare waren sprichwörtlich IM ERSTEN ERGEBNIS wenn man googled.
Wie wärs, wenn Ihr den Rest dann bitte selbst recherchiert, anstatt dumm und uninformiert zu pöbeln? Merci, Bussi!
ZitatAlles anzeigenAm 31.10.2019 um 21:19: Das Grund Destillat ist quasi das gleiche in der Raffinerie. Die verschiedenen Marken geben dann beim Befüllen der LKW ihre Additive hinzu, und die machen eben den Unterschied.
Bei den Premiumkraftstoffen werden dann quasi die hochwertigeren Destillate die besonders rein sind verwendet.
Meine Erfahrung ist das ich zwei mal Motoren revidiert habe die völlig zugekokt waren.
Dann habe ich mir gedacht jetzt mache ich mal den Versuch, reinige den Motor nicht und fahre mal 10.000km VPower. Nach 10.000km sah der Motor von innen wieder Blitze Blank aus!
Mir hat das gereicht um regelmäßig Premiumkraftstoffe zu tanken.
Den Effekt mit dem geringeren Verbrauch habe ich aber auch feststellen können.
Am 8.11.2019 um 17:08: Ich habe das mit dem Sprit bei den Ferraris ausprobiert, normaler Sprit verkokt nach 20.000km! V Power rein und nach 10.000km wieder geschaut, alles blank.
In einer optimalen Welt reichen die 98 Oktan, nur das die selten genutzt werden können auf Grund diverser Randparameter. Mit 102Oktan kann ich halt viel öfter die Maximale Leistung erreichen. Und es sind hauptsächlich die Additive die den Unterschied ausmachen. Falls jetzte einer meint was machen denn die 1% Untrerschied aus, kleines Beispiel : Maus und Mensch sind in 99% aller Gene gleich! Banane und Mensch zu 50%
Ich kam heute in eine Polizei Kontrolle mit dem V3 150mm.
Keine Beanstandungen. E Nummer geprüft, fertig. Die Bemerkung war, dass er toll aussieht und gut klingt. Weiterfahrt.
zB am Kesselberg oder anderen einschlägigen Motorradstrecken läuft des definitiv nicht so. Und normal gilt ja "wie man in den Wald hinein ruft", aber manchmal eben nicht und DIE Kontrollen sind's bei denen man dann ein Problem bekäme. Aber wie Dizius sagt: Mit Glück sind die so selten, dass man fast schon statistisch des rechnen anfangen muss wie oft man wie weit fährt und wie regelmäßig es solche Kontrollen gibt... Will es jetzt nicht verschreien, aber ich wurde auch schon ne gefühlte Ewigkeit nicht mehr angehalten...
Habt ihr die Connectivity Unit auch noch gebraucht? Laut meinem Händler muss die erst bestellt werden, nicht dass die des aus Versehen doppelt moppeln?
Hi! Hatte auch Probleme mit dem Kaltlaufverhalten. Mein Händler hat es mit KTM geklärt und musste den Abstand vom Impulsgeber korrigieren. Grüße
Ui, sorry, hab ich ganz vergessen aufzulösen!
Du hast Recht, war bei mir das Gleiche! 
Nein ehrlich, wenn Du da Links etc hast, die das beweisen, dann würde ich die gern sehen und was lernen.
Du hast selbst Google, meine Toleranz für Kleinlichkeit haben wir vor 2 Posts überschritten... Is gut jetzt...
Und genau DAS ist nicht bewiesen. Oder?
blödes Beispiel
Und des is noch sehr milde ausgedrückt... 
Warum denn dann nicht gleich E10? Da kannst doch garantiert nochmal auf zig tausende Kilometer paar Cent sparen? Am besten mit chinesischen Hartgummi-Reifen, halten dann auch gleich viel länger und ham weniger Rollwiederstand!
Vielleicht gar den Motor aus lassen, schieben und die Motorgeräusche mim Mund nachahmen?
Gaudi... Aber so klingen 129,87 Euro auf 28000km für mich... Und ich schmeiß mein Geld definitiv auch nicht mit vollen Händen zum Fenster raus... Letztlich könnte man argumentieren, dass mein innen blitz blanker Motor diese 129€ (komma 87 cent...) wert ist. Davon, dass ich mit dem Sprit wohl paar Meter weiter fahr, ganz zu schweigen... 
PS: Weißt Du, was ich beim Kauf der Maschine durch Handeln gespart hab? 2000 Tacken... Und jetzt rechne mal wie weit ich mir damit leisten kann Super Plus zu tanken... 431.200km Ob des der Motor wohl mitmacht? Mit Ultimate vielleicht...
Wenn ein Motorrad nen hohen Verbrauch hätte, könnte sparen da Sinn machen...
Aber bei 6 Liter auf hundert kommt da genau eine Sache rein: 102 Ultimate und sonst nix, wenn's sich's vermeiden lässt.
In Italien z.B. lässt sich's nämlich oft nicht vermeiden, aber daheim Aral Ultimate und nix anderes...
Warum auch? Wegen paar Cent hin oder her? Unsere Karren haben ZIG Tausende Euro gekostet, da fang ich sicher nicht an E10 zu tanken um nen Euro zu sparen...
Aber wenn das jemand machen will, werde ich ihn dafür auch nicht kreuzigen... Sein Motorrad, seine Regeln, gern auch E10 wenn er/sie will, kein Thema!
Glaubst ernsthaft der Schwachsinn begrenzt sich dauerhaft auf Tirol? ;-)
Wenn für Dich der Mehrverbrauch von 1,blabla Liter auf 100 eine Rolle spielt gibt es nur eine richtige Antwort:
Behalt die 790, auch ein geiles Mopped! Wie kann Verbrauch, Versicherung, Steuer (die paar cent..), Service ne Rolle spielen, aber die ZIG TAUSENDE die Du beim Wechsel verlierst nicht?
Des macht keinen Sinn... Warum willst Du Deine Finanzen auf's Letzte strapazieren, nur um die 890 statt der 790 zu fahren?
Egal für was Du Dich entscheidest, viel Erfolg und keep the shiney side up!
Das kann nicht sein ! Da ist der Hersteller in der Pflicht würde ich sagen !?!?!
Es ist so! Und was Du sagen würdest ist falsch... Ende.
Alles anzeigenDanke mal für eure Antworten!!
Das ich Verlust mache ist mir klar. So ist das eben.
mich bin einfach so total verdutzt, dass man mit „paar tausend Euro“ (verglichen hin zur Super Duke) ein Solo viel besseres Motorrad bekommt.Viele sagen ja, dass die 890 für die Landstraße besser sei, jedoch hatte ich nicht das Gefühl mit der 3.0 unwendig gewesen zu sein ...
Hmm, vielleicht doch echt gleich die 3.0
auch weil die 890 Ja Momentan Probleme macht.
Und die db im Schein sind bei der 3.0 auch "Tirol-kompatibel", im Gegensatz zur 890... ;-)
Hallo,
Wenn man an den Carbon Nummernschildhalter von Slash850 noch die Powerparts KTM Blinker (Rizoma mit KTM branding) installiert hat man ein schönes schlankes Heck.
... und 340,- (!!!) Euro weniger... Ohne den Halter an sich, nur die Blinker... (Mit Halter dann 580,- aber die 240,- für den Halter versteh ich wg ultra-kleinen Stückzahlen/hoher Qualität)
Das passt überhaupt nicht zu meinen Rechtsverständnis. Wofür gibt es die ganzen Regelungen und Homologationsverfahren, die wir schließlich mitbezahlen, wenn am Ende doch wieder der gutgläubige Kunde der Blöde ist. Es kann doch nicht sein, dass irgendein Polizist - vielleicht auch noch verkehrt - nachmisst und man dann, trotz legalem Motorrad und ESD nicht weiter fahren darf. Dann sollte man gleich auf E-Nummern und Homo verzichten und gleich Einzelabnahmen für jeden ESD verlangen. Ich sehe es so: Wenn jemand einen durch Homologation/E-Nummer legalisierten ESD angebaut hat, muss ihm eine nicht legale Manipulation nachgewiesen werden können (z.B. entfernter db-Eater), ansonsten ist der Hersteller des Zubehörteils der richtige Ansprechpartner.
Mindestens die bayrische Polizei teilt Dein Rechtsverständnis (und damit meins) überhaupt nicht...
Heute endlich meinen SC Project S1 angebaut. Super Passform und mit EU Zulassung
Top Verarbeitung, ca 2 kg leichter wie der originale. Sound ist super, schön tiefer Klang. Kommt auf den Videos absolut nicht rüber. Bin sehr zufrieden
Ich hab meinen wieder abbestellt, der db-Killer schaut schon VERDAMMT eng aus und auf YT klingt der S1 ziemlich grottig... Aber des hast Du ja angesprochen...
Stimmt des mit weniger Leistung? Bilde mir ein des schon mehrfach gelesen zu haben? Auch wenn's wahrscheinlich Wurscht is... Mir is heute erst wieder aufgefallen wie unglaublich krass die 3.0 anreißt. Da kommt im Straßenverkehr ja eh schon nix mit...
TLDR: Gibt kein V3 mini und V3 150mm auf absehbare Zeit, auch nicht wenn er schon bestellt war.
Der Originaltext:
Hello,
I hope you are well,
It has been brought to our attention that the V3 mini 140mm can and V3 150mm can options for the KTM 2014-19 and 2020 1290 SDR models have been failing roadside Db testing in certain European counties,
We believe this may be due to the method of roadside testing not being up to the homologation standards or through the use on mis-calibrated testing equipment, however due to this we as a company are removing these options from our homologated can choices with immediate effect until this issue can be rectified as a precaution,
We as a company do not wish to leave our customers in a position where their exhaust system/motorcycle may be falsely impounded and subject to fine when used, as these systems were designed with the sole purpose of road use,
With this in mind we are contacting all customers with pending orders to offer the following choice,
We are happy to exchange your current order for one of the following three options, either the V3 mini 200mm which is the same as the V3 mini only 60mm longer or the V3 200mm/250mm all of which can be seen below, simply reply to this e-mail with your preference so that we may adjust accordingly,
If this solution is not suitable or you would prefer to continue with your original order in the same length but in a non-homologated configuration then please do make us aware as soon as possible so that we may adjust this accordingly,
All the best,
Kyle
Office Manager
Wow, mein Bruder hat grad ne mail bekommen, dass V3 mini und V3 150mm vorerst NICHT MEHR VERKAUFT WERDEN und man sich für einen anderen entscheiden muss... Ich schick den Text, sobald ich ihn hab...
Wow, du bist so ein teures Moped nicht Probe gefahren?
Na, gab dann zwar krasse Corona-Verspätung und hab aktuell Kaltstartprobleme, aber da hätte die Probefahrt auch nix gebracht... Is grad beim Händler und ich fahr halt paar Tage 701, die mag ich nicht weniger, voll des geile Mopped! Versuch die mir grad als Zweitmopped auszureden... 
Und sonst war die 3.0 genau so wie ich sie mir erhofft hab, vom Fahrverhalten sogar noch minimal besser!
Phew, bin froh, dass ich den S1 rechzeitig storniert hab...
